Luxeed wchodzi na rynki świata. Sześć modeli i bez technologii Huawei

Chiński koncern Chery przygotowuje globalną ekspansję marki premium Luxeed. Z opublikowanego slajdu prezentacyjnego wynika plan stworzenia sześciu modeli, wśród których znajdą się duży SUV Stormax, luksusowy minivan LLounge oraz cztery nowe crossovery. Eksportowe samochody mają korzystać z technologii Chery zamiast systemów Huawei stosowanych w Chinach. Pierwsze zagraniczne premiery zaplanowano na 2027 rok, jednak termin debiutu marki w Polsce pozostaje nieznany.

Jakie sześć modeli Luxeed trafi na rynki światowe?

Globalny plan Luxeed obejmuje SUV-a Stormax, luksusowego minivana LLounge oraz cztery nowe crossovery o roboczych oznaczeniach 3, 5, 7 i 9. Informacje o strukturze przyszłej gamy pochodzą ze slajdu prezentacji marki udostępnionego w sieci po Chery International User Summit 2026, a opisanego przez CarNewsChina. Podczas samego wydarzenia Luxeed zaprezentował dwa modele flagowe, natomiast w oficjalnych komunikatach dotyczących Bliskiego Wschodu zapowiedział rozwijanie oferty w ciągu kolejnych trzech lat. Stormax ma reprezentować samochody nastawione na przyjemność z jazdy, LLounge skupi się na luksusowym podróżowaniu, a cztery nowe crossovery mają uzupełnić ofertę w różnych segmentach. Co istotne, nie mają one bezpośrednich odpowiedników w dotychczasowej chińskiej gamie Luxeed i są opracowywane z myślą o eksporcie.

W oficjalnym komunikacie dotyczącym Zjednoczonych Emiratów Arabskich Chery potwierdził, że Luxeed będzie etapami wprowadzać trzy rodzaje układów napędowych. BEV oznacza samochód całkowicie elektryczny, PHEV to hybryda ładowana z zewnętrznego źródła energii, a EREV, określany również jako REEV, wykorzystuje silnik spalinowy przede wszystkim do wytwarzania energii dla napędu elektrycznego. Producent nie przypisał jeszcze wszystkich tych technologii do poszczególnych nowych crossoverów ani nie podał ich specyfikacji. Więcej szczegółów dotyczących przyszłej gamy ma zostać ujawnionych w 2027 roku.

Czym różnią się Luxeed Stormax i LLounge?

Luxeed Stormax to duży, dynamicznie stylizowany SUV, natomiast LLounge jest luksusowym minivanem przeznaczonym przede wszystkim do komfortowego przewozu pasażerów. Stormax jest powiązany z chińskim Luxeed RX, który mierzy 5020 mm długości, 2007 mm szerokości i 1585 mm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 3000 mm. Chiński RX występuje z napędem na tylne koła o mocy około 377 KM (277 kW) oraz z napędem AWD rozwijającym około 594 KM (437 kW). W gamie znajdują się akumulatory o pojemności 81,1, 100,25 i 100,42 kWh. Według konfiguracji dostępnych na rynku chińskim deklarowany zasięg wynosi od 672 do 852 km CLTC. To wyniki uzyskane w chińskim cyklu testowym, których nie należy utożsamiać z europejskimi wartościami WLTP.

W relacji z globalnej prezentacji Inside China Auto podał dla Stormaxa również moc 626 KM (460 kW), moment obrotowy 775 Nm i przyspieszenie do 100 km/h w czasie krótszym niż 3,9 sekundy. Wartości te różnią się od parametrów chińskiego RX, a producent nie przedstawił jeszcze pełnej, ostatecznej specyfikacji homologacyjnej wszystkich wersji eksportowych. RX oferuje ponadto fotele przednie z 27 komorami powietrznymi, bagażnik o pojemności 622 litrów i dodatkowy schowek mieszczący 30 litrów. Ceny chińskiego modelu zaczynają się od 259 800 juanów, o czym pisaliśmy w artykule o chińskim Luxeed RX, jego cenach i zasięgu. Nie są to jednak ceny globalnego Stormaxa.

