Renault E-Space Concept ma 6 foteli i ekran 113 cm. Tak wygląda rodzinny van przyszłości

Renault E-Space Concept to elektryczna wizja rodzinnego vana, która na nowo interpretuje pomysł pierwszego Espace z 1984 roku. Zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Paryżu koncept ma sześć indywidualnych foteli, modułowe wnętrze, układ kierowniczy steer-by-wire i panoramiczny ekran OpenR Panorama o szerokości 113 cm. Renault nie zapowiedziało produkcji tego samochodu w pokazanej formie, ale część jego technologii ma pojawić się w przyszłych modelach marki.

Czym jest Renault E-Space Concept i czy trafi do produkcji?

Renault E-Space Concept to w pełni elektryczny samochód koncepcyjny, który nie jest bezpośrednią zapowiedzią nowego modelu seryjnego ani następcą obecnego Renault Espace. Francuska marka wykorzystała premierę podczas Paris Motor Show 2026, aby przedstawić własną wizję przyszłości rodzinnej motoryzacji. Samochód nawiązuje do pierwszego Espace z 1984 roku, który spopularyzował ideę przestronnego, elastycznego wnętrza w europejskim samochodzie rodzinnym. Projekt rozwija filozofię „voitures à vivre”, czyli samochodów tworzonych wokół codziennych potrzeb ludzi. Renault nie ujawniło ceny, daty sprzedaży ani planów seryjnej produkcji konceptu. Jego najważniejszym zadaniem jest sprawdzenie nowych rozwiązań projektowych, materiałów oraz technologii, które w przyszłości mogą znaleźć zastosowanie w innych samochodach marki.

Jak duży jest Renault E-Space Concept?

Renault E-Space Concept mierzy 4700 mm długości, 2020 mm szerokości i 1670 mm wysokości, a jego nadwozie osadzono na 23-calowych kołach. Projektanci postawili na jednobryłową sylwetkę z krótkimi zwisami, dużymi powierzchniami przeszklonymi i niską linią bocznych szyb. Przednia szyba stanowi wizualne przedłużenie maski, nawiązując do charakterystycznych proporcji pierwszego Espace, natomiast pionowo zakończony tył podkreśla rodzinny charakter samochodu. Inspiracją była również architektura Bauhausu i dom Farnsworth House Ludwiga Miesa van der Rohe. Przeszklenia optycznie schodzą poniżej linii nadwozia, a spojler dachowy przypomina rozwiązania stosowane w drugiej i trzeciej generacji Espace. Całość uzupełniają podświetlane logo Renault, oświetlenie LED w kształcie litery U oraz ruchomy element aerodynamiczny przedniego zderzaka, który może obniżać się przy wyższych prędkościach.

Jak działa wnętrze z sześcioma obracanymi fotelami?

Wnętrze Renault E-Space Concept oferuje sześć indywidualnych foteli w układzie 2+2+2, a siedzenia drugiego rzędu mogą obracać się o 180 stopni. Całkowicie płaska podłoga pozwoliła projektantom odejść od tradycyjnego układu rodzinnego samochodu, a dostęp do kabiny ułatwiają przeciwstawnie otwierane drzwi bez klasycznego słupka B. Po obróceniu foteli drugiego rzędu pasażerowie mogą siedzieć naprzeciwko osób w trzecim rzędzie, tworząc przestrzeń przypominającą przedział kolejowy. Renault przewidziało również konfigurację czteroosobową, w której złożone fotele środkowego rzędu tworzą dużą powierzchnię stołu. Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji składane stoliki i ekrany o przekątnej 12,3 cala, zamontowane na oparciach przednich foteli. Wzdłuż kabiny przesuwa się konsola z małą lodówką, oczyszczaczem powietrza i kontrolerami do gier. Są to rozwiązania koncepcyjne, a producent nie przedstawił zasad homologacji takich konfiguracji do korzystania podczas jazdy.

Czym jest ekran OpenR Panorama o szerokości 113 cm?

OpenR Panorama to zakrzywiony wyświetlacz o wymiarach 1130 × 110 mm, który rozciąga się od słupka do słupka przez całą szerokość kabiny Renault E-Space Concept. Wizualnie zastępuje tradycyjną deskę rozdzielczą i prezentuje informacje blisko linii wzroku kierowcy. Sam ekran panoramiczny nie jest dotykowy, ponieważ obsługę funkcji przeniesiono na dwa mniejsze, obracane wyświetlacze umieszczone przy kolumnie kierownicy. Kompaktowa kierownica wykorzystuje technologię steer-by-wire, czyli nie ma mechanicznego połączenia z kołami. Dzięki temu projektanci mogli nadać jej nietypowy kształt, który nie zasłania ekranu, a na nieruchomej piaście umieścili dotykowe przyciski do obsługi multimediów. Renault nie potwierdziło jeszcze wprowadzenia tego układu kierowniczego do seryjnych samochodów. Natomiast ekran OpenR Panorama ma trafić do kolejnych generacji Scenica i Rafale. Dla porównania opisywana przez nas aktualizacja Renault Scenic E-Tech electric na 2026 rok dotyczy innych zmian i nie oznacza jeszcze dostępności OpenR Panorama w oferowanych obecnie egzemplarzach.

Dlaczego Renault wraca do pomysłu rodzinnego vana?

Renault wykorzystuje E-Space Concept, aby przypomnieć o zaletach klasycznego vana, w którym najważniejsza jest przestrzeń dla pasażerów, a nie stylistyka samochodu terenowego. Pierwszy Espace z 1984 roku wyróżniał się jednobryłową konstrukcją, dużymi oknami i elastycznym wnętrzem. Nowy koncept rozwija tę ideę dzięki płaskiej podłodze, szerokiemu dostępowi do kabiny i możliwości zmiany ustawienia foteli. Nie oznacza to jednak, że każdy MPV jest praktyczniejszy od współczesnego SUV-a. Renault pokazuje alternatywny kierunek projektowania, w którym proporcje nadwozia wynikają z potrzeb pasażerów. Istotną rolę odgrywa również dobór materiałów. We wnętrzu wykorzystano dywan ze stuprocentowej wełny z włóknami o długości około 3 cm, dekoracyjne intarsje ze słomy oraz lakier zawierający 18% żywicy pochodzenia biologicznego. Są to przykłady eksperymentalnego wykończenia kabiny, a nie potwierdzenie, że identyczne materiały trafią do seryjnych Renault.

Co z Renault E-Space Concept może trafić do seryjnych modeli?

Najbardziej konkretną zapowiedzią technologiczną z Renault E-Space Concept jest ekran OpenR Panorama, który producent zamierza zastosować w przyszłych generacjach Scenica i Rafale. Pozostałe rozwiązania, takie jak obracane fotele, drzwi bez środkowego słupka, przesuwna konsola, kierownica steer-by-wire czy eksperymentalne materiały wykończeniowe, pozostają na razie elementami samochodu koncepcyjnego. Renault nie przedstawiło planu ich seryjnego wdrożenia. Nie ujawniono również parametrów elektrycznego układu napędowego, pojemności akumulatora ani zasięgu. Najważniejszym przesłaniem projektu pozostaje ponowne wykorzystanie zalet klasycznego MPV we współczesnym samochodzie elektrycznym. Obok E-Space Concept warto zwrócić uwagę na opisane przez nas elektryczne coupé Renault 8 Gordini Concept, a więcej podobnych projektów można znaleźć w dziale Prototypy i koncepty.