Geely Galaxy TT ma 333 KM i zasięg do 725 km. Nazwa od razu kojarzy się z Audi

Geely Galaxy TT to nowy elektryczny sedan z Chin, który zwraca uwagę nie tylko zasięgiem i mocą, ale też nazwą. TT kojarzy się w Europie z Audi — tymczasem Geely używa tego oznaczenia przy prawie 5-metrowym fastbacku EV z silnikiem 245 kW i zasięgiem do 725 km w cyklu CLTC. Dane techniczne wcześniej pojawiły się w dokumentach homologacyjnych chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), co oznacza, że produkcja jest blisko. Dane techniczne Galaxy TT pojawiły się w dokumentach homologacyjnych chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). To nie jest wyciek ani spekulacja — taki rejestr to w Chinach standardowy krok przed wejściem modelu do sprzedaży. Więcej o chińskich premierach w Polsce znajdziesz w dziale Chińskie marki.

Dlaczego nazwa Galaxy TT budzi emocje?

Skrót TT jest w Europie mocno kojarzony z Audi TT — kompaktowym dwumiejscowym coupe z czterocylindrowym silnikiem. Geely zamiast spalinowego silnika i krótkiego nadwozia, proponuje potężną, naszpikowaną technologią AI limuzynę na prąd, która osiągami i zasięgiem chce zawstydzić niejedno auto sportowe. Podobieństwo nazwy może być tu jedynie zabiegiem marketingowym, a nie nawiązaniem do niemieckiego modelu. Galaxy TT nie próbuje odtwarzać formuły Audi — chce zaistnieć w segmencie dużych elektrycznych sedanów, gdzie rywalizuje z Xiaomi SU7, BYD Han EV i Zeekr 007.

Jak duży jest Geely Galaxy TT?

To duże auto — bliżej limuzyny niż kompaktu. Geely Galaxy TT mierzy 4999 mm długości, 1919 mm szerokości i 1479 mm wysokości. Rozstaw osi 2920 mm sugeruje, że kabina powinna być wyraźnie przestronniejsza niż w klasycznych kompaktach, zwłaszcza z tyłu. Masa własna wynosi 1765–1790 kg zależnie od konfiguracji. Stylistycznie auto idzie w stronę modnych aerodynamicznych fastbacków EV: zamknięty przedni pas, wąskie reflektory LED, opadająca linia dachu, klamki wtopione w nadwozie i pełna wstęga świetlna z tyłu. Geely wprost odcięło się od wcześniejszego języka stylistycznego „Ripple Aesthetics" z modelu Galaxy E8 — TT ma być ostrzejszy i bardziej agresywny.

Jaki napęd i jaki zasięg ma Geely Galaxy TT?

Podstawowa wersja Galaxy TT ma napęd na tylną oś z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi o mocy 245 kW, czyli około 333 KM. Wcześniejsze doniesienia branżowe wskazywały na wariant AWD z mocą 425 kW / ok. 578 KM, ale w aktualnym rejestrze MIIT ta konfiguracja nie figuruje — może trafić do rejestru później, przed startem sprzedaży. Oferta baterii jest szeroka. W rejestrze pojawiły się trzy pojemności: 52,4 kWh, 63,8 kWh i 75,2 kWh. Zasięgi w chińskim cyklu CLTC wyglądają następująco: 540 km, 640 km, 650 km lub 725 km dla największej baterii. Różnica między 650 a 725 km przy tej samej baterii 75,2 kWh wynika ze specyfikacji kół i detali aerodynamicznych — to nie błąd, tylko dwie wersje top-spec.

*Różnica między 650 a 725 km przy baterii 75,2 kWh zależy od specyfikacji felg i aerodynamiki nadwozia. Warto pamiętać, że chiński cykl CLTC jest bardziej optymistyczny niż europejski WLTP — realny zasięg w Polsce byłby niższy, bliżej szacunków w tabeli. Więcej o samochodach elektrycznych i ich zasięgach w dziale Samochody elektryczne.

Jak Geely Galaxy TT wypada na tle Xiaomi SU7 i BYD Han?

Galaxy TT wchodzi do jednego z najtrudniejszych segmentów chińskiego rynku EV. Xiaomi SU7 ma ogromną siłę marketingową i zaplecze software'owe, BYD Han EV jest rozpoznawalnym graczem z ugruntowaną pozycją, a Zeekr 007 — siostrzana marka Geely — korzysta z bardziej premium wizerunku. Galaxy TT będzie musiał znaleźć miejsce ceną, zasięgiem i technologią AI, którą mocno podkreśla w komunikacji. Na papierze Geely ma solidne argumenty: prawie 5-metrowe nadwozie, ponad 330 KM w wersji bazowej i maksymalny zasięg 725 km CLTC. W maju 2026 roku marka Galaxy dostarczyła 71 553 samochodów — wynik o 13,7% lepszy niż miesiąc wcześniej, choć wciąż 9,8% słabszy rok do roku. Model TT ma stanowić impuls do poprawy wyników sprzedaży i odwrócenia spadkowego trendu rok do roku. Brakuje jeszcze cennika, szczegółów ładowania i opisu systemów wsparcia kierowcy.

Co Galaxy TT oznacza dla polskiego rynku?

Nie jest jasne, czy model Geely trafi do polskiego konfiguratora. Nie ma bowiem oficjalnego potwierdzenia sprzedaży w Polsce, europejskiej homologacji ani cennika. To jednak model, który warto obserwować — szczególnie jeśli Geely zdecyduje się rozszerzyć ofertę marki Galaxy na Europę przy wsparciu sieci Changan albo innego importera. Znaczenie tego sedana jest jednak szersze niż sam samochód. Pokazuje, jak szybko chińskie marki zagęszczają segment dużych elektrycznych fastbacków. Jeszcze niedawno 5-metrowe EV z 333 KM i zasięgiem ponad 600 km WLTP brzmiało jak drogie auto premium. Dziś w Chinach staje się propozycją masowego segmentu, gdzie o klienta walczą jednocześnie Xiaomi, BYD, Zeekr i teraz Geely Galaxy. Europa patrzy.