Zeekr 7X dostanie baterię 85 kWh. Nowa wersja jeszcze w 2026 roku

Zeekr 7X na rok modelowy 2027 otrzyma w Chinach nowy wariant z baterią 85 kWh. Odświeżony elektryczny SUV ma wejść do sprzedaży w czwartym kwartale 2026 roku. Nowy pakiet ma wypełnić lukę pomiędzy obecnymi akumulatorami 75 i 103 kWh, ale producent nie podał jeszcze oficjalnego zasięgu, czasu ładowania, napięcia instalacji ani ceny.

Co wiadomo o Zeekr 7X 85 kWh?

Potwierdzona jest nowa pojemność 85 kWh oraz planowany debiut w Chinach w czwartym kwartale 2026 roku. Akumulator ma należeć do rodziny Golden Battery i znaleźć się pomiędzy obecnymi pakietami 75 i 103 kWh.

Zeekr nie podał jeszcze zasięgu CLTC, maksymalnej mocy ładowania, czasu uzupełniania energii, napięcia instalacji ani mocy napędu tej wersji. Nie znamy również ceny. To sprawia, że na tym etapie nie można uczciwie nazwać odmiany 85 kWh najbardziej opłacalnym wariantem gamy.

CarNewsChina szacuje, że zasięg może przekroczyć 700 km CLTC, ale jest to prognoza redakcyjna, a nie oficjalny parametr producenta. Nie należy też przekładać takiej wartości bezpośrednio na WLTP.

Dlaczego Zeekr dodaje baterię 85 kWh?

Nowa bateria przede wszystkim zmniejsza dużą różnicę pomiędzy 75 i 103 kWh. W obecnej chińskiej gamie klient przechodzi z relatywnie niewielkiego pakietu bazowego od razu do akumulatora większego o 28 kWh.

Wariant 85 kWh może więc stać się rozwiązaniem dla kierowcy, który chce większego zasięgu niż w bazowym 7X, ale nie potrzebuje największej baterii. Nie jest jednak przesądzone, czy nowa wersja będzie tylko dodatkową odmianą. Część obserwatorów chińskiego rynku bierze pod uwagę również scenariusz, w którym 85 kWh docelowo zastąpi pakiet 75 kWh. Zeekr tego nie potwierdził.

Czym jest Golden Battery w Zeekr 7X?

Golden Battery to rozwijana przez Zeekr rodzina akumulatorów LFP nastawiona między innymi na szybkie ładowanie i wysoką trwałość. Pakiety wykorzystują ogniwa o konstrukcji typu blade

Według deklaracji producenta technologia ma osiągać trwałość do około miliona kilometrów i około 3500 cykli ładowania. Zeekr podkreśla również rozwiązania zwiększające odporność na niekontrolowany wzrost temperatury ogniw. W niektórych materiałach technologia występuje także pod nazwą Aegis Golden Brick.

Są to deklaracje producenta dotyczące technologii baterii, a nie wynik niezależnego testu długoterminowego 4rings.pl.

Ile kosztuje obecny Zeekr 7X w Chinach?

Po prostym przeliczeniu aktualne chińskie ceny Zeekr 7X mieszczą się mniej więcej od 127 do 149 tys. zł. To wartości wynikające z lokalnego cennika i kursu waluty. Nie są cenami, za które samochód można kupić w Polsce.

Jakie promocje Zeekr oferuje obecnie w Chinach?

Przed wejściem modelu 2027 Zeekr dodaje do obecnego 7X pakiet wyposażenia o wartości około 10,5 tys. zł bez dodatkowej opłaty. Nie jest to rabat gotówkowy.

Na rynku chińskim pojawiają się również dodatkowe rozwiązania finansowe, w tym pięcioletnie finansowanie z oprocentowaniem 0 procent albo obniżenie końcowej płatności o równowartość około 5500 zł. Są to lokalne warunki promocyjne i nie dotyczą europejskiej oferty.

Dlaczego aktualizacja Zeekr 7X ma duże znaczenie?

