Xpeng Mona L03 zadebiutuje w lipcu 2026 roku jako pierwszy SUV w przystępniejszej cenowo rodzinie Mona. Kompaktowy crossover będzie oferowany jako samochód elektryczny oraz EREV z benzynowym generatorem energii. Wersja BEV ma zapewniać do 650 km zasięgu według chińskiej procedury CLTC.
Najważniejsze informacje
- Debiut w lipcu 2026 roku — Mona L03 będzie drugim modelem i pierwszym SUV-em rodziny Mona.
- Dwa rodzaje napędu — Xpeng przygotuje odmiany BEV oraz EREV z benzynowym generatorem.
- Do 650 km CLTC — taki zasięg ma oferować elektryczna wersja z większym akumulatorem.
- Bez potwierdzenia dla Europy — producent nie ogłosił sprzedaży L03 w Polsce ani na innych rynkach europejskich.
Mona L03 rozszerzy gamę Xpenga zapoczątkowaną przez elektrycznego liftbacka Mona M03. Nowy model otrzyma nadwozie fastback SUV z opadającą linią dachu i ma być skierowany do szerszego, masowego grona klientów.
Pierwsze informacje o samochodzie pojawiły się wcześniej w dokumentach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Xpeng właśnie opublikował oficjalne zdjęcia i potwierdził, że prezentacja L03 odbędzie się w lipcu 2026 roku. Wprowadzenie modelu do sprzedaży w Chinach zaplanowano jeszcze na ten rok.
Producent nie podał dotąd pełnego cennika, wyposażenia poszczególnych wersji, mocy ładowania ani terminu rozpoczęcia dostaw.
Jak duży będzie Xpeng Mona L03?
Xpeng Mona L03 będzie kompaktowym SUV-em o długości 4650 albo 4672 mm, zależnie od wersji. Samochód ma mieć 1920 mm szerokości, 1600 mm wysokości i rozstaw osi wynoszący 2850 mm.
Rozstaw osi jest duży w stosunku do długości nadwozia i może przełożyć się na przyzwoitą ilość miejsca w drugim rzędzie siedzeń. Xpeng nie pokazał jednak jeszcze kompletnego wnętrza, ani nie ujawnił pojemności bagażnika.
L03 rozwija stylistykę znaną z modelu Mona M03. Z przodu zastosowano reflektory o charakterystycznym kształcie litery T, natomiast z tyłu pojawił się szeroki pas świetlny. Samochód otrzyma także półukryte klamki, aktywny wlot powietrza oraz obręcze o średnicy 18 lub 20 cali.
Jaki zasięg będzie miał elektryczny Xpeng Mona L03?
Elektryczny Xpeng Mona L03 ma oferować od 505 do 650 km zasięgu według chińskiej procedury CLTC. Wariant BEV otrzyma pojedynczy silnik o mocy 183 kW, czyli około 249 KM, oraz akumulator LFP o pojemności 56 albo 69 kWh.
Chińskiego wyniku CLTC nie należy bezpośrednio porównywać z europejskim WLTP. Procedura stosowana w Chinach jest zwykle bardziej optymistyczna, dlatego homologowany zasięg ewentualnej wersji europejskiej prawdopodobnie byłby niższy.
Nie znamy jeszcze mocy ładowania, czasu uzupełniania energii ani szczegółów architektury elektrycznej. Te informacje powinny pojawić się podczas pełnej prezentacji modelu.
Aktualne wiadomości o samochodach tej marki znajdują się w kategorii Xpeng, natomiast nowe modele bateryjne opisujemy również w dziale samochody elektryczne.
Jak będzie działać wersja EREV?
W odmianie EREV podstawowym źródłem napędu będzie silnik elektryczny o mocy 183 kW, natomiast benzynowa jednostka 1.5 ma wytwarzać energię potrzebną podczas dłuższej jazdy. Silnik spalinowy osiąga 70 kW, czyli około 95 KM.
EREV ma łączyć codzienną jazdę na energii z akumulatora z możliwością dalszej podróży po zatankowaniu benzyny. Rozwiązanie może ograniczyć zależność od publicznych ładowarek podczas długich tras, ale oznacza również większą masę, bardziej rozbudowaną konstrukcję i konieczność obsługi jednostki spalinowej.
Xpeng nie przedstawił jeszcze pełnych danych dotyczących całkowitego zasięgu, spalania, pojemności akumulatora ani szybkości ładowania odmiany EREV.
Ile może kosztować Xpeng Mona L03?
Oficjalna cena Xpenga Mona L03 nie została jeszcze podana, a około 150 tys. juanów pozostaje oczekiwaniem chińskiego rynku. Według średniego kursu NBP z 23 czerwca 2026 roku odpowiada to około 83 tys. zł, ale nie jest to potwierdzony cennik ani prognoza ceny w Polsce.
