GAC Aion Ray 7 od 76 300 zł. Sedan z napędem Huawei i zasięgiem 702 km CLTC

GAC Aion Ray 7 trafi do regularnej sprzedaży w Chinach 12 listopada 2026 roku. Elektryczny sedan o długości niemal 5 metrów oferuje napęd Huawei o mocy 245 KM (180 kW), zasięg do 702 km CLTC i pięć wersji wyposażenia. Ceny przedsprzedażowe zaczynają się od około 76 300 zł, czyli o około 54 000 zł mniej niż w przypadku podstawowego Xiaomi SU7 na chińskim rynku. Kwoty przeliczono według kursu NBP z 3 listopada 2026 roku.

Kiedy GAC Aion Ray 7 trafi do sprzedaży?

Regularna sprzedaż GAC Aion Ray 7 w Chinach rozpocznie się 12 listopada 2026 roku. Przedsprzedaż samochodu ruszyła 17 października, natomiast sam model został pokazany już w sierpniu. Jego wygląd i pierwsze dane techniczne przedstawiliśmy przy okazji wcześniejszej prezentacji GAC Aion Ray 7. Listopadowa premiera rynkowa będzie kolejnym etapem wprowadzania tego elektrycznego sedana do oferty producenta.

Ray 7 otwiera nową serię modeli skierowanych przede wszystkim do młodszych nabywców i jest pierwszym samochodem z odświeżonym logo Aion. Według chińskich mediów zainteresowanie modelem było widoczne już na początku przedsprzedaży, gdy w ciągu pierwszych dwóch godzin zebrano 6817 zamówień. Producent poinformował również o sprzedaży 42 357 samochodów w październiku 2026 roku, co oznacza wzrost o 56,79 proc. rok do roku oraz 19,33 proc. względem września. Wynik raportowany dla Aion nie jest sprzedażą całej grupy GAC.

Ile kosztuje GAC Aion Ray 7 w Chinach?

Ceny przedsprzedażowe GAC Aion Ray 7 zaczynają się od około 76 300 zł za podstawową odmianę 530 RWD. W ofercie znalazło się pięć konfiguracji różniących się zasięgiem, akumulatorem, wyposażeniem i obecnością lidaru. Za około 82 200 zł można kupić zarówno wersję 530 RWD z lidarem, jak i odmianę 702 RWD z większym akumulatorem CATL, ale bez tego czujnika. Najdroższy wariant 702 RWD EMB z lidarem został wyceniony w przeliczeniu na około 94 100 zł.

Dla porównania podstawowe Xiaomi SU7 nowej generacji kosztuje w Chinach w przeliczeniu około 130 300 zł. Różnica wynosi zatem około 54 000 zł, co oznacza, że bazowy Ray 7 jest o około 41,4 proc. tańszy i kosztuje 58,6 proc. ceny Xiaomi. Nie oznacza to jednak porównywalnego wyposażenia, osiągów ani możliwości obu samochodów. Podane kwoty są orientacyjnym przeliczeniem chińskich cen i nie stanowią prognozy cen w Polsce.

Jaki zasięg i napęd ma GAC Aion Ray 7?

GAC Aion Ray 7 korzysta z pojedynczego silnika elektrycznego Huawei DriveONE o mocy 245 KM (180 kW) i momencie obrotowym 235 Nm, który napędza tylne koła. Samochód mierzy 4960 mm długości, 1900 mm szerokości i 1455 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2920 mm. Nadwozie typu fastback ma współczynnik oporu aerodynamicznego Cx 0,22. Według dokumentacji homologacyjnej masa własna wynosi 1720 lub 1855 kg, zależnie od wersji, natomiast prędkość maksymalna została określona na 180 km/h.

Podstawowa odmiana otrzymała akumulator LFP o pojemności 45,58 kWh z ogniwami GAC Yinpai, oferujący zasięg 530 km CLTC. Wersja dalekosiężna korzysta z baterii LFP o pojemności 62,98 kWh z ogniwami CATL oraz technologią bezpieczeństwa Magazine Battery opracowaną przez Aion. Jej deklarowany zasięg wynosi do 702 km CLTC. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje odpowiednio 7,4 i 6,9 sekundy. Producent deklaruje zużycie energii na poziomie około 9,7 kWh/100 km według chińskiego cyklu CLTC, choć publikacje źródłowe różnią się w przypisaniu tej wartości do konkretnego wariantu. Zasięg CLTC nie jest bezpośrednio porównywalny z europejskim WLTP, a dla Ray 7 nie opublikowano oficjalnych europejskich danych homologacyjnych.

Jakie technologie Huawei otrzyma GAC Aion Ray 7?

Ray 7 wykorzystuje zintegrowany napęd Huawei DriveONE, a w trzech odmianach oferuje rozbudowany system wspomagania jazdy z lidarem Huawei. Zestaw obejmuje łącznie 27 czujników, w tym 192 liniowy lidar, trzy radary 4D, 11 kamer i 12 czujników ultradźwiękowych. Oprogramowanie korzysta z rozwiązań powiązanych z technologiami firmy WeRide, rozwijającej autonomiczne taksówki. W samochodzie przewidziano między innymi wspomaganie jazdy miejskiej i autostradowej oraz automatyczne parkowanie. Nie oznacza to jednak, że Ray 7 jest pojazdem autonomicznym poziomu L4. Kierowca nadal pozostaje odpowiedzialny za prowadzenie samochodu.

W kabinie znajduje się ekran multimedialny o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2,5K, obsługiwany przez procesor Qualcomm Snapdragon 8295P. Wyposażenie obejmuje cyfrowy zestaw wskaźników, sportowe fotele i bezprzewodowe ładowanie telefonu.

Najdroższa odmiana EMB otrzymała dodatkowo zintegrowaną architekturę sterowania napędem i hamowaniem Huawei DriveONE oraz w pełni elektryczny układ hamulcowy typu brake by wire. Pozostałe cztery wersje wykorzystują zintegrowany system sterowania hamulcami Onebox.

Czy GAC Aion Ray 7 trafi do Polski?

GAC Aion nie potwierdził dotychczas wprowadzenia modelu Ray 7 do sprzedaży w Polsce ani na innych rynkach europejskich. Listopadowa premiera dotyczy Chin, dlatego nie ma jeszcze europejskiej homologacji, polskiego cennika ani terminu potencjalnych dostaw. Sama obecność marki GAC w Europie nie oznacza, że Ray 7 automatycznie trafi do lokalnych salonów.

Chińscy producenci przygotowują jednak kolejne etapy ekspansji międzynarodowej. Przykładem są zapowiedzi dotyczące wejścia Xiaomi Auto do Europy w 2027 roku. W przypadku Ray 7 kluczowe będą przyszłe decyzje GAC dotyczące eksportu oraz ewentualne dostosowanie modelu do europejskich wymagań homologacyjnych. Więcej podobnych premier i informacji o rynku publikujemy w dziale chińskich marek samochodów.