Chery Fulwin A9 zebrał w Chinach 18 173 wiążące zamówienia w ciągu 72 godzin od uruchomienia przedsprzedaży. Elektryczna limuzyna ma akumulator o pojemności 70 kWh, silnik rozwijający 178 kW (242 KM) oraz deklarowany zasięg do 655 km CLTC. Ceny zaczynają się od 115 900 juanów, czyli około 64,7 tys. zł po prostym przeliczeniu.
Najważniejsze informacje
- 18 173 zamówienia w 72 godziny: taki wynik Chery podało po rozpoczęciu przedsprzedaży w Chinach.
- Ceny od około 64,7 do 75,8 tys. zł: są to kwoty po prostym przeliczeniu chińskich cen, bez europejskich podatków, transportu, homologacji i marży importera.
- Akumulator 70 kWh i silnik 178 kW (242 KM): wszystkie trzy wersje przedsprzedażowe korzystają z napędu elektrycznego.
- Brak potwierdzenia Europy: nie ma jeszcze oficjalnej informacji o sprzedaży Fulwina A9 w Polsce ani o homologowanym zasięgu WLTP.
Dlaczego Chery Fulwin A9 tak szybko zdobył zamówienia?
Największą przewagą Fulwina A9 jest połączenie ceny, dużego nadwozia i bogatego wyposażenia. Chery uruchomiło przedsprzedaż 9 lipca 2026 roku, a po trzech dniach poinformowało o 18 173 wiążących zamówieniach.
Auto zostało zaprojektowane jako elektryczna limuzyna klasy średniej, ale wymiarami zbliża się do większych modeli. Nadwozie mierzy 4890 mm długości, 1913 mm szerokości i 1489 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2900 mm.
Fulwin A9 ma opływową sylwetkę typu fastback, panoramiczny dach i współczynnik oporu powietrza na poziomie Cd 0,223. Chery podkreśla również proporcje nadwozia i stylistykę nagrodzoną wyróżnieniem Red Dot 2026.
Chery Fulwin A9: wymiary i podstawowe dane
Ile kosztują poszczególne wersje Chery Fulwin A9?
Chińska przedsprzedaż obejmuje trzy odmiany wycenione od 115 900 do 135 900 juanów. Według średniego kursu NBP z 13 lipca daje to około 64,7 do 75,8 tys. zł po bezpośrednim przeliczeniu.
Nie są to ceny, po których samochód mógłby trafić do polskich salonów. Przeliczenie nie uwzględnia transportu, cła, europejskiego VAT, homologacji, dystrybucji ani marży importera.
Chery Fulwin A9: wersje i ceny przedsprzedażowe
Akumulator 70 kWh, ekran centralny 15,6 cala, pompa ciepła, adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie, elektrycznie sterowane fotele przednie, roleta panoramicznego dachu i felgi 18 cali.
Automatyczne parkowanie, zestaw audio z 23 głośnikami, wentylowane i podgrzewane fotele przednie, szyby akustyczne, elektryczna klapa bagażnika, tryb dozoru i dodatkowy schowek pod podłogą bagażnika.
LiDAR, system Falcon Pilot Assist, procesor wykonany w technologii 3 nm, fotele przednie z podgrzewaniem, wentylacją i masażem, rozbudowane oświetlenie nastrojowe oraz audio z 23 głośnikami.
Zimna kalkulacja
Najdroższa wersja kosztuje w Chinach jedynie około 11,1 tys. zł więcej od podstawowej po prostym przeliczeniu. Za tę różnicę kupujący otrzymuje między innymi LiDAR, mocniejszy pakiet systemów wsparcia, procesor kabiny 3 nm, masaż foteli oraz dodatkowe wyposażenie komfortowe. Na chińskim rynku wariant Max LiDAR może więc wyglądać jak najbardziej kompletny wybór, ale nie znamy europejskich cen ani zakresu działania systemów poza Chinami.
Jaki napęd i zasięg oferuje Chery Fulwin A9?
Wszystkie wersje przedsprzedażowe mają silnik elektryczny o mocy 178 kW (242 KM), akumulator LFP o pojemności około 70 kWh oraz deklarowany zasięg do 655 km CLTC.
Chery na swojej stronie promuje również wynik przekraczający 700 km uzyskany podczas firmowego pomiaru. Nie należy jednak utożsamiać go z europejską homologacją WLTP ani gwarantowanym zasięgiem w codziennej jeździe.
Wartość 655 km pochodzi z chińskiej procedury CLTC, która jest łagodniejsza niż WLTP. Bez europejskiej homologacji nie da się uczciwie podać dokładnego odpowiednika dla polskich warunków.
Więcej o różnicach między deklarowanym a rzeczywistym zasięgiem znajdziesz w naszych materiałach o samochodach elektrycznych.
Na co uważać
Przeliczanie zasięgu CLTC na jedną konkretną wartość WLTP jest tylko szacunkiem. Rzeczywisty wynik zależy między innymi od temperatury, prędkości, stylu jazdy, opon i korzystania z ogrzewania lub klimatyzacji. Dopóki Fulwin A9 nie przejdzie europejskiej homologacji, nie należy przedstawiać wartości 530 lub 540 km jako oficjalnego zasięgu.