Luxeed LLounge wywodzi się natomiast z minivana V9. Chiński samochód ma 5359 mm długości, 2009 mm szerokości i 1879 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3250 mm. Wśród rozwiązań technicznych znajdują się dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, skrętna tylna oś oraz specjalne poduszki powietrzne chroniące głowy pasażerów drugiego rzędu. V9 wykorzystuje układ EREV z benzynowym silnikiem 1,5 litra o mocy około 156 KM (115 kW), pełniącym funkcję generatora energii. Akumulator NMC ma pojemność 53,4 kWh, natomiast elektryczne odmiany napędowe rozwijają około 309 KM (227 kW) lub 519 KM (382 kW). Deklarowany zasięg na energii z akumulatora wynosi od 285 do 305 km CLTC. Również w tym przypadku parametry chińskiego V9 nie są jeszcze gwarancją identycznych osiągów eksportowego LLounge.

Czy eksportowe Luxeed otrzymają technologie Huawei?

Według Shawna Xu, prezesa Luxeed International, samochody przeznaczone na rynki eksportowe nie będą korzystać ani ze sprzętu, ani z oprogramowania Huawei. To istotna różnica względem chińskich modeli, rozwijanych przez Chery we współpracy z Huawei w ramach ekosystemu HIMA. Xu, który kieruje także markami Omoda i Jaecoo, przedstawił założenia zagranicznej ekspansji dziennikarzom z Australii, Nowej Zelandii i Wielkiej Brytanii. Z kolei według raportu 36Kr, przytoczonego przez CnEVPost i Inside China Auto, eksportowe modele mają wykorzystywać architekturę elektroniczną Chery, system wspomagania jazdy Falcon oraz cyfrowy kokpit Lingxi.

Nie oznacza to zakończenia współpracy Chery i Huawei w Chinach. Rozdzielenie technologii dotyczy przede wszystkim samochodów eksportowych, dla których koncern przygotowuje własne rozwiązania. Ma to znaczenie dla przyszłych właścicieli, ponieważ interfejs systemu multimedialnego, funkcje wspomagania kierowcy i dostępne usługi mogą różnić się od tych stosowanych w chińskich modelach Luxeed. Wcześniejsze technologie marki opisaliśmy przy okazji prezentacji wyposażenia i systemów Luxeed RX. Ostateczna ocena nowych rozwiązań Chery będzie możliwa dopiero po ich wdrożeniu w samochodach przeznaczonych na konkretne rynki.

Kiedy Luxeed rozpocznie sprzedaż poza Chinami?

Luxeed planuje rozpocząć zagraniczną ekspansję w 2027 roku, koncentrując się początkowo na krajach z ruchem lewostronnym oraz na Bliskim Wschodzie. Według wypowiedzi Shawna Xu pierwszym rynkiem ma być Tajlandia na początku 2027 roku, a następnie Malezja, Singapur i Indonezja. Australia i Nowa Zelandia zostały wskazane na okolice połowy 2027 roku, natomiast Wielka Brytania ma dołączyć później. Pierwszy model eksportowy, LLounge, od początku projektowano również w wersji z kierownicą po prawej stronie, co ułatwia wprowadzenie go na wymienione rynki. Harmonogram ma jednak charakter planu i może ulec zmianie w zależności od homologacji, przygotowania dystrybucji i lokalnych wymagań.

Równolegle Chery przygotowuje wejście do państw Bliskiego Wschodu. Oficjalne komunikaty wskazują drugi kwartał 2027 roku jako planowany termin debiutu Luxeed w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, a trzeci kwartał jako termin rozpoczęcia działalności w Katarze. W tym drugim kraju producent zapowiada ofertę obejmującą trzy modele. Marka zamierza także rozwijać sieć sprzedaży i obsługi posprzedażowej, ponieważ w segmencie premium sama specyfikacja samochodu nie wystarcza do zdobycia zaufania klientów. Dotychczas podane terminy nie są równoznaczne z potwierdzonym rozpoczęciem dostaw.

Czy Luxeed pojawi się w Polsce?

Na 26 października 2026 roku Luxeed nie ogłosił daty premiery w Polsce ani polskiego cennika. Nie ma również oficjalnych informacji o krajowej gamie modelowej, importerze czy autoryzowanej sieci sprzedaży. Zapowiadana ekspansja do Wielkiej Brytanii pokazuje zainteresowanie europejskim rynkiem, ale nie oznacza automatycznie rozpoczęcia sprzedaży na terenie Unii Europejskiej. Pewnym punktem odniesienia pozostaje fakt, że za działalność Luxeed International odpowiada Shawn Xu, kierujący również Omodą i Jaecoo, czyli markami Chery obecnymi w Polsce. Koncern nie zapowiedział jednak wykorzystania ich polskiej sieci dealerskiej do dystrybucji Luxeed. Na razie byłaby to wyłącznie spekulacja.