Avatr 06 z rocznika 2026 debiutuje w Chinach. Nowe wersje Max i system Huawei ADS 5

Avatr 06 z rocznika 2026 oficjalnie zadebiutował w Chinach. Sedan jest teraz oferowany w dwóch wersjach Max, elektrycznej BEV i hybrydowej EREV, a Huawei Qiankun ADS 5 należy do standardowego wyposażenia. Producent zwiększył pojemność akumulatorów CATL i uprościł gamę, rezygnując z tańszej wersji ze starszym systemem wspomagania kierowcy. Po czasowym rabacie ceny zaczynają się od 205 900 juanów, czyli około 119 900 zł. Nie jest to jednak polski cennik.

Ile kosztuje Avatr 06 2026 i co zmieniło się w ofercie?

Avatr 06 z rocznika 2026 kosztuje w Chinach od 219 900 juanów, czyli około 128 000 zł, ale dzięki promocji cenę podstawowej odmiany Max EREV obniżono do równowartości około 119 900 zł. Elektryczny Max BEV kosztuje katalogowo 229 900 juanów, około 133 900 zł, natomiast po rabacie 215 900 juanów, czyli około 125 700 zł. Przeliczenia wykonano według kursu około 0,5823 zł za jednego juana z 15 października 2026 roku. Są to orientacyjne odpowiedniki cen obowiązujących w Chinach, bez polskich podatków, kosztów transportu, homologacji i dystrybucji. Producent ograniczył gamę do dwóch bogato wyposażonych odmian Max. Dla porównania Avatr 06 debiutował w kwietniu 2025 roku w pięciu konfiguracjach, kosztujących od 209 900 do 279 900 juanów. Podstawowy wariant korzystał z systemu Huawei ADS SE bez lidaru, podczas gdy droższe odmiany oferowały bardziej rozbudowane wyposażenie do wspomagania jazdy. W roczniku 2026 zniknęły zarówno wersje podstawowe, jak i dwusilnikowe odmiany z napędem na wszystkie koła. Jednocześnie cena wejściowa przed rabatem wzrosła o 10 000 juanów, czyli około 5800 zł. Po uwzględnieniu promocji najtańszy nowy Avatr 06 kosztuje jednak o 4000 juanów mniej niż podstawowy model poprzedniego rocznika. To około 2300 zł różnicy.

Promocja obowiązuje dla zamówień składanych od 15 do 31 października 2026 roku. Rabat gotówkowy wynosi 14 000 juanów, czyli około 8150 zł, a łączna deklarowana wartość dodatkowych korzyści może sięgnąć 58 000 juanów. W pakiecie znajdują się między innymi fotele Zero Gravity dla kierowcy i pasażera, wyceniane na 20 000 juanów, voucher pokrywający koszt pakietu funkcji ADS Max o wartości 21 000 juanów oraz rabaty na wybrane kolory nadwozia do 3000 juanów. Pierwszy właściciel może otrzymać dożywotnią gwarancję na akumulator, silnik napędowy i układ sterowania, zgodnie z warunkami producenta. Wartości tych świadczeń nie należy ponownie odejmować od ceny promocyjnej, ponieważ nie wszystkie są rabatami gotówkowymi.

Jaki zasięg i osiągi mają Avatr 06 Max BEV oraz EREV?

Avatr 06 Max BEV oferuje do 650 km zasięgu według CLTC, natomiast Max EREV do 230 km jazdy na energii elektrycznej i 1190 km zasięgu łącznego. W odmianie EREV silnik benzynowy 1.5 pełni funkcję generatora, a tylne koła napędza jednostka elektryczna o mocy 231 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 6,6 sekundy. Akumulator CATL LFP ma pojemność 32,3 kWh, wobec 31,7 kWh w poprzedniej wersji. Zwiększenie pojemności jest niewielkie, dlatego nie należy przedstawiać modernizacji jako całkowicie nowego układu napędowego. Całkowicie elektryczny Max BEV wykorzystuje architekturę 800 V z elementami opartymi na węgliku krzemu. Silnik napędzający tylne koła rozwija 252 kW, a przyspieszenie do 100 km/h trwa według producenta 6,1 sekundy. Akumulator CATL Shenxing ma pojemność 75,46 kWh, podczas gdy wcześniejsza wersja wykorzystywała baterię 72,88 kWh. Avatr deklaruje naładowanie baterii BEV od 30 do 80 procent w czasie krótszym niż 10 minut, a od 0 do 80 procent w mniej niż 17 minut. Są to wartości uzyskiwane w odpowiednich warunkach ładowania. Nie należy przypisywać ich automatycznie odmianie EREV.

