Nowy Hyundai Bayon 2026 debiutuje. Ma 440 l bagażnika i zapowiada hybrydę

Nowy Hyundai Bayon 2026 zadebiutował podczas salonu samochodowego w Paryżu jako kolejna generacja miejskiego crossovera koreańskiej marki. Samochód otrzymał kanciastą stylistykę Art of Steel, bagażnik o pojemności 440 litrów w wersjach benzynowych, dwa dostępne ekrany o przekątnej 12,3 cala oraz silniki 1.0 T-GDI o mocy 90 i 115 KM. W 2027 roku ofertę ma uzupełnić pełna hybryda 1.6 HEV o mocy 138 KM, której wstępna emisja CO₂ wynosi od 102 g/km. Polski cennik nowej generacji nie został jeszcze opublikowany.

Jak zmienił się Hyundai Bayon 2026 i jakie ma wymiary?

Nowy Hyundai Bayon mierzy 4245 mm długości, 1810 mm szerokości i ma rozstaw osi wynoszący 2600 mm. Samochód otrzymał bardziej kanciastą sylwetkę zgodną z filozofią Art of Steel. Projektanci zastosowali mocniej zarysowane nadkola, wyprostowaną linię nadwozia, szeroki pas świateł LED oraz reflektory Projection LED ze statycznym doświetlaniem zakrętów. Nadwozie pozostało kompaktowe, ale pod względem wyglądu wyraźniej nawiązuje do większych SUV-ów Hyundaia. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wynosi od 0,31 do 0,34, zależnie od konfiguracji. Producent nie przypisuje w komunikacie poszczególnych wartości konkretnym wersjom. Wysokość nadwozia różni się w zależności od napędu i rozmiaru kół. W wersjach benzynowych wynosi 1565 mm z kołami 16 lub 17 cali oraz 1570 mm z kołami 18 cali i relingami. Dla planowanej hybrydy producent podaje odpowiednio 1555 i 1560 mm. W ofercie przewidziano opony w rozmiarach 205/60 R16, 205/55 R17 oraz 225/45 R18. Masa własna według normy DIN wynosi od 1228 do 1378 kg, ale ostateczna wartość dla hybrydy nie została jeszcze określona.

Hyundai przygotował dziesięć kolorów dostępnych przy debiucie: Atlas White Solid, Abyss Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Vibrant Blue Matte, Ice Blue Pearl, Ice Blue Matte, Fierce Red Solid i Fierce Red Matte. W późniejszym terminie dołączyć mają Ecotronic Gray Pearl oraz Ethereal Mint Green Pearl. Wnętrze będzie dostępne w wariantach Black, Black/Beige i Blue, a odmiana N Line otrzyma czarne wykończenie z czerwonymi akcentami. N Line wyróżniają ponadto 18-calowe felgi, kontrastowy dach, dedykowane zderzaki i podwójne końcówki układu wydechowego. Jest to jednak odmiana stylistyczna, a nie osobny sportowy model Hyundai N.

Ile litrów ma bagażnik nowego Bayona i czy jest większy od poprzednika?

Bagażnik nowego Hyundaia Bayona ma 440 litrów w odmianach benzynowych oraz 397 litrów w planowanej hybrydzie. Poprzedni Bayon oferował 411 litrów, co potwierdzają starsze, oficjalne materiały Hyundai. Nowa wersja benzynowa zyskuje więc 29 litrów, czyli około 7,1 procent. To praktyczna różnica w samochodzie, który często służy zarówno do codziennych dojazdów, jak i rodzinnych wyjazdów. Producent przewidział dodatkowe schowki pod podłogą oraz chowaną osłonę przestrzeni bagażowej. Hybryda ma jednak oferować o 43 litry mniejszy bagażnik niż odmiana benzynowa. Dla kierowców regularnie przewożących wózek dziecięcy lub duże walizki może to być istotniejsza różnica niż sama moc silnika. Hyundai deklaruje ponadto najlepszą w segmencie przestrzeń na nogi pasażerów tylnego rzędu oraz jedne z najlepszych w klasie warunki na wysokości głowy i ramion. Są to twierdzenia producenta, dlatego ich rzeczywistą przewagę nad konkurentami trzeba będzie zweryfikować w bezpośrednich porównaniach samochodów.

Jakie silniki ma nowy Hyundai Bayon i ile wynosi emisja CO₂?

