Chery Fulwin T7 oficjalnie zadebiutował na rynku chińskim jako elektryczny kompaktowy SUV. Model kosztuje od 97 900 juanów, czyli około 53 tys. zł po prostym przeliczeniu, i oferuje baterię LFP o pojemności 65,05 kWh oraz deklarowane 600 km zasięgu CLTC. Konstrukcja ma także globalne znaczenie, ponieważ dzieli architekturę z modelem Lepas L6 oferowanym już na wybranych rynkach zagranicznych.
Najważniejsze informacje
- Cena katalogowa od 97 900 juanów. Czasowa oferta po uwzględnieniu dopłat i programu wymiany zaczyna się od 94 900 juanów.
- 600 km CLTC. Wszystkie trzy wersje korzystają z baterii LFP o pojemności 65,05 kWh.
- 178 kW mocy. Pojedynczy silnik elektryczny rozwija około 242 KM i 275 Nm.
- Globalny odpowiednik. Fulwin T7 dzieli architekturę z Lepas L6 oferowanym poza Chinami.
Ile kosztuje Chery Fulwin T7?
Oficjalne ceny Chery Fulwin T7 w Chinach wynoszą 97 900, 108 900 oraz 118 900 juanów. Bazowa odmiana kosztuje po prostym przeliczeniu około 53 tys. zł. To jednak wyłącznie przeliczenie chińskiego cennika i nie należy traktować tej kwoty jako prognozy ceny samochodu w Polsce.
Dodatkowo dostępne są ograniczone czasowo ceny po uwzględnieniu dopłat i programu wymiany. Wynoszą one 94 900, 105 900 oraz 115 900 juanów. Cena katalogowa wersji podstawowej jest również o 12 000 juanów, czyli około 10,9 procent, niższa od wcześniejszej ceny przedsprzedażowej.
Fulwin T7 ma 4570 mm długości, 1852 mm szerokości i 1694 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2700 mm, a masa własna 1780 kg. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi Cd 0,286. Więcej modeli producenta znajdziesz w naszym dziale Chery.
Jaki zasięg i baterię ma Fulwin T7?
Wszystkie trzy wersje korzystają z akumulatora LFP Rhino Battery o pojemności 65,05 kWh. Chery deklaruje 600 km zasięgu według chińskiego cyklu CLTC oraz zużycie energii na poziomie 12,9 kWh na 100 km. CLTC nie jest odpowiednikiem europejskiego WLTP, dlatego 600 km nie należy traktować jako przewidywanego realnego zasięgu w Polsce.
Pojedynczy silnik elektryczny rozwija 178 kW, czyli około 242 KM, oraz 275 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Ładowanie baterii od 30 do 80 procent ma zajmować około 20 minut, a samochód obsługuje również zasilanie urządzeń zewnętrznych z mocą do 6,6 kW.
Co oferuje wnętrze i jak Chery zadbało o bezpieczeństwo?
Fulwin T7 otrzymał centralny ekran o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2.5K oraz cyfrowe wskaźniki o przekątnej 8,8 cala. System Lingxi Smart Cockpit 2.0 korzysta z modelu językowego Doubao. W tańszych wersjach zastosowano układ Qualcomm 8155, natomiast najwyższa odmiana wykorzystuje nowszy Qualcomm 8775 integrujący funkcje kokpitu i systemów wspomagania jazdy.
Chery podaje również konkretne dane dotyczące bezpieczeństwa. Stal o wysokiej wytrzymałości stanowi 80 procent struktury nadwozia, zastosowano konstrukcję klatkową oraz 9 poduszek powietrznych. Najwyższa wersja otrzymuje system Falcon 500 z 22 czujnikami, w tym trzema radarami, siedmioma kamerami i dwunastoma czujnikami ultradźwiękowymi.
Z czym konkuruje Chery Fulwin T7?
Na rynku chińskim jednym z bezpośrednich punktów odniesienia dla Fulwina T7 jest BYD Yuan Plus, znany na innych rynkach jako model z rodziny Atto. CnEVPost wskazuje ten samochód jako jednego z głównych rywali w segmencie popularnych elektrycznych SUVów oferujących około 600 km deklarowanego zasięgu.
Fulwin T7 jest o 115 mm dłuższy, 23 mm szerszy i 79 mm wyższy od europejskiego BYD Atto 3 Evo. Nie oznacza to automatycznie przewagi w praktyce, ale pokazuje, że Chery celuje w jeden z najbardziej konkurencyjnych segmentów chińskiego rynku samochodów elektrycznych.
Co łączy Fulwin T7 z Lepas L6?
Fulwin T7 został opracowany w globalnym systemie badawczo rozwojowym Chery i dzieli architekturę z Lepas L6. To istotne, ponieważ L6 nie jest projektem przeznaczonym wyłącznie na rynek chiński. Samochód został już wprowadzony na wybrane rynki zagraniczne, między innymi w Tajlandii oraz Republice Południowej Afryki.
Lepas jest jedną z globalnych marek koncernu Chery. Na 4rings.pl opisujemy już większego Lepas L8, który pokazuje kierunek rozwoju tej marki poza Chinami. Fulwin T7 pozostaje natomiast modelem przeznaczonym na rynek chiński i nie ma potwierdzonego polskiego cennika ani europejskiej specyfikacji pod tą nazwą.
Czy taki SUV może kosztować około 53 tys. zł w Polsce?
Nie można bezpośrednio przenieść chińskiej ceny Fulwin T7 na polski rynek. Kwota około 53 tys. zł jest jedynie przeliczeniem 97 900 juanów. Europejska cena musiałaby uwzględnić między innymi podatki, transport, homologację, obowiązujące taryfy, specyfikację przeznaczoną dla rynku UE oraz koszty sprzedaży i obsługi posprzedażnej.
Chiński cennik pozostaje jednak interesującym punktem odniesienia. Za równowartość około 53 tys. zł Chery oferuje lokalnie SUV o długości 4,57 m, baterii 65,05 kWh, mocy około 242 KM, dziewięciu poduszkach powietrznych i deklarowanym zasięgu 600 km CLTC.
Werdykt 4rings.pl
Fulwin T7 przyciąga uwagę ceną, ale równie ciekawe jest jego miejsce w globalnej strategii Chery. W Chinach to stosunkowo niedrogi elektryczny SUV marki Fulwin, natomiast ta sama architektura jest rozwijana poza Chinami jako Lepas L6. Cena około 53 tys. zł pokazuje skalę konkurencji na rynku chińskim, ale dopiero europejska specyfikacja, zasięg WLTP i lokalny cennik pokażą, ile ta konstrukcja będzie naprawdę warta dla kierowcy w Polsce.
