Zeekr 9X Mansory. 1381 KM, 24-calowe felgi i drzwi otwierane pod wiatr

Zeekr 9X Mansory to pokazowy projekt oparty na chińskim luksusowym SUV-ie plug-in hybrid. Samochód zachował fabryczny napęd o mocy 1381 KM, ale otrzymał 24-calowe felgi, wydech z klapami, całkowicie zmienione wnętrze i tylne drzwi otwierane pod wiatr.

Co zmieniono w Zeekrze 9X Mansory?

Zeekr 9X Mansory różni się od seryjnego modelu przede wszystkim nadwoziem, kołami, wydechem oraz całkowicie nowym wykończeniem kabiny. Tuner nie ingerował w silnik spalinowy, jednostki elektryczne ani oprogramowanie sterujące napędem.

Najbardziej widoczną zmianą są kute felgi FT.19 o wymiarach 10 × 24 cale. Zeekr 9X jest pierwszym modelem, dla którego Mansory przygotowało ten wzór. Jasne obręcze niemal całkowicie wypełniają nadkola i zostały połączone z karbonowymi poszerzeniami, zmienionymi progami oraz rozbudowanymi elementami przedniego i tylnego zderzaka.

Z tyłu pojawił się duży dyfuzor, dodatkowy spoiler oraz cztery końcówki układu wydechowego. Wydech wyposażono w sterowane klapy, dzięki którym kierowca może zmieniać jego brzmienie. Modyfikacja nie wpływa jednak na moc ani moment obrotowy.

Czy Mansory podniosło moc Zeekra 9X do 1381 KM?

Nie. Moc 1381 KM oraz moment obrotowy 1410 Nm pochodzą z fabrycznego układu napędowego Zeekra 9X. To istotne rozróżnienie, ponieważ liczby pojawiające się przy projekcie Mansory mogą sugerować, że tuner dodatkowo wzmocnił samochód.

Najmocniejsza odmiana 9X łączy turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 z trzema jednostkami elektrycznymi. Układ pracuje na architekturze wysokiego napięcia 900 V i przekazuje napęd na wszystkie koła. SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,1 s, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 240 km/h.

Akumulator ma pojemność 70 kWh, czyli więcej niż baterie stosowane w wielu samochodach elektrycznych. Producent deklaruje do 380 km zasięgu elektrycznego w cyklu CLTC. Chińska procedura jest łagodniejsza od europejskiego WLTP, dlatego tej wartości nie należy traktować jako zasięgu możliwego do regularnego uzyskania na polskich drogach.

Zeekr deklaruje również ładowanie z mocą odpowiadającą współczynnikowi 6C. W odpowiednich warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 11 minut. Podobne wykorzystanie dużego akumulatora w hybrydzie opisaliśmy przy okazji Lotusa Eletre PHEV, który również korzysta z technologii rozwijanej w ramach koncernu Geely.

Po co Zeekrowi 9X drzwi otwierane pod wiatr?

Przebudowa tylnych drzwi ma ułatwiać dostęp do kabiny, ale przede wszystkim wzmacniać luksusowy i pokazowy charakter samochodu. Mansory oferuje zmianę sposobu ich otwierania w ramach indywidualizacji projektu.

Przednie drzwi otwierają się klasycznie, natomiast tylne poruszają się w przeciwnym kierunku. Powstaje dzięki temu szerokie wejście do drugiego rzędu, przypominające rozwiązania stosowane w najdroższych limuzynach. Przy długości nadwozia wynoszącej około 5,24 m efekt jest szczególnie wyraźny.

Rozwiązanie ma również praktyczną stronę. Zeekr 9X oferuje przestronną kabinę z oddzielnymi fotelami pasażerów, dlatego szerokie otwarcie drzwi ułatwia zajmowanie miejsc. Nie jest to jednak zwykła zmiana zawiasów — podobna przebudowa wymaga ingerencji w konstrukcję bocznej części nadwozia i późniejszego sprawdzenia zgodności z lokalnymi przepisami.

Czy 24-calowe felgi mają praktyczny sens?

Felgi FT.19 przede wszystkim zmieniają proporcje samochodu i odróżniają projekt Mansory od seryjnego Zeekra 9X. Przy ogromnym nadwoziu obręcze o średnicy 24 cali nie wyglądają jednak tak przesadnie jak w mniejszym SUV-ie.

