Denza pokazała pierwsze oficjalne zdjęcia modelu Z9S w kolorze Dawn Purple. Ponad pięciometrowy elektryczny fastback otrzyma wersje z napędem na tylne koła i zasięgiem do 920 km CLTC, natomiast najmocniejsza opisywana konfiguracja ma wykorzystywać trzy silniki o łącznej mocy około 1210 KM.
Najważniejsze informacje
- Do 920 km zasięgu CLTC: wynik dotyczy wersji z jednym silnikiem i akumulatorem o pojemności 102,326 kWh.
- Dwa warianty z napędem na tył: silniki osiągają moc około 435 KM i 503 KM.
- Trzy silniki i około 1210 KM: najmocniejsza opisywana konfiguracja ma deklarowany zasięg 780 km CLTC.
- Ponad pięć metrów długości: Denza Z9S mierzy 5090 mm, a jej rozstaw osi wynosi 3025 mm.
- Brak potwierdzonej europejskiej premiery: producent nie ogłosił sprzedaży Z9S w Polsce ani w pozostałych krajach Europy.
Czym jest nowa Denza Z9S?
Denza Z9S jest dużym elektrycznym fastbackiem, który ma połączyć osiągi samochodu sportowego z przestrzenią i wyposażeniem luksusowej limuzyny. Marka należąca do BYD określa nowy model jako technologicznie zaawansowanego, inteligentnego sedana klasy luksusowej.
Samochód ma 5090 mm długości, 1980 mm szerokości i 1490 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3025 mm. Oznacza to, że Z9S jest większa od wielu europejskich limuzyn klasy wyższej, choć opadająca linia dachu i bezramkowe drzwi nadają jej sylwetkę bliższą sportowemu fastbackowi.
W porównaniu z dotychczasową Denzą Z9 nowe nadwozie jest krótsze o 145 mm, a rozstaw osi zmniejszono o 100 mm. Z9S nie jest więc jedynie kolejną odmianą znanego modelu. Ma być bardziej sportową i zwartą propozycją skierowaną do innej grupy klientów.
Pierwsze oficjalne zdjęcia przedstawiają samochód w kolorze Dawn Purple. Fioletowy lakier połączono z czarnym dachem, ciemnymi szybami, żółtymi zaciskami hamulcowymi oraz dużymi felgami. Na dachu widoczny jest także moduł lidar obsługujący systemy wspomagania kierowcy.
Denza rozwija obecnie kilka dużych modeli jednocześnie. Według danych przywołanych przez CarNewsChina w czerwcu 2026 roku marka sprzedała 6952 egzemplarze modelu D9 oraz 6025 samochodów Z9 GT. Dane nie dotyczą samej Z9S, ale pokazują, że Denza nie jest już wyłącznie eksperymentalną marką grupy BYD.
Szerszą analizę dotychczasowego flagowego modelu znajdziesz w materiale o Denzie Z9 GT i jej rywalizacji z Porsche Taycanem.
Jak Denza Z9S wypada rozmiarami przy Xiaomi SU7?
Denza Z9S jest o 93 mm dłuższa od Xiaomi SU7, a jej rozstaw osi jest większy o 25 mm. Oba samochody mają podobne proporcje i są skierowane do klientów poszukujących dużego, szybkiego oraz zaawansowanego technologicznie samochodu elektrycznego.
Denza Z9S i Xiaomi SU7: porównanie wymiarów
Rozmiary pokazują, że Z9S nie będzie odpowiednikiem klasycznego sedana segmentu D. To pełnowymiarowy samochód elektryczny skierowany do klientów, którzy w Chinach porównują modele Xiaomi, Denzy, Nio, Zeekra i największe limuzyny europejskich marek premium.
Punkt odniesienia stanowi Xiaomi SU7 z zasięgiem do 902 km CLTC. Model Xiaomi jest nieco mniejszy, ale podobnie jak Z9S łączy dużą moc, opływowe nadwozie i rozbudowany ekosystem cyfrowy.