Z perspektywy codziennego użytkowania najważniejsza jest różnica między deklarowanymi zasięgami. Wartość 1190 km w wersji EREV uwzględnia wykorzystanie energii z akumulatora oraz paliwa, nie oznacza więc możliwości pokonania całego dystansu wyłącznie na prądzie. Z kolei 650 km w BEV określono według chińskiej procedury CLTC, a nie europejskiego WLTP. Ostateczne wyniki podczas jazdy w Polsce, szczególnie zimą i na autostradzie, mogą być inne. BEV będzie bardziej naturalnym wyborem dla kierowcy mającego dostęp do regularnego ładowania, natomiast EREV pozwala ograniczyć zależność od infrastruktury podczas dłuższych podróży.

Co zmienia Huawei Qiankun ADS 5 w Avatrze 06 2026?

Huawei Qiankun ADS 5 jest teraz standardowym systemem wspomagania kierowcy w obu odmianach Avatra 06, zastępując także uproszczoną ofertę z wcześniejszym ADS SE bez lidaru. System korzysta z architektury WEWA 2.0 oraz zmodernizowanego radaru milimetrowego 4D. Według informacji opublikowanych przez CnEVPost przewidziano między innymi nawigację prowadzącą do konkretnych miejsc ładowania oraz funkcję Roaming Cruise Assist, oznaczaną skrótem RCA. Samochód wykorzystuje również Huawei Qiankun CAS 5.0, wspomagający unikanie kolizji z przeszkodami znajdującymi się wokół pojazdu. Zaawansowane czujniki i oprogramowanie nie oznaczają jednak, że auto może samodzielnie prowadzić bez nadzoru. Zakres funkcji zależy także od przepisów i lokalnego oprogramowania.

Zmiany objęły również bezpieczeństwo dostępu do kabiny. Producent zmodyfikował wewnętrzne mechaniczne mechanizmy awaryjnego otwierania drzwi, a na zewnątrz zastosował częściowo ukryte klamki. W razie problemów z instalacją elektryczną rozwiązania mechaniczne mają ułatwiać wydostanie się z samochodu lub dostęp ratownikom. We wnętrzu znalazł się panoramiczny wyświetlacz 4K o przekątnej 35,4 cala, centralny ekran dotykowy 15,6 cala oraz dwa ekrany po 6,7 cala pokazujące obraz z kamer zastępujących tradycyjne lusterka. Wyposażenie obejmuje także skórę Nappa, system audio Meridian i elektrycznie sterowane przednie drzwi.

Gdzie Avatr 06 znajduje się w gamie marki i czy trafi do Polski?

Avatr 06 jest drugim sedanem marki po Avatrze 12 i trzecim modelem producenta oferowanym zarówno jako BEV, jak i EREV. Sedan mierzy 4855 mm długości, 1960 mm szerokości i 1467 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2940 mm. Kabina ma pięć miejsc. Za rozwojem marki stoi współpraca trzech podmiotów: Changan Automobile, CATL i Huawei. Changan zapewnia zaplecze motoryzacyjne, CATL dostarcza technologię akumulatorową, a Huawei rozwija systemy cyfrowe i wspomagania jazdy. Taki podział kompetencji pomaga wyjaśnić, dlaczego Avatr tak mocno akcentuje zarówno parametry napędu, jak i wyposażenie elektroniczne. W gamie producenta Avatr 06 zajmuje miejsce poniżej większego sedana Avatr 12, a blisko spokrewniony stylistycznie Avatr 06T rozwija tę rodzinę o bardziej praktyczne nadwozie Shooting Brake. Wcześniej na 4rings.pl przedstawialiśmy Avatra 06T 2026 z technologiami Huawei. Innym przykładem rozwijania wspólnego zaplecza technologicznego marki jest Avatr 07L, większy SUV z rozwiązaniami Huawei. Nowy Avatr 06 pokazuje więc szerszą strategię producenta, a nie jedynie odświeżenie pojedynczego samochodu.

Nie potwierdzono na razie polskiej ceny ani terminu rozpoczęcia sprzedaży Avatra 06 z rocznika 2026 w Polsce. Podane kwoty w złotówkach są przeliczeniem chińskich cen według kursu z dnia premiery i nie stanowią oferty polskiego importera. Przy ewentualnym zakupie znaczenie miałyby również europejska homologacja, lokalna dostępność funkcji Huawei, obsługa języka polskiego, zgodność z infrastrukturą ładowania oraz warunki gwarancji i serwisowania. Więcej wiadomości o producentach z tego rynku publikujemy w dziale Chińskie marki.