Mansory zastosowało obręcze kute, które przy porównywalnym rozmiarze mogą być lżejsze i odporniejsze od typowych felg odlewanych. Nadal pozostają jednak bardzo duże, dlatego wymagają opon o niskim profilu.

Dla użytkownika oznacza to wyższy koszt ogumienia, większe ryzyko uszkodzenia felgi i potencjalnie gorsze tłumienie krótkich nierówności. W samochodzie nastawionym na komfort pasażerów drugiego rzędu jest to wyraźny kompromis między wyglądem a wygodą.

Jak Mansory zmieniło wnętrze Zeekra 9X?

Kabina została wykończona niemal w całości jasną skórą, uzupełnioną złotymi przeszyciami, karbonem i oznaczeniami First Edition. W prezentowanym egzemplarzu zmiany objęły kokpit, boczki drzwi, fotele, podsufitkę, konsolę środkową oraz pikowaną podłogę.

Przednia część kabiny zachowała prosty układ seryjnego Zeekra 9X, ale niemal wszystkie widoczne powierzchnie otrzymały nowe materiały. Jasna kierownica, białe boczki drzwi i złote akcenty kontrastują z czarną górną częścią deski rozdzielczej oraz karbonowymi dodatkami.

Drugi rząd tworzą dwa niezależne fotele z rozbudowanymi zagłówkami, podłokietnikami i własną konsolą. Pasażerowie otrzymali również nagłośnienie Naim, dekoracyjne podświetlenie oraz chłodzony schowek w centralnym tunelu.

Logo Mansory pojawia się między innymi na fotelach, pasach bezpieczeństwa, drzwiach i podsufitce. Tuner podkreśla, że kolory, rodzaje skóry, przeszycia i elementy dekoracyjne mogą być dobierane indywidualnie.

Pokazany samochód First Edition nie jest więc jedyną możliwą konfiguracją, lecz demonstracją zakresu dostępnej personalizacji. Kolejne egzemplarze mogą wyglądać zupełnie inaczej, zależnie od preferencji zamawiającego.

Co projekt Mansory mówi o pozycji chińskich marek premium?

Zeekr 9X Mansory pokazuje, że europejscy tunerzy zaczynają traktować chińskie samochody jako pełnoprawną bazę dla najdroższych projektów. Jeszcze kilka lat temu podobne programy przygotowywano głównie dla Rolls-Royce’a, Bentleya, Mercedesa-AMG, Ferrari czy Lamborghini.

W przypadku Zeekra punktem wyjścia jest SUV, który już fabrycznie oferuje osiągi supersamochodu, instalację 900 V, ogromny akumulator i trzyrzędowe wnętrze. Mansory nie musiało poprawiać jego napędu. Skupiło się na elementach, które mają uczynić każdy egzemplarz łatwym do rozpoznania.

Szerszy obraz modelu bazowego przedstawiliśmy w artykule o 10 000 zamówień zebranych przez Zeekra 9X w ciągu 13 minut. Dane dotyczące architektury 900 V, zasięgu i europejskich ambicji modelu opisuje również nasz materiał o technologii oraz pozycji Zeekra 9X w segmencie luksusowych SUV-ów.

Projekt wpisuje się w szerszy trend budowania chińskich marek premium nie tylko przez cenę i wyposażenie, lecz także przez wysoką moc, personalizację oraz współpracę z rozpoznawalnymi firmami z Europy. Więcej materiałów o Zeekrze, Geely i pozostałych producentach znajdziesz w dziale chińskie marki samochodów.

Dla polskiego klienta samochód pozostaje obecnie przede wszystkim ciekawostką. Cena projektu jest dostępna wyłącznie na zapytanie, a przed indywidualnym importem trzeba byłoby sprawdzić możliwość rejestracji auta z przebudowanymi drzwiami, 24-calowymi kołami i pozostałymi modyfikacjami.

Pełny zakres przedstawionych zmian opisuje oficjalna strona projektu Zeekr 9X by Mansory. Dane modelu bazowego, jego wersji napędowych i wyposażenia można porównać z kartą Zeekra 9X.