Jakie wersje napędu otrzyma Denza Z9S?
Dokumenty homologacyjne potwierdzają dwie wersje z jednym silnikiem i napędem na tylne koła. Podstawowa odmiana osiąga około 435 KM. Mocniejszy wariant rozwija około 503 KM.
Oba silniki są jednostkami synchronicznymi z magnesami trwałymi. Deklarowana prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, co jest wysokim wynikiem jak na samochód projektowany także z myślą o dużym zasięgu.
Dokumentacja słabszej wersji wskazuje masę własną 2700 kg oraz opony w rozmiarze 245/50 R19 z przodu i 275/45 R19 z tyłu. Masa pokazuje, że Z9S będzie bardzo ciężkim samochodem, nawet jak na standardy dużych elektrycznych limuzyn.
Denza Z9S: potwierdzone wersje z napędem na tył
Dokumenty wskazują także na zastosowanie akumulatorów litowo żelazowo fosforanowych. W przypadku obu wersji pojemność zestawu wynosi 102,326 kWh, choć ogniwa i kompletne pakiety mogą pochodzić z różnych zakładów grupy BYD.
Czy Denza Z9S rzeczywiście ma 1194 KM?
Opisywana wersja trójsilnikowa ma osiągać około 1210 KM. Podawana w zagranicznych źródłach wartość 1194 odnosi się do anglosaskich horsepower, a nie do używanych w Polsce koni mechanicznych.
Różnica wynika z dwóch jednostek. Anglosaski horsepower i europejski koń mechaniczny nie mają identycznej wartości. Zagraniczne źródła podają około 1194 hp, natomiast w Polsce właściwym zapisem jest około 1210 KM.
Dane dotyczące tej konfiguracji trzeba jednak traktować ostrożnie. Dostępne informacje opisują trzy silniki, łączną moc około 1210 KM i zasięg 780 km CLTC, ale dokumentacja nie łączy jeszcze tej odmiany z pozostałymi wersjami równie jednoznacznie jak w przypadku modeli z jednym silnikiem.
Liczby bez marketingu
Najmocniejsza Denza Z9S jest opisywana w zagranicznych źródłach jako samochód mający 1194 hp. W polskich jednostkach oznacza to około 1210 KM. Jeszcze ważniejsze jest to, że wersje z zasięgiem 920 km nie są jednocześnie wersjami rozwijającymi około 1210 KM. Największy zasięg dotyczy odmian jednosilnikowych, natomiast konfiguracji trójsilnikowej przypisywany jest wynik 780 km CLTC.
Co oznacza 920 km zasięgu w cyklu CLTC?
Deklarowanych 920 km nie można porównywać bezpośrednio z zasięgiem WLTP podawanym dla samochodów sprzedawanych w Europie. CLTC jest chińską procedurą homologacyjną, która wykorzystuje łagodniejsze warunki pomiaru i zazwyczaj daje wyższe wyniki niż europejski cykl WLTP.
Nie istnieje jeden wiarygodny przelicznik pozwalający zamienić każdy wynik CLTC na WLTP. Różnica zależy między innymi od konstrukcji samochodu, aerodynamiki, oprogramowania, temperatury, rozmiaru kół i sposobu zarządzania energią.
Zasięg 920 km należy więc traktować jako oficjalny wynik przeznaczony dla rynku chińskiego, a nie jako obietnicę pokonania takiego dystansu podczas jazdy autostradowej w Polsce. Dopiero niezależne testy lub europejska homologacja pokażą, jak duży dystans Z9S może przejechać w bardziej wymagających warunkach.
Jakie technologie ma otrzymać Denza Z9S?
Denza Z9S ma otrzymać zestaw technologii rozwijanych przez BYD dla samochodów premium, ale część wyposażenia pozostaje jeszcze na etapie zapowiedzi.
Według dotychczasowych doniesień samochód ma korzystać z drugiej generacji akumulatora Blade Battery, systemu wspomagania kierowcy God’s Eye B wykorzystującego lidar oraz inteligentnego pneumatycznego zawieszenia DiSus A.