Na początku Hyundai Bayon 2026 będzie dostępny z benzynowym silnikiem 1.0 T-GDI o mocy 90 lub 115 KM. Obie odmiany przewidziano z sześciobiegową skrzynią manualną albo siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową 7DCT. W 2027 roku ofertę ma uzupełnić pełna hybryda 1.6 HEV, łącząca silnik 1.6 GDI z jednostką elektryczną i sześciobiegową skrzynią 6DCT. Oczekiwana moc systemowa wynosi 138 KM. Wszystkie wymienione odmiany mają napęd na przednie koła, a Hyundai nie zapowiada wersji AWD. Producent określa maksymalny moment obrotowy całej gamy na 172 do 264,8 Nm, ale nie rozdziela w tabeli tych wartości pomiędzy konkretne układy napędowe. Według wstępnej specyfikacji prędkość maksymalna wynosi od 167 do 180 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje od 10,8 do 14,1 sekundy. Dane dotyczące osiągów hybrydy wymagają potwierdzenia. W wersjach spalinowych zdolność holowania przyczepy z hamulcem mieści się w przedziale od 910 do 1110 kg, natomiast parametr dla HEV pozostaje nieustalony.

Podane przedziały emisji CO₂ są wartościami docelowymi, które wymagają ostatecznej homologacji. Warto zauważyć, że Hyundai deklaruje dla mocniejszej odmiany benzynowej nieco niższy zakres emisji niż dla wersji 90 KM. Nie oznacza to automatycznie, że mocniejszy silnik będzie oszczędniejszy w każdej sytuacji, ponieważ wynik zależy także od konfiguracji, przekładni i wyposażenia. Hybryda zapowiada wyraźnie niższą emisję, ale bez polskich cen i ostatecznych danych o spalaniu nie można jeszcze policzyć opłacalności dopłaty do tego napędu.

Jakie wyposażenie i systemy bezpieczeństwa ma Hyundai Bayon 2026?

W zależności od wersji nowy Bayon otrzyma dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala, cyfrowy kluczyk Hyundai Digital Key 2 oraz rozbudowane systemy wspomagania kierowcy SmartSense. Wyposażenie multimedialne obejmuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, ładowarkę indukcyjną, system audio Bose z ośmioma głośnikami oraz pakiet Entertainment pozwalający korzystać między innymi z YouTube na ekranie samochodu. Na pokładzie przewidziano także trzy złącza USB-C, dwa z przodu i jedno z tyłu. Nie wszystkie te elementy będą standardowe, a ich dostępność zależy od wersji i rynku. Na liście wyposażenia komfortowego znajdują się wentylowane i podgrzewane fotele przednie, regulowane oparcia tylnej kanapy, ogrzewanie tylnych siedzeń, dwustrefowa klimatyzacja, nawiewy dla pasażerów z tyłu oraz otwierany dach panoramiczny. Hyundai wymienia również asystenta jazdy autostradowej HDA 2, system hamowania awaryjnego FCA 2, asystenta podążania za pasem LFA 2, inteligentny tempomat SCC, system zapobiegania kolizji w martwym polu BCA, ostrzeganie przed ruchem poprzecznym przy cofaniu RCCA oraz system PCA-R pomagający uniknąć kolizji podczas manewrów do tyłu. Dostępne mają być też kamery dookólne SVM oraz podgląd martwego pola BVM.

Kiedy nowy Hyundai Bayon trafi do Polski i ile będzie kosztował?

Polski cennik nowej generacji Hyundaia Bayona nie został jeszcze opublikowany. Na początek producent zapowiada wersje z silnikami benzynowymi, a napęd 1.6 HEV ma dołączyć w 2027 roku. Samochody przeznaczone na rynki europejskie będą produkowane w zakładzie Hyundai Motor Türkiye. Na razie nie znamy dokładnych cen poszczególnych wersji, ich standardowego wyposażenia ani szczegółowego harmonogramu dostaw do polskich salonów. Podczas premiery Xavier Martinet, prezes i CEO Hyundai Motor Europe, podkreślił, że nowy Bayon został opracowany z myślą o wyraźniejszym charakterze SUV-a, większej przestronności i technologiach kojarzonych z droższymi samochodami. Według przedstawiciela marki nie jest to jedynie zwykła aktualizacja modelu. Hyundai liczy również, że zapowiedziana na 2027 rok hybryda pozwoli mu dotrzeć do kolejnych nabywców w popularnym europejskim segmencie miejskich SUV-ów.

Przy ocenie opłacalności warto pamiętać, że wcześniej publikowana na 4rings.pl analiza cen Hyundaia Bayona dotyczy poprzedniej generacji. Jej ceny nie powinny służyć jako cennik nowego modelu. Hyundai pokazał w Paryżu również nową generację Tucsona, której zapowiedź opisaliśmy w materiale o Hyundaiu Tucsonie 2027. Pozostałe premiery i zmiany w ofertach producentów prezentujemy w dziale Aktualności motoryzacyjne.