Fiat Multiplay debiutuje. Auto 3 w 1 zmienia się z rodzinnego vana w pick-upa

Fiat Multiplay zadebiutował podczas wydarzenia Stellantis Night Before, poprzedzającego Paris Motor Show 2026. Samochód o długości 4,45 m łączy funkcje rodzinnego vana, SUV-a i pick-upa, a dzięki systemowi Metamorfosi może zmieniać konfigurację nadwozia w zależności od potrzeb. W jednej wersji oferuje sześć miejsc oraz wielofunkcyjny moduł, w drugiej staje się czteromiejscowym autem z otwartą przestrzenią ładunkową. To koncepcyjna wizja przyszłości marki FIAT, a nie zapowiedź gotowego modelu seryjnego.

Kto zaprezentował Fiata Multiplay podczas premiery w Paryżu?

Fiat Multiplay został zaprezentowany 11 października 2026 roku podczas wydarzenia Stellantis Night Before, zorganizowanego przed rozpoczęciem Paris Motor Show. Koncept przedstawili dziennikarzom Olivier François, doradca strategiczny Stellantis, oraz Arnaud Belloni, dyrektor generalny marek FIAT, Abarth i Lancia, odpowiadający również za marketing w regionie Rozszerzonej Europy. Prezentacja miała symboliczny finał. Po omówieniu historii i założeń projektu Olivier François przekazał kluczyki Arnaudowi Belloniemu, co producent przedstawił jako otwarcie nowego rozdziału w historii marki. Gest miał podkreślać ciągłość między pomysłowością dawnych Fiatów a przyszłymi rozwiązaniami rozwijanymi przez producenta.

Punktem wyjścia projektu było pytanie, czy jeden samochód może odpowiadać na zmieniające się w ciągu dnia potrzeby współczesnej rodziny. Chodzi nie tylko o dojazdy do pracy i szkoły, lecz także przewożenie sprzętu sportowego, zakupy, wyjazdy za miasto i aktywność na świeżym powietrzu. Multiplay ma pokazywać, jak połączyć te zadania bez konieczności korzystania z kilku różnych samochodów. Właśnie dlatego projektanci nie ograniczyli się do przesuwania foteli, ale opracowali nadwozie, które może zmieniać swoją funkcję.

Jak Fiat Multiplay zmienia się z vana w pick-upa?

Najważniejszą innowacją Fiata Multiplay jest system Metamorfosi, który pozwala przesuwać tylną część nadwozia i zmieniać przeznaczenie samochodu. Konstrukcja opiera się na ruchomym module związanym ze słupkiem C, przemieszczającym się wzdłuż specjalnych prowadnic. W podstawowym ustawieniu Multiplay pełni funkcję zamkniętego auta rodzinnego z sześcioma miejscami siedzącymi oraz dodatkowym elementem wielofunkcyjnym. Po przesunięciu modułu tylnego pojazd staje się czteromiejscowym pick-upem z otwartą przestrzenią ładunkową. Według producenta zmiana konfiguracji wymaga zaledwie kilku ruchów. FIAT nie przedstawił jednak szczegółów dotyczących trwałości mechanizmu, jego masy ani działania w warunkach codziennej eksploatacji.

Taka konstrukcja ma odpowiadać na problem, z którym spotyka się wiele rodzin. Samochód wykorzystywany w tygodniu do dojazdów do pracy i szkoły podczas weekendu musi pomieścić rowery, sprzęt sportowy albo przedmioty o dużych gabarytach. Zamiast montować dodatkowe akcesoria lub korzystać z drugiego pojazdu, kierowca mógłby dostosować nadwozie do aktualnego zadania. FIAT przewidział również obrotowy tylny spojler, który po zmianie położenia pełni funkcję zintegrowanego uchwytu na maksymalnie dwa rowery. To pomysłowe rozwiązanie, choć jego rzeczywista użyteczność zależałaby od dopuszczalnego obciążenia, łatwości mocowania rowerów oraz bezpieczeństwa przewożonego sprzętu.