Zapowiadany jest także nowy kokpit wykorzystujący sztuczną inteligencję. Ma on integrować obsługę funkcji samochodu, personalizację ustawień i sterowanie głosowe. Producent nie przedstawił jednak jeszcze pełnej specyfikacji wyposażenia ani różnic pomiędzy poszczególnymi wersjami.
Na oficjalnych zdjęciach widoczne są bezramkowe drzwi, częściowo ukryte klamki, żółte zaciski hamulcowe oraz moduł lidar umieszczony na dachu. Stylistyka łączy klasyczne proporcje dużego fastbacka z elementami charakterystycznymi dla nowych chińskich samochodów elektrycznych.
Czy Denza Z9S trafi do Europy i Polski?
Denza nie potwierdziła dotąd sprzedaży modelu Z9S w Europie ani w Polsce. Samochód został przygotowany przede wszystkim z myślą o rynku chińskim, gdzie jego oficjalna premiera może nastąpić w ciągu najbliższych miesięcy.
Nie oznacza to, że model nie ma znaczenia dla europejskiego rynku. Denza działa już oficjalnie w Polsce, a Z9 GT jest dostępna w krajowej ofercie marki. Elektryczna wersja Z9 GT została wyceniona w Polsce powyżej pół miliona złotych, co pokazuje, że BYD nie zamierza budować Denzy jako taniej alternatywy dla europejskich producentów premium.
Polski kontekst aktualnej strategii marki opisujemy w materiale o Denzie Z9 GT, jej polskich cenach i pozycjonowaniu premium.
Na razie nie znamy ceny Z9S, dokładnego terminu rozpoczęcia sprzedaży, szybkości ładowania ani pełnego wyposażenia. Bez tych informacji nie można rzetelnie ocenić, czy Z9S będzie atrakcyjniejsza od europejskich konkurentów.
Czy Denza Z9S jest realnym zagrożeniem dla europejskich marek?
Denza Z9S jest przede wszystkim ostrzeżeniem, że chińscy producenci nie chcą konkurować wyłącznie ceną. BYD próbuje wejść do segmentu, w którym liczą się moc, zasięg, zaawansowane zawieszenie, systemy wspomagania oraz jakość cyfrowego wnętrza.
Na papierze Z9S można zestawiać z samochodami takimi jak Xiaomi SU7, Porsche Taycan, Audi e tron GT, BMW i5 czy Mercedes EQE. Nie oznacza to jednak, że wszystkie te modele są bezpośrednimi rywalami. Różnią się ceną, pozycjonowaniem, dostępnością, zapleczem serwisowym i charakterem.
Dla europejskiego klienta sama moc około 1210 KM nie wystarczy. O sukcesie zdecydują również szybkość ładowania, rzeczywisty zasięg, jakość wykonania, zachowanie samochodu przy wysokich prędkościach, bezpieczeństwo, oprogramowanie oraz obsługa posprzedażowa.
Skalę ambicji Denzy pokazuje również elektryczna Denza Z o mocy około 1604 KM. Marka buduje równolegle limuzyny, fastbacki i samochody sportowe, zamiast ograniczać się do jednego modelu premium.
Werdykt 4rings.pl
Denza Z9S nie jest jeszcze samochodem, który polski klient może realnie zamówić, ale jej znaczenia nie należy lekceważyć. Wersje z napędem na tył łączą dużą baterię z deklarowanym zasięgiem 920 km CLTC, natomiast odmiana trójsilnikowa ma rozwijać około 1210 KM. To dwie różne konfiguracje i nie należy łączyć ich parametrów w jedną marketingową obietnicę. Największą niewiadomą pozostają szybkość ładowania, rzeczywisty zasięg, cena oraz dostępność poza Chinami. Z9S jest dziś przede wszystkim pokazem możliwości BYD i sygnałem, że chińskie marki zamierzają walczyć również o najbardziej wymagających klientów.
