Citroën 2 CV Concept. Elektryk za około 66 tys. zł do 2028 roku

Citroën 2 CV Concept zadebiutował podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2026 roku. Elektryczny prototyp ma 3,76 m długości i nawiązuje do kultowego modelu, który przez ponad cztery dekady był symbolem prostej, niedrogiej motoryzacji. Producent zapowiada wprowadzenie samochodu inspirowanego konceptem do 2028 roku, z produkcją w Europie i docelową ceną bazową około 15 000 euro, czyli około 65 700 zł według kursu NBP. Nowa interpretacja legendarnej „kaczki” stawia na niewielkie wymiary, pomysłowe wnętrze i rozwiązania ułatwiające codzienne użytkowanie.

Dlaczego Citroën wraca do legendarnego 2 CV?

Citroën 2 CV Concept nie jest próbą dosłownego odtworzenia dawnego samochodu, lecz powrotem do filozofii prostoty, praktyczności i przystępnej ceny. Historia tej idei rozpoczęła się w 1937 roku wraz z projektem TPV, czyli Toute Petite Voiture. Pierwotne założenia były wyjątkowo praktyczne: samochód miał przewozić cztery osoby i 50 kg ziemniaków, osiągać 60 km/h i pozostawać łatwy w obsłudze oraz tani w utrzymaniu. Seryjny 2 CV zaprezentowano w Paryżu w 1948 roku. Z czasem stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych europejskich samochodów, a jego produkcja zakończyła się w 1990 roku w portugalskim Mangualde. Łącznie powstało ponad 5 milionów egzemplarzy. Xavier Chardon, dyrektor generalny Citroëna, tłumaczy, że współczesny projekt nie polega na kopiowaniu przeszłości, ale na odzyskaniu wartości, dzięki którym oryginał dawał użytkownikom swobodę podróżowania.

Nowy koncept odpowiada na podobne potrzeby w świecie elektromobilności. Przy długości 3,76 m ma być zwrotny, łatwy w parkowaniu i praktyczny w codziennym użytkowaniu. Citroën chce również ograniczać masę pojazdu, a jednym z założeń przyszłego samochodu jest osiągnięcie około jednej tony. Mniejsza masa może pozwolić zastosować tańszy akumulator o pojemności odpowiadającej przede wszystkim codziennym dojazdom. Producent przewidział też rozwiązania ułatwiające naprawy, między innymi proste powierzchnie karoserii i zderzaki możliwe do wymiany niezależnie od pozostałych elementów nadwozia. To powrót do myślenia o samochodzie jako użytecznym środku transportu, a nie wyłącznie urządzeniu wyposażonym w kolejne technologie.

Jak wygląda Citroën 2 CV Concept i co nawiązuje do oryginału?

Pomarańczowe nadwozie Infra Red zachowuje charakterystyczną sylwetkę dawnego 2 CV, ale wykorzystuje nowoczesne reflektory LED i bardziej wyraziste powierzchnie. Przód wyróżniają okrągłe światła wyraźnie odsunięte od karoserii, rzeźbiona maska oraz przetłoczenia inspirowane prototypem TPV. Pierre Leclercq, dyrektor designu Citroëna, podkreślał, że wyzwaniem było stworzenie pogodnego, atrakcyjnego przodu, który jednocześnie nie będzie przypominał zabawki. Z boku widoczne są pionowa przednia szyba, zaokrąglone błotniki, łagodna linia dachu, tradycyjne klamki i kierunkowskazy umieszczone przy słupkach C. Samochód otrzymał 18 calowe stalowe obręcze oraz opony Michelin z elementami graficznymi nawiązującymi do historycznego dziedzictwa obu marek.

Z tyłu zastosowano dużą czarną klapę bagażnika, pionowe elementy oświetlenia LED i krótki zwis. Tradycyjną tablicę rejestracyjną zastępuje koncepcyjny wyświetlacz, który może prezentować przydomki 2 CV używane w różnych krajach. Na nadwoziu pojawiło się również hasło „Life feels better in a Citroën”, a elementy dekoracyjne w kształcie serc przypominają o sympatii, jaką użytkownicy darzyli klasyczną „kaczkę”. Antoine Gaillot-Drevon, odpowiedzialny za samochody koncepcyjne marki, wskazuje na przyjazny charakter projektu i ręcznie zwijany materiałowy dach, który ma przywracać spontaniczną radość z podróżowania. Nie jest to jednak zapowiedź, że każdy z tych elementów trafi do przyszłego modelu produkcyjnego.

Jakie niespodzianki projektanci ukryli w nowym 2 CV?

Citroën 2 CV Concept zawiera wiele drobnych nawiązań do historii modelu, które łatwo przeoczyć przy pierwszym oglądaniu samochodu. Na przedniej szybie umieszczono liczby 48/90/26, oznaczające lata 1948, 1990 i 2026, czyli debiut pierwowzoru, zakończenie jego produkcji oraz prezentację nowego konceptu. Na pedale hamulca pojawia się żółw, a na pedale przyspieszenia zając. To żartobliwe symbole spokojnej i szybkiej jazdy. Projektanci pomyśleli również o schowkach w drzwiach, które mają umożliwiać bezpieczne przewożenie jajek, co bezpośrednio odwołuje się do pierwotnej idei praktycznego samochodu dla mieszkańców miast i wsi.

