4rings.pl
Chińskie marki

MGS5 kontra Omoda E5 – elektryczny SUV, który pokazuje rywalom miejsce w szeregu

MGS5 EV. Foto: materiały prasowe producenta
MGS5 EV. Foto: materiały prasowe producenta

MGS5 wjeżdża na scenę – tańszy, mocniejszy i gotowy do starcia z Omodą

Segment kompaktowych SUV-ów elektrycznych nabiera tempa. Po sukcesie Omody E5, która zdobyła serca polskich kierowców designem i wyposażeniem, przyszedł czas na odpowiedź ze strony MG. Marka należąca do koncernu SAIC Motor prezentuje nową, ulepszoną wersję modelu MGS5, który nie tylko poprawił osiągi, ale także zyskał obniżoną cenę.
Efekt? SUV, który łączy moc, zasięg i praktyczność w jednej, niezwykle konkurencyjnej ofercie – już od 139 900 zł.

MGS5 EV. Foto: materiały prasowe producenta
MGS5 EV. Foto: materiały prasowe producenta

Nowe MG S5 EV – mocny rywal elektrycznej Omody

MG od dawna słynie z umiejętności dostosowywania się do rynku. W obliczu rosnącej popularności marki Omoda, Brytyjczycy postanowili nie czekać. Wprowadzili do sprzedaży zmodernizowane MGS5, które w bezpośrednim starciu z Omodą E5 wypada wyjątkowo korzystnie.
Model zachowuje przestronny bagażnik o pojemności 453 litrów, ale teraz może pochwalić się także większą mocą – 231 KM – oraz imponującym zasięgiem w cyklu miejskim sięgającym 682 km.
Co więcej, maksymalna moc ładowania prądem stałym wzrosła do 139 kW, co pozwala szybciej uzupełniać energię i zwiększa wygodę użytkowania.

Dzięki rabatowi w wysokości 10 000 zł nowy MGS5 jest nawet tańszy o 5 000 zł od Omody E5, zachowując przy tym bardzo podobny poziom wyposażenia. Dla klientów szukających praktycznego i dynamicznego SUV-a elektrycznego, to niezwykle kusząca propozycja.

Zasięg, moc i praktyczność – atuty MG S5 EV Long Range

Najbardziej atrakcyjna w gamie pozostaje wersja Long Range, która w pełni wykorzystuje potencjał napędu elektrycznego MG.
Dzięki mocy 231 KM auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 190 km/h – to wynik, który stawia je w czołówce segmentu.
W zależności od wariantu, kierowcy mogą liczyć na zasięg od 465 do 480 km (WLTP), co czyni MGS5 jednym z najwydajniejszych kompaktowych SUV-ów elektrycznych na rynku.

Wyposażenie klasy premium w atrakcyjnej cenie

MG nie oszczędzało na wyposażeniu. Już w podstawowej wersji Excite znajdziemy komplet systemów bezpieczeństwa, nowoczesny system multimedialny i liczne udogodnienia.
Dla bardziej wymagających przygotowano wariant Exclusive Long Range, który wzbogacono o szereg luksusowych dodatków. Wśród nich znajdziemy m.in.:

  • przyciemniane szyby i elektrycznie składane lusterka,
  • 18-calowe felgi aluminiowe,
  • skórzaną tapicerkę w dwóch odcieniach szarości,
  • elektrycznie regulowany fotel kierowcy,
  • podgrzewaną kierownicę,
  • system audio z 6 głośnikami,
  • kamerę 360°,
  • bezprzewodową ładowarkę do telefonu,
  • pompę ciepła i automatyczną klapę bagażnika z czujnikiem ruchu,
  • a nawet mobilny kluczyk Bluetooth i oświetlenie drugiego rzędu siedzeń.

To zestaw, który nie ustępuje propozycjom premium, mimo że cena pozostaje bardzo konkurencyjna – od 154 900 zł za Excite do 164 900 zł za Exclusive.

Nowe MGS5 – konkurencja dla Omody, BYD i Renault

MG doskonale rozumie potrzeby europejskich klientów, dlatego nowy MGS5 EV to nie tylko odświeżony design, ale też zupełnie nowy poziom jakości i dopracowania. Auto bazuje na tej samej platformie co znane i dobrze oceniane MG4, co gwarantuje świetne prowadzenie i stabilność w zakrętach.
Z kolei stylizacja SUV-a jest bardziej elegancka i dojrzała – to pojazd, który równie dobrze prezentuje się na parkingu pod biurem, jak i podczas rodzinnych wyjazdów za miasto.

Dzięki konkurencyjnej cenie, bogatemu wyposażeniu i świetnym osiągom, MGS5 skutecznie uderza w ten sam segment, o który walczą Omoda, BYD oraz Renault. Brytyjsko-chiński koncern pokazał, że potrafi grać według własnych zasad – i robi to skutecznie.

MGS5 EV. Foto: materiały prasowe producenta
MGS5 EV. Foto: materiały prasowe producenta

Podsumowanie: MGS5 – nowy punkt odniesienia w segmencie elektrycznych SUV-ów

Nowy MGS5 EV to przemyślana odpowiedź na potrzeby współczesnych kierowców. Zasięg do 480 km, moc 231 KM, szybkie ładowanie, przestronny bagażnik i bogate wyposażenie sprawiają, że auto nie tylko konkuruje, ale realnie wyprzedza Omodę E5 pod wieloma względami.
Zniżka 10 000 zł i ceny zaczynające się od 139 900 zł czynią z tego modelu jedną z najlepszych ofert na rynku elektrycznych SUV-ów w Polsce.

Dzięki tej kombinacji osiągów, designu i wartości, MGS5 nie jest już tylko alternatywą – staje się nowym punktem odniesienia w segmencie miejskich SUV-ów z napędem elektrycznym.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe