Avatr 07L został zapowiedziany jako dłuższa odmiana SUV-a 07, a za projektem stoją Changan, Huawei i CATL. Nowy model ma zaoferować więcej przestrzeni, technologie Huawei Qiankun i napęd znany ze standardowego Avatra 07. To kolejny sygnał, że chińskie marki coraz mocniej celują w rodzinne SUV-y premium.
Avatr pokazał zapowiedź nowego modelu, który ma rozszerzyć gamę SUV-a 07. Według CnEVPost auto jest oczekiwane pod nazwą Avatr 07L i ma otrzymać dłuższy rozstaw osi, co powinno przełożyć się na większą przestrzeń w kabinie. To ważne, bo standardowy Avatr 07 już dziś gra w konkurencyjnym segmencie średniej wielkości SUV-ów elektrycznych i zelektryfikowanych, gdzie jednym z najważniejszych punktów odniesienia pozostaje Tesla Model Y.
Za marką Avatr stoją trzy mocne nazwy: Changan, CATL i Huawei. Changan odpowiada za zaplecze samochodowe, CATL za baterie, a Huawei za cyfrowy ekosystem i systemy wsparcia kierowcy. Właśnie dlatego Avatr 07L może być czymś więcej niż tylko wydłużoną wersją istniejącego SUV-a. Jeśli zapowiedzi się potwierdzą, będzie to model nastawiony na przestrzeń, komfort i zaawansowaną elektronikę, czyli trzy obszary, w których chińscy producenci próbują dziś najmocniej odróżnić się od europejskich i amerykańskich rywali.
Huawei ma tu być większym argumentem niż sama cena
Największym wyróżnikiem zapowiadanego Avatra 07L ma być technologia Huawei Qiankun. Model ma korzystać z zaawansowanego sensora LiDAR, a w materiałach dotyczących tej rodziny pojawia się 896-kanałowy LiDAR Huawei. Pełna specyfikacja 07L nie została jednak jeszcze potwierdzona, dlatego ten element wymaga weryfikacji przy oficjalnej premierze. Kierunek jest jednak jasny: chińskie marki coraz częściej sprzedają auta nie tylko mocą, zasięgiem i ceną, lecz także oprogramowaniem, cyfrowym kokpitem i systemami wsparcia kierowcy.
Standardowy Avatr 07 korzysta już z rozwiązań Huawei, w tym systemu Huawei ADS 4 oraz cyfrowego kokpitu z ekranem Huawei. Oficjalna konfiguracja producenta podaje też, że Avatr 07 jest oferowany z napędem typu REEV oraz jako klasyczny samochód elektryczny EV. To ważne z perspektywy polskiego kierowcy, bo wariant EREV, czyli Extended Range Electric Vehicle, może być ciekawą odpowiedzią na obawy związane z ładowaniem w trasie, szczególnie poza największymi miastami.
Dla porządku warto dodać, że standardowy Avatr 07 ma 4825 mm długości, 1980 mm szerokości i 2940 mm rozstawu osi. W zależności od wersji wysokość wynosi do 1620 mm, a współczynnik oporu powietrza to 0,259. Oficjalna konfiguracja producenta pokazuje odmiany EREV i EV, a ceny startują od 219 900 juanów. Avatr 07L ma być większą odmianą tego modelu, ale jego dokładne wymiary, cena i pełna specyfikacja nie zostały jeszcze potwierdzone.
Podobny trend widać już w innych chińskich SUV-ach, które próbują łączyć duży zasięg, komfort i mocne wyposażenie z bardziej przystępnym pozycjonowaniem. Dobrym przykładem jest opisywany przez nas Exeed Exlantix ET5 jako nowy rywal BYD i Leapmotor z ambicjami premium, a także Haval H6L jako chiński SUV klasy premium nastawiony na rozmiar, komfort i technologię. Avatr 07L wpisuje się w ten sam kierunek, ale z mocniejszym akcentem na systemy Huawei i cyfrową obsługę auta.
To jeszcze nie polska premiera, ale warto go obserwować
Na tym etapie trzeba wyraźnie oddzielić fakty od oczekiwań. Avatr 07L został zapowiedziany jako rozszerzenie gamy Avatr 07, ale producent nie podał jeszcze pełnej specyfikacji, ceny, daty premiery rynkowej ani planów dotyczących Polski. Wiadomo natomiast, że nowa odmiana ma być prawdopodobnie droższa od standardowego SUV-a 07. Dla polskiego rynku najważniejsze pytanie brzmi więc nie tylko „ile będzie kosztować?”, ale też „czy marka realnie wejdzie do Europy z odpowiednim serwisem, homologacją i wsparciem posprzedażowym?”. Bez tego nawet bardzo zaawansowany technologicznie SUV pozostanie ciekawostką z Chin.
Właśnie dlatego podobne zapowiedzi trzeba czytać szerzej: jako sygnał, że kolejna fala chińskich aut będzie coraz bardziej cyfrowa, przestronna i nastawiona na rodzinne użytkowanie. Avatr 07L nie jest jeszcze modelem, który można ocenić jak gotowy samochód z polskiego salonu, ale jeśli rzeczywiście połączy większe nadwozie, napęd EV lub EREV, baterie CATL i zaawansowane systemy Huawei, może stać się jednym z ciekawszych rywali dla Tesli Model Y i europejskich SUV-ów premium.
Okiem 4rings.pl: Czy polski kierowca ma na co czekać?
Avatr 07 L to na razie bardziej technologiczna obietnica niż gotowy produkt, który jutro wyjedzie na polskie drogi. Brak oficjalnego cennika i pełnej europejskiej specyfikacji każe traktować ten debiut jako pokaz siły duetu Huawei i CATL. Kierunek chińskiej ofensywy jest jednak czytelny: producenci z Państwa Środka przestali gonić Europę, a zaczęli wyznaczać własne zasady, stawiając na potężne oprogramowanie i elastyczność napędów typu EREV. Jeśli Avatr dowiezie tę jakość w konkurencyjnej cenie, tradycyjne marki premium mogą poczuć na plecach bardzo gorący oddech.
Werdykt 4rings.pl: Avatr 07 L to „must-watch” dla fanów technologii – zapowiedź SUV-a, w którym software Huawei i inteligentny napęd stają się ważniejsze dla klienta niż logotyp znanej marki na masce.
FAQ
Czy Avatr 07L trafi do Polski?
Na ten moment nie ma oficjalnej informacji o polskiej premierze Avatra 07L. Model został zapowiedziany jako rozszerzenie gamy Avatr 07, ale plany europejskiej dystrybucji nie zostały jeszcze potwierdzone.
Ile kosztuje Avatr 07L?
Cena Avatra 07L nie została jeszcze podana. Dla punktu odniesienia standardowy Avatr 07 w Chinach startuje od 219 900 juanów w wersji REEV i od 229 900 juanów w wersji EV. Nowa odmiana 07L ma być prawdopodobnie droższa, ale to wymaga potwierdzenia po publikacji pełnej specyfikacji.
Czym Avatr 07L różni się od Avatra 07?
Avatr 07L ma być dłuższą odmianą SUV-a 07, prawdopodobnie z większym rozstawem osi i bardziej przestronną kabiną. Według zapowiedzi model ma też korzystać z rozwiązań Huawei Qiankun, w tym zaawansowanego sensora LiDAR. Pełna specyfikacja nie została jeszcze potwierdzona.
