BYD Da Han oficjalnie. Ponad 5,2 metra długości i do 1008 km zasięgu

BYD Da Han to nowa flagowa limuzyna rodziny Dynasty, której pierwsze oficjalne zdjęcia pokazano przed publiczną premierą w Chinach. Samochód ma 5256 mm długości, oferuje elektryczny napęd o mocy do około 775 KM oraz deklarowany zasięg sięgający 1008 km według chińskiej procedury CLTC. Ten wynik dotyczy jednak słabszej wersji z napędem na tylne koła, a nie najmocniejszej odmiany AWD.

Czym jest nowy BYD Da Han?

BYD Da Han jest pełnowymiarową limuzyną, która znajdzie się ponad dotychczasowym modelem Han w hierarchii rodziny Dynasty.

Samochód ma pełnić rolę technologicznego i wizerunkowego flagowca marki. BYD pozycjonuje go w segmencie dużych limuzyn reprezentacyjnych, w którym liczą się nie tylko osiągi i zasięg, lecz także komfort tylnej kanapy, zaawansowane zawieszenie oraz rozbudowane systemy wspomagania kierowcy.

Da Han zostanie pokazany publicznie podczas Chengdu Auto Show, organizowanego od 21 do 30 sierpnia 2026 roku. Producent opublikował wcześniej szkice, zdjęcia samochodów testowych oraz dane pochodzące z chińskiej dokumentacji homologacyjnej.

Nazwa Da Han została wybrana w głosowaniu społeczności BYD spośród sześciu finalistów. W anglojęzycznych materiałach samochód jest również określany jako Great Han.

Więcej informacji o obecnych i zapowiadanych modelach producenta znajduje się w naszym dziale poświęconym samochodom BYD.

Jak wygląda flagowa limuzyna BYD?

Da Han łączy proporcje klasycznej limuzyny reprezentacyjnej z nisko poprowadzonym nadwoziem i mocno opadającą linią dachu.

Oficjalne zdjęcia przedstawiają samochód w ciemnozielonym lakierze zestawionym ze srebrnym elementem biegnącym wzdłuż słupków i linii dachu. Zabieg optycznie oddziela górną część nadwozia i dodatkowo podkreśla jego długość.

Z przodu zastosowano wąskie reflektory połączone chromowanym elementem określanym przez producenta jako Dragon Whiskers. Niżej znalazł się duży trapezowy wlot powietrza oraz mocno ukształtowany zderzak.

Samochód otrzymał częściowo ukryte klamki, szeroką tylną listwę świetlną oraz wieloramienne felgi o średnicy 21 cali. Na dachu umieszczono lidar współpracujący z systemem wspomagania kierowcy DiPilot 5.0.

Jak duży jest BYD Da Han?

BYD Da Han ma 5256 mm długości, 1999 mm szerokości i 1510 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3130 mm.

To samochód większy od większości klasycznych limuzyn segmentu premium. Nadwozie jest o 66 mm dłuższe od standardowego Mercedesa Klasy S, choć samo porównanie długości nie mówi jeszcze nic o przestrzeni w kabinie, jakości wyciszenia ani komforcie zawieszenia.

Manewrowanie samochodem o długości przekraczającej 5,2 metra ma ułatwiać skrętna tylna oś. Przy małych prędkościach tylne koła mogą skręcać przeciwnie do przednich, ograniczając przestrzeń potrzebną do zawracania. Przy szybszej jeździe układ może wspierać stabilność podczas zmiany kierunku.

Jakie wersje elektryczne otrzyma BYD Da Han?

BYD przygotował wersję z napędem na tylne koła o mocy około 503 KM oraz dwusilnikową odmianę AWD rozwijającą około 775 KM.

Podstawowa konfiguracja wykorzystuje jeden silnik umieszczony przy tylnej osi. Rozwija 370 kW, czyli około 503 KM, osiąga prędkość maksymalną 240 km/h i oferuje do 1008 km zasięgu CLTC. W dokumentacji pojawia się również wariant homologowany na 970 km.

Mocniejsza odmiana otrzymuje dodatkowy silnik napędzający przednią oś. Łączna moc układu wynosi 570 kW, czyli około 775 KM, a prędkość maksymalna wzrasta do 270 km/h.

Większa moc oraz napęd na cztery koła zwiększają zużycie energii. Poszczególne konfiguracje AWD mają oferować 880, 850 albo 820 km zasięgu CLTC.

Jaki akumulator zastosowano w elektrycznym BYD Da Han?

Elektryczne wersje Da Han korzystają z akumulatora LFP o pojemności do 102,326 kWh.

Pakiet waży 725,9 kg, a jego gęstość energii wynosi 141 Wh/kg. Wszystkie zgłoszone konfiguracje wykorzystują chemię litowo-żelazowo-fosforanową, rozwijaną przez BYD w rodzinie Blade Battery.

Producent zapowiada obsługę technologii Flash Charging, ale nie podał jeszcze pełnych informacji dotyczących maksymalnej mocy ładowania, czasu uzupełniania energii ani wymagań wobec stacji.

Bez tych danych nie można ocenić, czy duży akumulator będzie można rzeczywiście szybko uzupełniać podczas codziennych podróży. Sama deklaracja obsługi bardzo szybkiego ładowania nie mówi jeszcze, jak długo samochód utrzyma najwyższą moc.

Czy BYD Da Han naprawdę przejedzie 1008 km?

Wynik 1008 km jest wartością homologacyjną CLTC i nie oznacza, że samochód pokona taki dystans w każdych warunkach.

Chińska procedura CLTC wykorzystuje inne prędkości, temperatury i warunki jazdy niż europejski cykl WLTP. Zazwyczaj daje wyższe wyniki, szczególnie w przypadku dużych i mocnych samochodów elektrycznych.