Polska perspektywa
Kwota około 83 tys. zł jest wyłącznie przeliczeniem wartości podawanej dla rynku chińskiego. Ewentualna cena europejska uwzględniałaby homologację, podatki, transport, wyposażenie lokalne oraz koszty sieci sprzedaży i serwisu.
Najważniejszym punktem odniesienia pozostaje Mona M03, który kosztuje w Chinach od 119 800 do 151 800 juanów. Od rozpoczęcia sprzedaży w sierpniu 2024 roku do końca maja 2026 roku Xpeng dostarczył ponad 272 tys. egzemplarzy tego modelu. L03 ma wykorzystać rozpoznawalność rodziny Mona i przenieść ją do popularniejszego segmentu SUV-ów.
Czy Xpeng Mona L03 trafi do Europy i Polski?
Xpeng nie potwierdził dotąd europejskiej ani polskiej premiery modelu Mona L03. Marka działa już w Polsce, ale obecność producenta na naszym rynku nie oznacza automatycznie, że każdy nowy samochód z Chin zostanie wprowadzony do lokalnej oferty.
Xpeng zapowiadał rozwój rodziny Mona poza Chinami, dlatego wejście L03 na rynki zagraniczne jest możliwe. Producent nie przedstawił jednak harmonogramu eksportu, ani europejskiej specyfikacji nowego SUV-a.
Ewentualna wersja europejska musiałaby przejść homologację, otrzymać lokalne oprogramowanie i złącze ładowania zgodne ze standardami UE, a także wyposażenie dostosowane do europejskich przepisów bezpieczeństwa.
Jednym z modeli Xpenga oferowanych już w naszym kraju jest duży elektryczny van opisany w materiale Xpeng X9 w Polsce — cena, wersje i dane techniczne.
Czy lepszym wyborem będzie BEV czy EREV?
BEV będzie prostszym i bardziej efektywnym wyborem dla osoby mającej wygodny dostęp do ładowania, natomiast EREV może lepiej odpowiadać kierowcom regularnie pokonującym długie trasy. Ostateczna ocena będzie jednak możliwa dopiero po poznaniu cen, masy, spalania oraz parametrów ładowania obu odmian.
Wersja elektryczna ma prostszą konstrukcję i nie wymaga obsługi jednostki spalinowej. EREV zapewnia większą niezależność od infrastruktury ładowania, ale jest rozwiązaniem bardziej złożonym i zwykle cięższym.
Nie ma więc jednej odpowiedzi dla każdego kierowcy. Sens obu odmian będzie zależał przede wszystkim od różnicy w cenie, realnego zasięgu oraz sposobu użytkowania samochodu.
Werdykt 4rings.pl
Xpeng Mona L03 zapowiada się na ważny model w przystępniejszej cenowo części gamy producenta. Duży rozstaw osi, elektryczna wersja z deklarowanym zasięgiem do 650 km CLTC oraz wariant EREV, pozwolą marce dotrzeć do dwóch różnych grup klientów. Najważniejszych informacji nadal jednak brakuje: oficjalnego cennika, szybkości ładowania, wyposażenia oraz potwierdzenia sprzedaży poza Chinami. Do lipcowego debiutu L03 pozostaje więc obiecującą zapowiedzią, a nie gotową ofertą dla polskiego kierowcy.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy zadebiutuje Xpeng Mona L03?
Oficjalny debiut Xpenga Mona L03 został zapowiedziany na lipiec 2026 roku. Sprzedaż samochodu w Chinach ma rozpocząć się jeszcze w tym samym roku.
Jaki zasięg będzie miał Xpeng Mona L03?
Wersje elektryczne mają oferować od 505 do 650 km według chińskiej procedury CLTC. Odmiana EREV ma przejeżdżać na energii z akumulatora do 257 km według danych dla rynku chińskiego.
Czy Xpeng Mona L03 będzie samochodem elektrycznym?
Model zostanie przygotowany zarówno jako pełny samochód elektryczny, jak i EREV, w którym jednostka benzynowa pomaga wytwarzać energię potrzebną podczas dłuższej jazdy.
Ile będzie kosztował Xpeng Mona L03?
Producent nie podał jeszcze oficjalnej ceny. Chiński rynek oczekuje kwoty około 150 tys. juanów, czyli około 83 tys. zł po prostym przeliczeniu, ale nie jest to potwierdzony cennik.
Czy Xpeng Mona L03 trafi do Polski?
Xpeng nie potwierdził sprzedaży modelu Mona L03 w Polsce ani w innych krajach Europy.
Źródła i bibliografia
- Oficjalny profil XPENG na Weibo
- Narodowy Bank Polski — kurs juana wykorzystany do przeliczeń
