Rozbudowa A2 Łódź – Warszawa. Komplet umów, prace od listopada, koniec w 2028

Rozbudowa A2 między Łodzią a Warszawą obejmie 92 km autostrady i będzie kosztować blisko 1,3 mld zł. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała komplet czterech umów z wykonawcami, a właściwe roboty na trasie mają rozpocząć się w listopadzie 2026 roku. Podczas budowy kierowcy zachowają po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, choć muszą przygotować się na utrudnienia. Zakończenie ostatniego odcinka zaplanowano na kwiecień 2028 roku.

Kiedy rozpocznie się rozbudowa A2 Łódź – Warszawa?

Właściwe roboty na autostradzie A2 między Łodzią a Warszawą mają ruszyć w listopadzie 2026 roku. Podpisanie ostatniej umowy, obejmującej odcinek Łódź Północ – Łowicz, zakończyło proces kontraktacji całego przedsięwzięcia. Wykonawcą blisko 28 km tego fragmentu została firma Budimex, a wartość kontraktu przekracza 453 mln zł. Podpisanie dokumentów było możliwe po rozstrzygnięciu sporu przetargowego, w którym Sąd Okręgowy w Warszawie podtrzymał decyzję Krajowej Izby Odwoławczej o wyborze najkorzystniejszej oferty. Przed rozpoczęciem zasadniczych prac wykonawcy wprowadzą tymczasową organizację ruchu. Obejmie ona ustawienie barier oddzielających ruch od placu budowy, oznakowanie pionowe oraz nowe oznakowanie poziome. Pierwsze utrudnienia pojawią się już podczas przygotowania trasy do robót. GDDKiA podkreśla, że harmonogram został opracowany tak, aby możliwie ograniczyć czas prowadzenia prac na jednej z najbardziej obciążonych autostrad w Polsce.

Które odcinki A2 zostaną poszerzone i kto je wykona?

Rozbudowę A2 podzielono na cztery kontrakty, z których jeden realizuje Budimex, a trzy pozostałe Strabag. Inwestycja obejmuje łącznie 92 km autostrady. Na 89 km przewidziano dobudowę dodatkowych pasów ruchu, natomiast pozostałe 3 km w rejonie węzła Łódź Północ obejmą inne prace modernizacyjne. Łączna wartość podpisanych umów wynosi blisko 1,3 mld zł. Poszczególne odcinki mają różne terminy zakończenia, dlatego kierowcy będą stopniowo obserwować efekty inwestycji.

Jakie utrudnienia czekają kierowców podczas budowy?

GDDKiA deklaruje utrzymanie dwóch pasów ruchu w każdym kierunku przez cały okres rozbudowy A2. Oznacza to, że samochody mają nadal poruszać się zarówno w stronę Warszawy, jak i w kierunku Poznania. Nie oznacza to jednak braku utrudnień. Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu, zwężenia pasów, ograniczenia prędkości oraz lokalne zmiany toru jazdy mogą powodować spowolnienia i zatory, szczególnie przy dużym natężeniu ruchu. Kierowcy powinni zwracać uwagę na tymczasowe oznakowanie i uwzględniać możliwość wydłużenia podróży. Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa kończy już prace przy drogach sąsiadujących z autostradą: na węzłach Wiskitki (A2/DK50), Opacz (S2/S8), Warszawa Zachód (S8/DK92) i Mszczonów (S8/DK50) oraz na dwóch skrzyżowaniach obwodnicy Sochaczewa (DK50). Według GDDKiA te miejsca przejmą część ruchu w czasie rozbudowy, dlatego zwiększono ich przepustowość. Nie oznacza to jednak wprowadzenia obowiązkowych objazdów przez wszystkie wymienione lokalizacje. Konkretne zmiany organizacji ruchu będą zależeć od postępu prac i zatwierdzonych rozwiązań dla poszczególnych odcinków.

Ile pasów będzie miała autostrada A2 po rozbudowie?

Po zakończeniu inwestycji na większości trasy A2 między Łodzią a Warszawą kierowcy będą mieli do dyspozycji trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Na około trzykilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa przewidziano cztery pasy w każdą stronę, co potwierdza wcześniejszy komunikat GDDKiA z 26 czerwca 2026 roku. Z kolei w rejonie węzła Łódź Północ autostrada już obecnie ma po trzy pasy, dlatego nie wymaga dalszego poszerzania. GDDKiA zaplanowała tam wymianę nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia. Rozbudowę przewidziano już podczas projektowania autostrady przed jej otwarciem w 2012 roku. Pozostawiono odpowiednią rezerwę terenu pod przyszłe dodatkowe pasy, a część obiektów inżynierskich, w tym wiaduktów nad trasą, przygotowano do szerszego przekroju drogi. Dzięki temu obecna inwestycja może w większym stopniu korzystać z istniejącej infrastruktury, choć nadal wymaga prowadzenia skomplikowanych robót przy odbywającym się ruchu.