Nie istnieje jeden wiarygodny przelicznik pozwalający zamienić wynik CLTC na WLTP albo rzeczywisty zasięg autostradowy. Na końcowy rezultat wpływają temperatura, prędkość, ogrzewanie lub klimatyzacja, rozmiar kół, masa samochodu oraz sposób korzystania z układu napędowego.

Podobną różnicę między zasięgiem homologacyjnym i praktycznym omawialiśmy przy okazji premiery BYD Seal 08, który oferuje do 905 km CLTC.

Co wiadomo o hybrydzie plug in?

Hybrydowy BYD Da Han otrzyma silnik benzynowy 1.5 turbo, silnik elektryczny o mocy około 272 KM oraz akumulator LFP o pojemności 54,489 kWh.

Jednostka benzynowa rozwija około 156 KM, natomiast silnik elektryczny osiąga około 272 KM. Dostępne materiały nie podają jeszcze kompletnej mocy całego układu ani dokładnego sposobu przekazywania napędu.

Akumulator o pojemności ponad 54 kWh jest większy niż baterie stosowane w części małych samochodów całkowicie elektrycznych. Przy regularnym ładowaniu, odmiana plug in powinna pozwalać na codzienną jazdę głównie na energii elektrycznej.

Źródła różnią się jednak w sprawie homologowanego zasięgu elektrycznego. CarNewsChina podaje 470 km CLTC, natomiast CnEVPost wskazuje 370 km CLTC. Do czasu opublikowania pełnej specyfikacji przez BYD dokładna wartość wymaga oficjalnego potwierdzenia.

Jakie technologie otrzyma BYD Da Han?

Flagowa limuzyna otrzyma skrętną tylną oś, lidar oraz system wspomagania kierowcy DiPilot 5.0.

Lidar umieszczony na dachu współpracuje z kamerami zamontowanymi w przednich błotnikach. System ma wspierać funkcje jazdy po drogach miejskich i autostradach, ale jego dostępność i pełny zakres działania mogą zależeć od wersji wyposażenia oraz lokalnych przepisów.

Skrętna tylna oś powinna mieć szczególne znaczenie przy długości przekraczającej 5,2 metra. Może poprawić zwrotność podczas parkowania, a przy większej prędkości pomagać w stabilizacji samochodu.

BYD nie pokazał jeszcze pełnego wnętrza ani kompletnej listy wyposażenia. Nie znamy również pojemności bagażnika, czasu przyspieszenia, średnicy zawracania ani szczegółów dotyczących zawieszenia.

Czy BYD Da Han trafi do Polski i Europy?

BYD nie potwierdził dotąd sprzedaży Da Han w Polsce ani na innych rynkach europejskich.

Model został przygotowany przede wszystkim dla Chin, a jego publiczny debiut zaplanowano podczas sierpniowego salonu samochodowego w Chengdu. Nie znamy jeszcze chińskich cen ani terminu rozpoczęcia dostaw.

Wprowadzenie samochodu do Europy wymagałoby przeprowadzenia homologacji, podania zasięgu WLTP oraz dostosowania oprogramowania i systemów wspomagania do lokalnych przepisów.

Da Han ma znaczenie dla europejskiego rynku nawet bez oficjalnej premiery. Pokazuje, że BYD nie zamierza ograniczać się do popularnych SUVów i kompaktowych elektryków, lecz rozwija również pełną gamę samochodów reprezentacyjnych.

Czy BYD Da Han jest realnym rywalem Mercedesa Klasy S?

Pod względem rozmiarów i parametrów Da Han wchodzi do segmentu dużych limuzyn, ale nie można jeszcze uznać go za pełnoprawnego rywala Klasy S.

BYD jest dłuższy od podstawowego Mercedesa, oferuje bardzo dużą moc oraz rozbudowane technologie. Nie znamy jednak jakości wykończenia kabiny, komfortu zawieszenia, poziomu wyciszenia, zachowania przy wysokich prędkościach ani pełnego zakresu obsługi posprzedażowej.

W segmencie reprezentacyjnym same liczby nie wystarczają. Klienci oczekują także wysokiej jakości materiałów, szerokiej personalizacji, sprawnego serwisu, stabilnego oprogramowania oraz wysokiej wartości rezydualnej.

Da Han jest na razie przede wszystkim pokazem technologicznych możliwości BYD. Dopiero cena, niezależne testy i ewentualna ekspansja poza Chiny pokażą, czy samochód może rzeczywiście odebrać klientów europejskim markom premium.

Najczęściej zadawane pytania o BYD Da Han

Czy BYD Da Han trafi do Polski?

BYD nie potwierdził sprzedaży Da Han w Polsce ani w pozostałych krajach Europy. Model jest obecnie przygotowywany przede wszystkim dla rynku chińskiego.

Ile kosztuje BYD Da Han?

Producent nie podał jeszcze ceny samochodu. Chiński cennik oraz termin rozpoczęcia dostaw mają zostać ujawnione w późniejszym terminie.

Jaki jest zasięg BYD Da Han według WLTP?

BYD nie podał zasięgu według europejskiej procedury WLTP. Dostępne wartości od 820 do 1008 km odnoszą się do chińskiego cyklu CLTC.

Ile koni mechanicznych ma BYD Da Han?

Elektryczna wersja z napędem na tylne koła rozwija około 503 KM, a najmocniejsza odmiana AWD około 775 KM.

Kiedy odbędzie się premiera BYD Da Han?

Publiczna premiera samochodu została zaplanowana podczas Chengdu Auto Show, odbywającego się od 21 do 30 sierpnia 2026 roku.