Co oferuje wnętrze Chery Fulwin A9?
Wnętrze Fulwina A9 zostało zaprojektowane wokół ekranu o przekątnej 15,6 cala, systemu Lingxi Smart Cabin 2.0 i bogatego wyposażenia komfortowego. Jednocześnie na konsoli środkowej pozostawiono fizyczne przyciski oraz miejsce do bezprzewodowego ładowania telefonu.
Za działanie systemu multimedialnego odpowiada procesor wykonany w technologii 3 nm. Producent deklaruje obsługę lokalnego modelu AI, rozpoznawanie rozbudowanych poleceń głosowych oraz funkcje działające bez konieczności używania stałego hasła wybudzającego.
W wyższych wersjach dostępne są 23 głośniki o łącznej mocy szczytowej 1080 W, wentylowane i podgrzewane fotele, masaż, szyby akustyczne, ogrzewana kierownica oraz automatyczne parkowanie.
Jak działa system Falcon Pilot Assist?
Najwyższa wersja Fulwina A9 wykorzystuje zestaw czujników obejmujący LiDAR, trzy radary fal milimetrowych, 11 kamer i 12 czujników ultradźwiękowych. System ma obsługiwać nawigacyjne wspomaganie jazdy w mieście i na drogach szybkiego ruchu oraz ponad 300 scenariuszy parkowania.
Nie oznacza to pełnej autonomii. Kierowca nadal odpowiada za prowadzenie pojazdu i musi kontrolować działanie systemów. Zakres dostępnych funkcji może również zależeć od rynku, map, infrastruktury oraz lokalnych przepisów.
W codziennym użytkowaniu większe znaczenie mogą mieć funkcje automatycznego parkowania, zapamiętywania trasy do miejsca postojowego i zdalnego wyprowadzania samochodu niż sama liczba czujników wymieniona w specyfikacji.
Jak Chery zadbało o bezpieczeństwo?
Fulwin A9 ma osiem poduszek powietrznych w standardzie oraz nadwozie wykonane w ponad 80 proc. ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Kurtyny boczne chronią pasażerów obu rzędów. Łącznie system poduszek obejmuje dziesięć stref ochronnych w kabinie.
Akumulator Rhino otrzymał wielowarstwową konstrukcję ochronną i system stałego monitorowania. Chery przewidziało ponadto dodatkowe warunki gwarancyjne dla pierwszego właściciela na rynku chińskim, w tym zobowiązania związane z awarią termiczną baterii.
Wyższe odmiany rozszerzają zestaw systemów czynnych o monitorowanie martwego pola, ostrzeganie przed ruchem poprzecznym, wspomaganie zmiany pasa i bardziej rozbudowane hamowanie awaryjne.
Czy Chery Fulwin A9 ma szansę pojawić się w Polsce?
Na dziś Chery nie potwierdziło sprzedaży Fulwina A9 w Polsce ani europejskiej specyfikacji modelu. Obecne ceny, wyposażenie i zasięg dotyczą rynku chińskiego.
Dla polskiego kierowcy Fulwin A9 jest jednak ciekawym sygnałem pokazującym, jak szybko chińscy producenci rozwijają segment elektrycznych limuzyn. Konkurencję stanowiłyby modele takie jak BYD Seal 08, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 czy Xpeng P7.
Chińska cena nie pozwala wiarygodnie przewidzieć polskiego cennika. Do kosztu auta należałoby doliczyć transport, homologację, podatki, cło, marżę importera i wydatki związane z budową sieci sprzedaży oraz serwisu.
Werdykt 4rings.pl
Chery Fulwin A9 przyciąga uwagę nie jednym rekordowym parametrem, lecz zestawem cech. Duże nadwozie, akumulator 70 kWh, bogate wyposażenie, osiem poduszek i cena zaczynająca się od równowartości około 64,7 tys. zł tworzą bardzo mocną ofertę na rynku chińskim.
Największą niewiadomą pozostaje Europa. Dopiero lokalna cena, zasięg WLTP, warunki gwarancji oraz dostępność serwisu pokażą, czy ten model miałby równie dużo sensu dla polskiego kierowcy.
Jaki jest realny zasięg Chery Fulwin A9?
Oficjalny zasięg wynosi do 655 km według chińskiej procedury CLTC. Chery promuje również wynik ponad 700 km z własnego pomiaru, ale nie jest to europejska wartość WLTP. Dokładny zasięg w Polsce będzie można ocenić dopiero po homologacji i niezależnych testach.
Czy Chery Fulwin A9 będzie dostępny w Polsce?
Producent nie potwierdził jeszcze polskiej ani europejskiej premiery. Obecna przedsprzedaż, ceny i warunki gwarancji dotyczą rynku chińskiego.
Ile poduszek powietrznych ma Chery Fulwin A9?
Każda wersja ma osiem poduszek powietrznych w wyposażeniu standardowym. Producent informuje również o kurtynach bocznych obejmujących oba rzędy siedzeń.
Źródła i bibliografia
