Nissan wrócił do zysku operacyjnego. Zarobił 1,98 mld zł, ale nadal ma stratę

Nissan poprawił wyniki finansowe za pierwsze półrocze roku fiskalnego 2026. Japoński koncern wypracował 80 mld jenów zysku operacyjnego, czyli około 1,98 mld zł, podczas gdy rok wcześniej notował stratę. Przychody wzrosły do równowartości ponad 150 mld zł, a program restrukturyzacji przyniósł kolejne oszczędności. Nie oznacza to jednak końca problemów producenta. Nissan nadal wykazuje stratę netto w wysokości około 982 mln zł, a trudna sytuacja w Chinach wymusiła obniżenie prognozy globalnej sprzedaży samochodów.

Jakie wyniki finansowe Nissan osiągnął w 2026 roku?

Nissan zakończył pierwsze półrocze roku fiskalnego 2026 z zyskiem operacyjnym wynoszącym 80 mld jenów, czyli około 1,98 mld zł, ale nadal wykazał stratę netto. Przychody koncernu osiągnęły 6,072 bln jenów, co odpowiada około 150,15 mld zł. To wzrost o 493,3 mld jenów, czyli około 12,20 mld zł w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. Wynik operacyjny poprawił się o 107,7 mld jenów, a marża wzrosła z minus 0,5 do 1,3 proc. Strata netto zmniejszyła się z 221,9 mld jenów, czyli około 5,49 mld zł, do 39,7 mld jenów, czyli około 982 mln zł. Producent sprzedał łącznie 1,41 mln samochodów, o 4,7 proc. mniej niż rok wcześniej. Według danych przedstawionych podczas prezentacji wyników sprzedaż spadła w Chinach o 15 proc. i w Europie o 7,9 proc., natomiast wzrosła w Japonii o 6,3 proc. i Stanach Zjednoczonych o 5,5 proc.

Znacznie ostrożniej należy oceniać wyniki samego drugiego kwartału, obejmującego okres od lipca do września 2026 roku. Przychody wzrosły o 8,2 proc. do 3,1078 bln jenów, czyli około 76,85 mld zł, ale zysk operacyjny wyniósł zaledwie 2,1 mld jenów, około 52 mln zł, wobec 51,5 mld jenów, około 1,27 mld zł, rok wcześniej. Nissan wskazuje między innymi na brak powtórzenia ubiegłorocznej korzyści związanej z kosztami regulacji emisyjnych w Stanach Zjednoczonych. Podczas konferencji dyrektor finansowy George Leondis omówił także wpływ zakłóceń produkcji, przesunięć w realizacji oszczędności oraz rozliczeń podatkowych. Według tej prezentacji po uwzględnieniu wskazanych czynników wynik operacyjny kwartału byłby bliższy 30 mld jenów, czyli około 742 mln zł. Kwartalna strata netto zmniejszyła się natomiast ze 106,2 do 43,5 mld jenów, czyli z około 2,63 do 1,08 mld zł. Pokazuje to poprawę wyniku netto, ale jednocześnie słabszą rentowność operacyjną samego kwartału.

Oficjalna prezentacja wyników finansowych Nissana za pierwsze półrocze roku fiskalnego 2026. Wideo: Nissan Motor.

Dlaczego Nissan poprawia wyniki, ale obniża prognozę sprzedaży?

Jednym z najważniejszych źródeł poprawy jest restrukturyzacja, która przyniosła w pierwszym półroczu dodatkowe oszczędności wynoszące 110 mld jenów, czyli około 2,72 mld zł. Koncern ogranicza koszty i reorganizuje działalność, jednocześnie korzystając z korzystniejszych tendencji sprzedażowych w Stanach Zjednoczonych oraz Japonii. Na rynku amerykańskim zainteresowaniem cieszą się między innymi Rogue, Frontier i Pathfinder, natomiast w Japonii producent wskazuje na modele Elgrand i Kicks. Ważnym elementem stabilności finansowej jest płynność. Na koniec września Nissan dysponował gotówką netto segmentu motoryzacyjnego na poziomie 831 mld jenów, około 20,55 mld zł. Gotówka i jej ekwiwalenty w tym segmencie wynosiły około 2,2 bln jenów, czyli 54,40 mld zł. Są to różne miary płynności i nie należy ich sumować. Producent utrzymał prognozę rocznego zysku operacyjnego na poziomie 200 mld jenów, około 4,95 mld zł, oczekując wypracowania 120 mld jenów, około 2,97 mld zł, w drugim półroczu.

Największym problemem pozostają Chiny, gdzie rozwój samochodów nowej energii, określanych jako NEV, i rosnąca konkurencja lokalnych producentów wywierają presję na sprzedaż japońskiej marki. Nissan dostosowuje produkcję modeli spalinowych i zapasy dealerskie. Według danych z prezentacji wyników produkcja w Chinach spadła w analizowanym półroczu o 16,3 proc. Koncern równocześnie przyspiesza rozwój zelektryfikowanej gamy serii N oraz eksport aut wytwarzanych na tamtejszym rynku. W bieżącym roku fiskalnym za granicę ma trafić od 16 do 17 tys. takich samochodów, a długoterminowy cel zakłada 100 tys. rocznie. Przykładem zmian jest nowy Dongfeng Nissan NX7 z LiDAR-em. Z powodu trudniejszej sytuacji w Chinach producent obniżył prognozę globalnej sprzedaży z 3,15 mln do przedziału od 2,97 do 3 mln samochodów. Jednocześnie prognozy dla Japonii i Ameryki Północnej zostały podniesione. Nissan oczekuje więc mniejszego wolumenu sprzedaży na świecie, ale podtrzymuje finansowy cel rentowności operacyjnej.

Co dalej z Nissanem i jakie modele pojawią się w 2027 roku?

Nissan zapowiedział przedstawienie nowego planu biznesowego w lutym 2027 roku, a wcześniej zamierza wzmocnić gamę modelową na najważniejszych rynkach. W Stanach Zjednoczonych istotną rolę ma odegrać Rogue Hybrid, w Japonii Elgrand i Kicks, a do Meksyku ma trafić Frontier Pro eksportowany z Chin. Producent planuje także kolejne prezentacje modeli Skyline i Patrol w Japonii oraz elektrycznego Juke'a w Europie. Poszczególne samochody znajdują się na różnych etapach wprowadzania na rynek, dlatego nie wszystkie będą dostępne w tym samym terminie. Nissan zakłada, że nowe modele, korzystniejsza struktura sprzedaży i dalsze oszczędności pomogą mu poprawić rentowność mimo presji kosztowej oraz niekorzystnych warunków rynkowych.

Z perspektywy polskich kierowców poprawa wyników finansowych nie oznacza automatycznych zmian cen ani reorganizacji sieci dealerskiej. Większe znaczenie ma rozwój oferty samochodów elektrycznych w Europie. Jednym z jej elementów będzie Nissan PIXO, miejski samochód elektryczny, którego pierwsze dostawy zaplanowano na początek 2027 roku. W kolejnych latach ofertę ma wzmocnić elektryczny Juke. Ważnym punktem odniesienia pozostaje również nowy Nissan LEAF dostępny w Polsce. O tym, czy poprawa sytuacji finansowej koncernu przełoży się na większą konkurencyjność jego samochodów, zdecydują jednak ceny, wyposażenie, parametry techniczne i rzeczywiste wyniki sprzedaży.