Co oznacza konfiguracja 6+1 we Fiacie Multiplay?

Oznaczenie 6+1 nie oznacza siedmiu klasycznych miejsc pasażerskich. Multiplay ma sześć miejsc siedzących oraz dodatkowy moduł Petsenger seat, który może pełnić kilka różnych funkcji. W zależności od potrzeb można wykorzystać go jako mocowanie fotelika dziecięcego, miejsce dla zwierzęcia, niewielki stolik albo schowek. Jego zewnętrzną poduszkę można odłączyć i wykorzystać jako smycz, a w schowku drzwiowym znajduje się składana miska dla zwierzęcia. Producent zadbał również o elastyczne paski, kieszenie i dodatkowe miejsca do organizowania drobiazgów. Dzięki temu kabina ma być przygotowana nie tylko do przewozu pasażerów, ale również do podróżowania z dziećmi i zwierzętami.

FIAT zwraca szczególną uwagę na zagospodarowanie tylnej części wnętrza. Projektanci chcieli uniknąć sytuacji znanej z wielu współczesnych samochodów rodzinnych, w których trzeci rząd siedzeń jest ciasny i trudny do wykorzystania. W Multiplay wydzielono strefę przeznaczoną dla dwojga dzieci, z możliwością wykorzystania jej również przez osobę dorosłą. Przestrzeń ta ma pozostawać blisko rodziców i w zasięgu ich wzroku. Koncept nie przesądza jednak o liczbie homologowanych miejsc, sposobie montażu fotelików dziecięcych ani ostatecznych rozwiązaniach bezpieczeństwa, które byłyby konieczne w samochodzie seryjnym.

Jak wygląda wnętrze i czym jest Sunseat?

Wnętrze Fiata Multiplay zaprojektowano jako elastyczną przestrzeń do podróżowania i odpoczynku, a jednym z ciekawszych rozwiązań jest fotel Sunseat. Przednie siedzenie pasażera można przekształcić w rodzaj szezlonga przeznaczonego do korzystania podczas postoju. Po obróceniu fotela tyłem do kierunku jazdy deska rozdzielcza staje się oparciem, pozwalając odpocząć pod panoramicznym dachem. Duże przeszklenia, obszerne szyby boczne i otwarta architektura kabiny mają zapewniać poczucie przestronności. Takie rozwiązanie mogłoby przydać się podczas dłuższej przerwy w podróży, na kempingu albo podczas rodzinnego wyjazdu. W praktyce korzystanie z niego wymagałoby odpowiedniego zabezpieczenia fotela i zachowania zasad bezpieczeństwa.

Kolorystyka Multiplay nawiązuje do arbuza i atmosfery włoskiego lata. Jasnozielony lakier przypomina skórkę owocu, natomiast czerwone i różowe elementy wnętrza jego miąższ. Uzupełnieniem są turkusowe akcenty, delikatnie różowa podłoga oraz pikselowe przejścia kolorystyczne między poszczególnymi strefami kabiny. Producent podkreśla, że spójność barw nadwozia i wnętrza jest nową interpretacją historycznej filozofii projektowania FIAT-a, który traktował kolorystykę zewnętrzną i wewnętrzną jako jedną kompozycję. Większość miękkich elementów wykonano z tekstyliów jednego rodzaju przy użyciu bezszwowej technologii dziania 3D, co według producenta ogranicza odpady. W miejscach przeznaczonych dla dzieci i zwierząt zastosowano wodoodporne powierzchnie ułatwiające utrzymanie czystości.

FIAT postawił również na dyskretną integrację technologii. Wyświetlacz umieszczony w desce rozdzielczej pozostaje niewidoczny po wyłączeniu samochodu, a pozioma listwa kokpitu ma symbolicznie nawiązywać do śródziemnomorskiego horyzontu. Zamiast rozbudowywać kabinę o kolejne wystające ekrany, projektanci starali się podporządkować elektronikę przestrzeni użytkowej. Nie wiadomo jednak, jakie funkcje cyfrowe zostałyby wykorzystane w ewentualnym modelu seryjnym, ponieważ Multiplay pozostaje demonstratorem rozwiązań projektowych.