Dlaczego A2 potrzebuje dodatkowych pasów?

Przepustowość autostrady A2 między Łodzią a Warszawą jest bliska wyczerpania, a na najbardziej obciążonych fragmentach trasą przejeżdża niemal 100 tysięcy pojazdów dziennie. Według danych przywoływanych przez GDDKiA w pobliżu Łodzi natężenie ruchu wynosi około 60 tysięcy pojazdów na dobę, natomiast w rejonie Warszawy zbliża się do 100 tysięcy. Autostrada została oddana do ruchu w czerwcu 2012 roku i od tego czasu stała się jednym z najważniejszych połączeń drogowych centralnej Polski. Dodatkowe pasy mają poprawić przepustowość oraz warunki podróżowania zarówno kierowców samochodów osobowych, jak i transportu ciężarowego.

Czy na remontowanej A2 pojawi się odcinkowy pomiar prędkości?

Tak. GDDKiA zapowiedziała wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości podczas rozbudowy autostrady A2. System ma poprawić bezpieczeństwo kierowców i osób pracujących na placu budowy. Odcinkowy pomiar kontroluje średnią prędkość pojazdu pomiędzy punktami pomiarowymi, a nie jedynie prędkość chwilową w jednym miejscu. Takie rozwiązanie zastosowano wcześniej podczas przebudowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową. Komunikat GDDKiA z 26 października nie podaje lokalizacji urządzeń ani terminu ich uruchomienia. Według doniesień Interii Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło w odpowiedzi na interpelację poselską montaż urządzeń odcinkowego pomiaru na czas przebudowy. Media informują również o planowanym ograniczeniu prędkości do 70 km/h w strefie robót. Nie jest to jednak potwierdzenie jednolitego limitu dla całej przebudowywanej trasy. Ostateczne ograniczenia będą wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu i oznakowania.

Czy rozbudowana A2 będzie samowystarczalna energetycznie?

GDDKiA zapowiada, że rozbudowany fragment autostrady A2 ma być pierwszym w Polsce odcinkiem samowystarczalnym energetycznie w zakresie infrastruktury związanej z funkcjonowaniem drogi. Oświetlenie, stacje meteorologiczne i inne urządzenia mają korzystać z energii wytwarzanej z odnawialnych źródeł oraz magazynowanej w specjalnych instalacjach. Nie oznacza to jednak, że autostrada będzie produkować energię na potrzeby wszystkich poruszających się po niej samochodów elektrycznych. Projekt dotyczy przede wszystkim zasilania infrastruktury drogowej, a jego praktyczne efekty będzie można ocenić po uruchomieniu i rozpoczęciu eksploatacji systemu.

Kiedy zakończy się rozbudowa A2 między Łodzią i Warszawą?

Według aktualnego harmonogramu ostatni odcinek rozbudowy A2 ma zostać ukończony w kwietniu 2028 roku. Wcześniej, pod koniec 2027 roku, planowane jest zakończenie robót na odcinkach Łowicz – granica województw oraz Grodzisk Mazowiecki – Konotopa. Fragment od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego powinien zostać ukończony w styczniu 2028 roku, natomiast najdłuższy odcinek Łódź Północ – Łowicz ma termin wyznaczony na kwiecień 2028 roku. Wszystkie te daty są terminami planowanymi, a ich dotrzymanie zależy od przebiegu robót. Po zakończeniu rozbudowy kierowcy zyskają trasę o większej przepustowości, która ma usprawnić podróżowanie między centrum kraju a aglomeracją warszawską. Poszerzenie A2 będzie miało również znaczenie dla przyszłego dojazdu do Portu Polska. Na razie jednak najważniejsze pozostaje sprawne przeprowadzenie robót przy utrzymanym ruchu, dlatego przed każdą dłuższą podróżą warto sprawdzać aktualne komunikaty drogowe GDDKiA. Więcej informacji o podobnych inwestycjach publikujemy w dziale Infrastruktura drogowa. Zmiany czekają kierowców również na południu Polski. Od 16 marca 2027 roku planowane jest zakończenie poboru opłat na trasie A4 Katowice – Kraków, o czym szerzej pisaliśmy w osobnym artykule.