Changan CS55 Plus HEV ma wejść na chiński rynek 18 sierpnia 2026 roku jako nowa hybrydowa odmiana kompaktowego SUV. Samochód nie wymaga ładowania z gniazdka i wykorzystuje technologię BlueCore, której najciekawszym elementem jest silnik benzynowy o deklarowanej szczytowej sprawności cieplnej 44,28 procent. Changan nie ujawnił jeszcze zużycia paliwa dla tej konkretnej wersji.
Najważniejsze informacje
- Debiut: Changan CS55 Plus HEV ma wejść na rynek chiński 18 sierpnia 2026 roku.
- Napęd: klasyczna hybryda HEV bez konieczności ładowania z zewnętrznego źródła energii.
- BlueCore: producent deklaruje szczytową sprawność cieplną silnika na poziomie 44,28 procent.
- Wtrysk: technologia wykorzystuje bezpośredni wtrysk paliwa pod ciśnieniem 500 bar.
- Zużycie paliwa: Changan nie podał jeszcze tej wartości dla CS55 Plus HEV. Pokrewny, większy model CS75 Plus HEV z tym samym systemem osiąga 4,67 l/100 km w cyklu mieszanym.
- Europa: nie ma obecnie potwierdzenia sprzedaży tej wersji w Polsce.
Czym jest Changan CS55 Plus HEV?
Changan CS55 Plus HEV to hybrydowa odmiana znanego już kompaktowego SUV marki Changan. Najważniejsza zmiana nie polega na stworzeniu zupełnie nowego modelu, lecz na zastosowaniu napędu HEV, który nie wymaga podłączania samochodu do ładowarki.
Auto ma 4550 mm długości, 1868 mm szerokości i 1675 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2656 mm.
Zmiany stylistyczne obejmują między innymi nowy wzór przedniej osłony, elementy poprawiające aerodynamikę oraz oznaczenie HEV z tyłu. Charakterystyczne jest również to, czego nie ma. W przeciwieństwie do odmiany PHEV samochód nie potrzebuje dodatkowego gniazda ładowania.
Jak działa technologia BlueCore w Changanie?
BlueCore wykorzystuje architekturę hybrydową P1 plus P3, która pozwala zmieniać sposób wykorzystania silnika spalinowego i elektrycznego zależnie od prędkości oraz zapotrzebowania na moc.
Przy niskich i średnich prędkościach większą rolę może przejmować napęd elektryczny, a jednostka benzynowa może pracować jako źródło energii. Przy wyższych prędkościach silnik spalinowy może zostać bezpośrednio połączony z napędem kół albo pracować równolegle z częścią elektryczną.
Silnik 1.5 turbo rozwija 110 kW, czyli około 150 KM. Elektryczny silnik P3 osiąga natomiast 180 kW, czyli około 245 KM, a energię dostarcza akumulator litowo jonowy o pojemności 1,7 kWh od dostawcy Sunwoda, zdolny do rozładowania z szybkością 50C.
Takie rozwiązanie ma szczególny sens w ruchu miejskim. Silnik spalinowy nie musi pracować przez cały czas w mało korzystnych warunkach przy częstym ruszaniu, zatrzymywaniu i niewielkich prędkościach.
Podobny kierunek rozwoju napędów widać już w odświeżonym Changanie UNI-V, który również otrzymał klasyczną hybrydę HEV z jednostką 1.5T.
Co naprawdę oznacza 44,28 procent sprawności cieplnej?
Wartość 44,28 procent oznacza szczytową sprawność cieplną samego silnika spalinowego w jego najbardziej korzystnym zakresie pracy. Nie oznacza, że cały Changan CS55 Plus HEV wykorzystuje 44,28 procent energii paliwa niezależnie od prędkości, temperatury i warunków jazdy.
Changan podaje dla technologii BlueCore także średnią sprawność cieplną na poziomie około 40,9 procent w szerokim zakresie pracy. Wysoki wynik uzyskano między innymi dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa pod ciśnieniem 500 bar, wysokiemu stopniowi sprężania 16:1 i rozbudowanej recyrkulacji spalin EGR na poziomie 30 procent.
Elektryczna część technologii BlueCore ma według producenta osiągać sprawność do 98,1 procent.
Liczby bez marketingu
44,28 procent to bardzo wysoka wartość, ale nie jest obecnie rekordem całej branży. Ważniejsze od samej liczby będzie to, jak napęd poradzi sobie z rzeczywistym zużyciem paliwa poza procedurą homologacyjną, a tej wartości dla CS55 Plus HEV jeszcze nie znamy.
Więcej o zasadzie działania takich układów i modelach dostępnych na rynku zbieramy w dziale hybrydy samochodowe.
Ile pali Changan CS55 Plus HEV?
Changan nie opublikował jeszcze zużycia paliwa dla CS55 Plus HEV. Producent deklaruje ogólnie, że technologia BlueCore ma ograniczać miejskie spalanie SUV, ale nie jest to potwierdzony wynik konkretnego modelu.
Konkretne dane istnieją dla pokrewnego, większego modelu wykorzystującego ten sam system. Changan CS75 Plus HEV osiąga w mieście 3,54 l/100 km, a w cyklu mieszanym 4,67 l/100 km. Nie należy jednak automatycznie przenosić tych wartości na CS55 Plus HEV, ponieważ to inny samochód o innej masie i aerodynamice.
Z punktu widzenia kierowcy najważniejsza różnica względem PHEV jest prosta. HEV nie wymaga regularnego ładowania. Całe zarządzanie energią odbywa się automatycznie podczas jazdy.
Dobrze pokazuje to różnicę względem modeli takich jak Deepal S05 PHEV, który może pokonywać dłuższe odcinki na energii zgromadzonej w większym akumulatorze, ale pełne wykorzystanie jego możliwości wymaga regularnego ładowania.
Czy Changan CS55 Plus HEV trafi do Polski?
Na razie potwierdzony jest debiut na rynku chińskim 18 sierpnia 2026 roku. Nie ma oficjalnej informacji o terminie rozpoczęcia sprzedaży CS55 Plus HEV w Polsce ani o europejskim cenniku tej wersji.
Nie oznacza to jednak, że technologia Changana jest dla Europy bez znaczenia. Marka rozwija sprzedaż samochodów zelektryfikowanych poza Chinami, a klasyczna hybryda bez konieczności korzystania z ładowarki może być interesującym rozwiązaniem dla kierowców, którzy nie chcą przechodzić na PHEV lub samochód elektryczny.
CS55 Plus HEV jest również kolejnym przykładem szybkiego rozwoju napędów chińskich producentów. Pozostałe premiery, modele i informacje rynkowe znajdziesz w sekcji chińskie marki samochodów.
Werdykt 4rings.pl
Najciekawszym elementem CS55 Plus HEV nie jest sama liczba 44,28 procent, lecz sposób, w jaki Changan próbuje połączyć wysoką sprawność silnika z prostotą klasycznej hybrydy. Kierowca nie musi zmieniać swoich przyzwyczajeń ani szukać ładowarki. Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że dokładne zużycie paliwa dla tej konkretnej wersji wciąż nie jest znane. Zbliżony wynik CS75 Plus HEV, czyli 4,67 l/100 km w cyklu mieszanym, daje jedynie orientacyjny obraz możliwości systemu. Na ocenę europejskiego potencjału trzeba poczekać do momentu, gdy producent potwierdzi sprzedaż poza Chinami oraz opublikuje własne dane CS55 Plus HEV.