Zeekr 7X jest jednym z filarów sprzedaży całej marki. W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku dostarczono 62 865 egzemplarzy, co odpowiadało 29,35 procent dostaw Zeekr w tym okresie.

24 sierpnia globalna liczba zamówień na 7X przekroczyła 200 tys. sztuk. Model jest już obecny w ponad 50 krajach i regionach, a jubileuszowe zamówienie złożył klient z Meksyku. To pokazuje, dlaczego producent poprawia ofertę stosunkowo szybko. Pierwszy 7X zadebiutował we wrześniu 2024 roku, większą aktualizację przeprowadzono jesienią 2025 roku, a kolejna zmiana przychodzi mniej więcej rok później.

Więcej o rozwoju marki przeczytasz również w naszym materiale o Zeekr 8X i jego pozycji w segmencie premium.

Czym europejski Zeekr 7X różni się od chińskiego?

Europejski Zeekr 7X różni się nie tylko bateriami i sposobem podawania zasięgu, lecz również wymiarami. Wersja europejska ma 4787 mm długości i rozstaw osi 2900 mm. Chiński model mierzy 4825 mm, a jego rozstaw osi wynosi 2925 mm.

W Europie dostępne są obecnie akumulatory 75 i 100 kWh. Wszystkie odmiany wykorzystują instalację 800 V, a zasięg wynosi maksymalnie 615 km WLTP.

Ceny są prostym przeliczeniem aktualnego holenderskiego cennika i nie stanowią polskiej oferty. Różnica względem Chin pokazuje też, dlaczego nie można przenosić chińskich cen bezpośrednio na rynek europejski.

Więcej materiałów o zasięgu, bateriach i ładowaniu znajdziesz w naszym dziale samochody elektryczne.

Jak Zeekr 7X 85 kWh wypada na tle Li Auto i6?

Li Auto i6 pokazuje, jakiego poziomu zasięgu można oczekiwać od podobnej wielkości baterii w chińskim cyklu CLTC. Model wykorzystuje akumulator LFP 87,3 kWh i w wersji z napędem na tylną oś osiąga do 720 km CLTC.

Nie oznacza to, że Zeekr 7X z 85 kWh osiągnie taki sam wynik. Pokazuje jednak, dlaczego przewidywania o wartości przekraczającej 700 km CLTC nie są całkowicie oderwane od realiów rynku. Dopóki Zeekr nie poda homologacji, pozostaje to jedynie punktem odniesienia.

Szczegółowe dane konkurenta znajdziesz w naszym materiale o Li Auto i6 z baterią 87,3 kWh i zasięgiem do 720 km CLTC.

Czy Zeekr 7X 85 kWh trafi do Europy i Polski?

Na razie Zeekr nie potwierdził europejskiej ani polskiej premiery baterii 85 kWh. Nowy wariant został zapowiedziany dla Chin, podczas gdy europejska gama nadal wykorzystuje pakiety 75 i 100 kWh.

Gdyby 85 kWh pojawiło się w Europie, mogłoby logicznie zająć miejsce pomiędzy Core 75 kWh i Long Range 100 kWh. Nie wiadomo jednak, czy producent zachowałby taką samą chemię ogniw, szybkość ładowania i konfigurację napędu jak w Chinach.

Czy warto czekać na Zeekr 7X z baterią 85 kWh?

Europejski klient nie ma dziś wystarczającego powodu, aby odkładać zakup obecnego Zeekr 7X wyłącznie z powodu chińskiej zapowiedzi baterii 85 kWh. Nie ma nawet potwierdzenia, że taka odmiana pojawi się w Europie.

Najważniejsze będą cztery informacje: cena, zasięg WLTP, czas ładowania oraz decyzja o europejskiej dostępności. Jeżeli nowa bateria zaoferuje zauważalnie większy zasięg niż 75 kWh bez dużego wzrostu ceny i zachowa bardzo szybkie ładowanie, może okazać się szczególnie ciekawym wariantem. Dzisiaj byłoby jednak za wcześnie, aby nazywać ją najlepszą wersją.