Dlaczego Multiplay nawiązuje do historycznego Fiata Multipla?

Fiat Multiplay rozwija ideę maksymalnego wykorzystania przestrzeni przy możliwie niewielkich wymiarach zewnętrznych, znaną z dwóch wcześniejszych generacji Multipli. W 1956 roku Fiat 600 Multipla oferował sześć miejsc w nadwoziu o długości około 3,5 m. Z kolei model zaprezentowany w 1998 roku mieścił sześć osób w dwóch rzędach siedzeń, mimo że jego długość nie przekraczała czterech metrów. Oba samochody wyróżniały się nietypową konstrukcją i rozwiązaniami, które przedkładały funkcjonalność nad tradycyjne proporcje nadwozia. Multiplay kontynuuje tę filozofię, ale zamiast ograniczać się do pomysłowego układu foteli, pozwala zmieniać również przeznaczenie tylnej części samochodu.

Współczesny koncept ma 4,45 m długości, więc jest większy od historycznych poprzedników. Nie oznacza to jednak automatycznie większej użyteczności w każdych warunkach. Dla rodziny równie ważne jak liczba miejsc są szerokość kabiny, łatwość montażu fotelików dziecięcych, pojemność bagażnika i wygoda dostępu do tylnych siedzeń. FIAT nie podał jeszcze takich danych, dlatego nie da się ocenić, jak Multiplay wypadałby w bezpośrednim porównaniu z dostępnymi samochodami rodzinnymi. Marka rozwija również bardziej tradycyjne konstrukcje, w tym siedmiomiejscowego Fiata Qubo L, którego koncepcja opiera się na przestronnym nadwoziu i klasycznym układzie siedzeń.

Czy Fiat Multiplay trafi do produkcji seryjnej?

FIAT nie zapowiedział produkcji seryjnej modelu Multiplay i nie podał żadnej daty wprowadzenia samochodu do sprzedaży. Koncept ma przede wszystkim prezentować rozwiązania, które mogą w przyszłości znaleźć zastosowanie w innych modelach marki. Nie ujawniono rodzaju napędu, mocy silników, pojemności akumulatora, zasięgu, osiągów ani ceny. Nie ma również potwierdzenia, że mechanizm Metamorfosi został opracowany w formie gotowej do homologacji i produkcji na dużą skalę. FIAT przedstawia samochód jako laboratorium innowacji, a nie konkretną zapowiedź nowego modelu dostępnego w salonach.

Podczas premiery Arnaud Belloni podkreślił znaczenie tworzenia samochodów, które „sprawdzają się w codziennym życiu”. Dyrektor generalny FIAT-a wskazał, że zmieniające się potrzeby rodzin wymagają poszukiwania równie elastycznych rozwiązań konstrukcyjnych i użytkowych. Multiplay ma być właśnie przestrzenią do takich eksperymentów, łączącą funkcjonalność z charakterystycznym włoskim wzornictwem. To istotne doprecyzowanie, ponieważ producent mówi przede wszystkim o kierunku rozwoju marki, a nie o rozpoczęciu prac nad konkretnym seryjnym następcą Multipli.

Z perspektywy polskiego rynku najciekawsza jest możliwość połączenia rodzinnego vana z samochodem do przewożenia sprzętu sportowego i większych przedmiotów. Jeden pojazd o zmiennej konfiguracji mógłby ograniczyć potrzebę korzystania z dodatkowych bagażników lub przyczep, ale wymagałby trwałego mechanizmu, prostego sposobu obsługi i rozsądnych kosztów napraw. Dopiero takie informacje pozwoliłyby ocenić praktyczny sens konstrukcji. FIAT rozwija równolegle bardziej klasyczne modele rodzinne, takie jak Grizzly i Grizzly Fastback, które pokazują inny kierunek poszerzania oferty. Multiplay pozostaje natomiast eksperymentem sprawdzającym, jak daleko można posunąć elastyczność samochodowego nadwozia.