Xiaomi YU7 GT stało się jednym z najgłośniejszych elektrycznych SUV-ów na Nürburgringu, bo producent komunikuje dwa oficjalne czasy: 7:34,931 oraz 7:22,755. Kluczowe jest rozróżnienie: pierwszy wynik dotyczył YU7 GT, a aktualny rekord należy do wersji z pakietem Track Package.
W skrócie:
- 7:34,931 — pierwszy oficjalnie komunikowany czas Xiaomi YU7 GT na Nürburgringu.
- 7:22,755 — aktualny rekord Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package.
- 389 900 juanów — od takiej ceny startuje Xiaomi YU7 GT w Chinach.
Oba czasy pojawiają się w oficjalnej komunikacji, ale dotyczą różnych konfiguracji auta. Aktualny rekord Nürburgringu dla Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package to 7:22,755.
Xiaomi YU7 GT najpierw zostało pokazane z czasem 7 minut 34,931 sekundy, który pozwolił mu pobić wynik Audi RS Q8 performance i Porsche Cayenne Turbo GT Coupé. Później pojawił się szybszy przejazd wersji z pakietem Track Package — 7 minut 22,755 sekundy. Ten drugi wynik jest aktualnym rekordem w tej historii, ale wcześniejszego czasu nie należy usuwać z kontekstu, bo to on był pierwszym komunikowanym rekordem SUV-a Xiaomi.
Aktualny rekord to 7:22,755, ale wcześniejszy czas też jest ważny
Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package uzyskało na Nürburgring Nordschleife czas 7:22,755, czyli poprawiło wcześniejszy wynik Xiaomi o 12,176 sekundy. To istotne rozróżnienie, bo 7:34,931 było pierwszym oficjalnie komunikowanym czasem YU7 GT, natomiast 7:22,755 dotyczy konfiguracji przygotowanej pod jazdę torową.
Nürburgring podaje, że przejazd wersji z pakietem Track Package odbył się 2 kwietnia 2026 roku, a za kierownicą siedział Vincent Radermecker. Oficjalny komunikat toru opisuje wynik w kategorii elektrycznych SUV-ów, samochodów terenowych, vanów i pick-upów: Nürburgring o rekordzie Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package.
Wcześniejszy wynik 7:34,931 również ma znaczenie, bo ustanowił go Ren Zhoucan, główny kierowca testowy Xiaomi Auto. Ten czas pozwolił YU7 GT wyprzedzić Audi RS Q8 performance oraz Porsche Cayenne Turbo GT Coupé, a jednocześnie stał się punktem odniesienia dla późniejszej poprawki wykonanej przez wersję z pakietem Track Package. Oficjalny wpis Xiaomi Auto znajdziesz tutaj: komunikat Xiaomi Auto o czasie 7:34,931.
Dobrym uzupełnieniem jest oficjalny onboard z przejazdu Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package. Film pokazuje okrążenie Nordschleife z perspektywy auta i potwierdza czas 7:22,755, czyli aktualny rekord opisywany w komunikacie Nürburgringu.
Oficjalny onboard z przejazdu Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package na Nürburgring Nordschleife. Materiał: YouTube @nürburgring_official
1003 KM, 1068 Nm i pakiet torowy zamiast zwykłego SUV-a
Xiaomi YU7 GT nie jest zwykłym rodzinnym SUV-em z mocnym napędem, tylko elektrycznym modelem budowanym wokół osiągów. Dane techniczne wskazują 738 kW, czyli 1003 KM, oraz 1068 Nm momentu obrotowego, a oficjalne materiały producenta pozycjonują YU7 GT jako sportową odmianę elektrycznego SUV-a Xiaomi.
- Model: Xiaomi YU7 GT
- Wersja rekordowa: Xiaomi YU7 GT z pakietem Track Package
- Pierwszy czas YU7 GT: 7:34,931
- Aktualny rekord Track Package: 7:22,755
- Moc układu: 738 kW / 1003 KM
- Moment obrotowy: 1068 Nm
- Kierowca pierwszego rekordu: Ren Zhoucan
- Kierowca rekordu Track Package: Vincent Radermecker
- Data przejazdu Track Package: 2 kwietnia 2026 roku
- Cena startowa Xiaomi YU7 GT w Chinach: 389 900 juanów
Na Nürburgringu sama moc nie wystarcza. Tor wymaga skutecznych hamulców, chłodzenia, ogumienia, stabilności przy dużej prędkości, precyzyjnego zawieszenia i dobrze skalibrowanej kontroli napędu. Dlatego wynik wersji z pakietem Track Package trzeba czytać jako pokaz możliwości specjalnie przygotowanej konfiguracji, a nie prosty dowód, że każdy egzemplarz YU7 GT będzie zachowywał się identycznie podczas intensywnej jazdy torowej.
Cena z Chin nie oznacza polskiego cennika
389 900 juanów to cena startowa Xiaomi YU7 GT w Chinach, ale nie należy jej traktować jak zapowiedzi polskiej ceny. Xiaomi nie potwierdziło sprzedaży YU7 GT w Polsce ani w Unii Europejskiej, więc na dziś nie ma europejskiego cennika, homologacji ani oficjalnej sieci obsługi tego modelu.
Dla polskiego kierowcy ważniejszy od prostego przeliczenia waluty jest szerszy kontekst. Gdyby podobny samochód trafił kiedyś do Europy, trzeba byłoby sprawdzić gwarancję, serwis, dostępność części, ubezpieczenie, aktualizacje oprogramowania, zgodność z europejskimi przepisami oraz późniejszą wartość rezydualną. Więcej tematów o ekspansji producentów z Chin znajdziesz w dziale chińskie marki samochodów.
Audi i Porsche mają powód do uważnej obserwacji
Wyniki Xiaomi nie oznaczają automatycznie, że Europa przegrała segment sportowych SUV-ów, ale pokazują coś niewygodnego dla marek premium. Chiński producent znany jeszcze niedawno głównie ze smartfonów jest w stanie komunikować czasy z Nürburgringu na poziomie, który uderza w wizerunek Audi RS, Porsche, BMW M i Mercedesa-AMG.
To jest najważniejszy wniosek dla rynku: Xiaomi nie musi od razu sprzedawać YU7 GT w Polsce, żeby wywrzeć presję na europejskich producentach. Wystarczy, że pokazuje tempo rozwoju. Jeżeli marka technologiczna potrafi przygotować elektrycznego SUV-a z oficjalnym czasem 7:22,755 na Nordschleife, to klasyczni producenci nie mogą już traktować chińskich rywali jak dostawców tańszych alternatyw.
Werdykt 4rings.pl
Xiaomi YU7 GT jest ciekawy nie dlatego, że można napisać „pobiło Audi i Porsche”, ale dlatego, że pokazuje przyspieszenie chińskiej motoryzacji w segmencie aut bardzo szybkich. W finalnej ocenie trzeba jasno rozdzielać dwa komunikowane wyniki: 7:34,931 jako pierwszy czas YU7 GT oraz 7:22,755 jako aktualny rekord wersji z pakietem Track Package.
Jeżeli interesują Cię auta elektryczne z Chin i ich wpływ na europejski rynek, sprawdzaj też dział samochody elektryczne, bo właśnie tam coraz mocniej widać presję na ceny, osiągi i tempo rozwoju nowych modeli.
Rekomendacja 4rings.pl: traktować rekord Xiaomi jako poważny sygnał dla europejskich marek, ale zawsze rozróżniać YU7 GT od wersji z pakietem Track Package.