Historycznych odniesień jest więcej. Dźwięk klaksonu oraz odgłos towarzyszący uruchamianiu napędu elektrycznego mają przypominać brzmienie klasycznego 2 CV. Opony Michelin otrzymały dekoracyjny wzór nawiązujący do szewronów Citroëna, a oznaczenia na nadwoziu przywołują historię modelu. Całość pokazuje, że projektanci świadomie potraktowali dziedzictwo marki jako część doświadczenia użytkownika. Dla przyszłej wersji seryjnej ważniejsze od samych ukrytych detali będzie jednak zachowanie podstawowej idei: prostego samochodu, który nie wymaga od właściciela dużych wydatków ani skomplikowanej obsługi.

Co oferuje wnętrze Citroëna 2 CV Concept?

Wnętrze elektrycznego 2 CV Concept wyróżnia się żółtymi kanapami w szkocką kratę, minimalistycznym stanowiskiem kierowcy i pomysłowymi rozwiązaniami ułatwiającymi odpoczynek. Tapicerka Tartan nawiązuje do historycznych odmian produkowanych od lat pięćdziesiątych, a miękkie siedzenia korzystają z rozwiązań Citroën Advanced Comfort. Przednia kanapa została pomyślana jako element, który można wyjąć i wykorzystać poza samochodem, na przykład podczas pikniku. Zamiast klasycznej konsoli środkowej pojawił się przenośny kosz wykonany z połączenia drewna i materiału pochodzenia biologicznego. Panele drzwi otrzymały miękkie materiałowe uchwyty, a ręcznie zwijany dach pozwala szerzej otworzyć kabinę na otoczenie. Andreas Stump, projektant wnętrza, wyjaśnia, że punktem wyjścia była funkcjonalność oryginału, połączona ze współczesnymi oczekiwaniami dotyczącymi komfortu.

Charakterystycznym elementem kabiny są także beżowe detale inspirowane bakelitem, zastosowane na kierownicy, modułach sterowania i konstrukcji siedzeń. Madeleine Ternisien, odpowiedzialna za kolorystykę i materiały, porównuje ich działanie do efektu magdalenki Prousta, czyli przywoływania wspomnień przez dobrze znane przedmioty i wrażenia. Faktury wykładzin oraz paneli nawiązują z kolei do tradycyjnego wyplatania koszy. Na podsufitce umieszczono sznur niewielkich lampek, mający przypominać atmosferę francuskich kawiarni i spotkań pod gołym niebem. Te nietypowe elementy pokazują, jak bardzo Citroën chce wyróżnić koncept na tle współczesnych samochodów, których kabiny coraz częściej opierają się na podobnych ekranach i materiałach.

Jakie technologie znalazły się w kokpicie nowego 2 CV?

Citroën 2 CV Concept łączy tradycyjną jednoramienną kierownicę z prostym systemem cyfrowych wskaźników i niewielkim ekranem centralnym. Zamiast rozbudowanej deski rozdzielczej zastosowano cylindryczny moduł zawierający elementy obsługi samochodu. System Smart Vision pokazuje kierowcy najważniejsze informacje, a jego cyfrowy prędkościomierz nawiązuje wyglądem do bębnowych wskaźników znanych z Citroëna GS. Kwadratowy ekran o przekątnej 8 cali otrzymał grafikę inspirowaną komiksami belgijskiego rysownika Jeana-Luca Delvauxa, miłośnika modelu 2 CV. W kabinie znalazło się też wyjmowane radio Radioën, które może działać jako głośnik poza samochodem.

Ciekawym rozwiązaniem jest również opracowywany z firmą Michelin cyfrowy model opony, który wykorzystuje dane dostępne w samochodzie do analizy stanu ogumienia i warunków jazdy. Producent wskazuje możliwość monitorowania między innymi przyczepności, zużycia opon i obciążenia bez umieszczania dodatkowego czujnika wewnątrz każdej opony. To przykład technologii, która może wspierać użytkownika bez konieczności rozbudowywania kokpitu o kolejne elementy obsługi. Nie ma jednak potwierdzenia, że wszystkie systemy z konceptu będą dostępne w standardowym wyposażeniu przyszłego samochodu seryjnego.

Kiedy Citroën 2 CV trafi do sprzedaży i ile będzie kosztować?

Citroën planuje wprowadzić samochód inspirowany 2 CV Concept do 2028 roku, z europejską produkcją i docelową ceną bazową około 15 000 euro, czyli około 65 700 zł według średniego kursu NBP z 9 października 2026 roku. Model ma być pozycjonowany pomiędzy miejskim Ami a większym C3 i odpowiadać na potrzebę prostych, niedrogich samochodów elektrycznych. Citroën wiąże projekt również z przyszłymi regulacjami kategorii E-Car. Nie są jeszcze znane moc silnika, pojemność akumulatora, oficjalny zasięg WLTP, czas ładowania ani polska cena. Deklarowane 15 000 euro (około 65 700 zł) nie jest więc cennikiem zatwierdzonego modelu produkcyjnego, podobnie jak masa około jednej tony pozostaje założeniem projektowym.

Dla polskich kierowców najważniejsze będzie to, czy producent rzeczywiście zdoła połączyć niską cenę z czteromiejscową kabiną, praktycznym zasięgiem i rozsądnymi kosztami użytkowania. Wcześniej na 4rings.pl opisywaliśmy pierwsze zapowiedzi nowego elektrycznego Citroëna 2 CV, gdy znany był głównie kierunek projektu i jego planowana cena. Dzisiejszy koncept pozwala już zobaczyć pomysł na nadwozie, wnętrze oraz filozofię wyposażenia. Warto również porównać ten kierunek z rozwiązaniami stosowanymi w innych małych elektrykach, które analizowaliśmy w materiale o Kia EV2 i konkurencji w segmencie przystępnych cenowo aut elektrycznych. Nadal jednak nie ma podstaw do bezpośredniego porównywania zasięgu lub kosztów ładowania nowego 2 CV z samochodami dostępnymi już na rynku.