GAC Aion Ray 7 debiutuje dziś, 19 sierpnia 2026 roku, w Chinach. Pierwszy model nowej serii Ray to elektryczna limuzyna fastback o długości 4960 mm, z silnikiem Huawei rozwijającym około 245 KM oraz opcjonalnym lidarem na dachu. Kilka dni po dzisiejszej premierze samochód zostanie pokazany publicznie podczas Chengdu Auto Show.
Najważniejsze informacje
- Premiera odbywa się dziś: 19 sierpnia GAC Aion prezentuje pierwszy model nowej serii Ray.
- 4960 mm długości: elektryczny fastback ma rozstaw osi wynoszący 2920 mm.
- Około 245 KM: silnik elektryczny o mocy 180 kW dostarcza Huawei.
- Lidar zależnie od wersji: dokumentacja homologacyjna pokazuje konfiguracje zarówno z lidarem i kamerami w błotnikach, jak i bez tych elementów.
GAC Aion Ray 7 debiutuje dziś w Chinach. Co już wiadomo?
GAC Aion prezentuje dziś, 19 sierpnia 2026 roku, model Ray 7. To pierwszy samochód nowej serii stworzonej z myślą przede wszystkim o młodszych klientach zainteresowanych samochodami elektrycznymi.
Dzisiejsza premiera nie jest tym samym wydarzeniem co publiczna prezentacja podczas Chengdu Auto Show. Targi rozpoczynają się 21 sierpnia i potrwają do 30 sierpnia, więc Ray 7 zostanie tam pokazany kilka dni po oficjalnym debiucie.
Ray 7 otwiera nową serię modelową marki Aion i jest pierwszym samochodem wykorzystującym jej nowe logo.
Czym jest GAC Aion Ray 7?
GAC Aion Ray 7 jest pięciomiejscową, w pełni elektryczną limuzyną o nadwoziu fastback. Samochód ma 4960 mm długości, 1900 mm szerokości, 1455 mm wysokości oraz rozstaw osi wynoszący 2920 mm.
W zależności od konfiguracji masa własna wynosi 1720 lub 1855 kg. Prędkość maksymalna została określona na 180 km/h.
GAC Aion Ray 7. Potwierdzone dane
Jaki silnik ma GAC Aion Ray 7?
GAC Aion Ray 7 korzysta z synchronicznego silnika elektrycznego z magnesami trwałymi dostarczanego przez Huawei. Jednostka rozwija 180 kW, co odpowiada około 245 KM.
Na obecnym etapie potwierdzono jeden poziom mocy. Nie ma oficjalnych informacji o mocniejszej wersji ani odmianie AWD.
Obecność Huawei nie oznacza automatycznie zastosowania całego ekosystemu technologicznego tej firmy. Dostępne materiały potwierdzają Huawei jako dostawcę silnika, ale nie potwierdzają obecności Huawei ADS ani HarmonyOS.
Co wiadomo o baterii i zasięgu GAC Aion Ray 7?
Ray 7 korzysta z akumulatorów LFP, ale do tej pory nie ujawniono ich dokładnej pojemności ani oficjalnego zasięgu. Dokumentacja homologacyjna wskazuje dwóch dostawców ogniw, CATL oraz Yinpai Battery należące do grupy GAC.
Nie wiadomo jeszcze, czy oba warianty akumulatorów różnią się pojemnością, zasięgiem, masą lub parametrami ładowania. Te dane będą kluczowe przy późniejszym porównywaniu Ray 7 z innymi elektrycznymi limuzynami.
Jeżeli podczas dzisiejszej premiery GAC Aion ujawni pojemność baterii, zasięg lub parametry ładowania, będą to najważniejsze dane do aktualizacji materiału.
Czy GAC Aion Ray 7 ma lidar?
Lidar jest dostępny zależnie od konfiguracji. Dokumentacja MIIT pokazuje samochody z czujnikiem na dachu i kamerami w przednich błotnikach, ale także wersje pozbawione tych elementów.
GAC Aion informuje, że system wspomagania kierowcy korzysta z algorytmów wywodzących się z technologii stosowanej przy rozwiązaniach autonomicznych poziomu 4. Nie oznacza to jednak, że Ray 7 jest pojazdem autonomicznym poziomu 4. To nadal system wspomagający kierowcę.
Co oznacza Super Chassis w GAC Aion Ray 7?
Według GAC Aion Ray 7 ma być pierwszym seryjnie produkowanym samochodem wyposażonym w rozwiązanie nazwane przez producenta Super Chassis. System wykorzystuje zintegrowaną na poziomie układu scalonego architekturę sterowania napędem i hamowaniem.
To mocna deklaracja producenta, ale na razie nie znamy kompletu parametrów pozwalających ocenić jej praktyczne znaczenie. Brakuje niezależnych wyników hamowania, testów prowadzenia i dokładnej charakterystyki działania systemu.
Dlatego określenie Super Chassis należy traktować jako nazwę technologii i deklarację GAC Aion, a nie potwierdzoną przewagę Ray 7 nad konkurentami.
Jak wygląda GAC Aion Ray 7?
Ray 7 ma niskie nadwozie fastback z mocno opadającą linią dachu, chowanymi klamkami i szerokimi pasami świetlnymi. Stylistyka podkreśla szerokość samochodu i aerodynamiczną formę elektrycznej limuzyny.
Materiały homologacyjne pokazują również różne konfiguracje felg, czujników i elementów wyposażenia. Ostateczny wygląd auta będzie więc częściowo zależał od wybranej odmiany.
Czy GAC Aion Ray 7 trafi do Polski?
Nie ma obecnie potwierdzenia sprzedaży GAC Aion Ray 7 w Polsce ani w Europie. Dzisiejsza premiera dotyczy rynku chińskiego.
Nie znamy europejskiej homologacji, lokalnego cennika ani terminu potencjalnych dostaw. Sama marka GAC jest jednak już obecna w Europie, a AION UT został w 2026 roku wprowadzony również na polski rynek.
Dobrym punktem odniesienia do obserwowania ekspansji producenta jest wcześniejszy GAC Aion UT, któremu już przyglądaliśmy się z perspektywy europejskiego rynku.
Więcej informacji o producentach i samochodach z Chin znajdziesz w dziale chińskie marki samochodów.
Werdykt 4rings.pl
Dzisiejsza premiera GAC Aion Ray 7 otwiera nową serię modelową marki, ale do pełnej oceny samochodu nadal brakuje kilku kluczowych danych. Wiemy już, że elektryczny fastback ma prawie 5 metrów długości, około 245 KM, opcjonalny lidar oraz rozwiązanie określane przez producenta jako Super Chassis. Teraz najważniejsze będą cena, pojemność akumulatora, zasięg i szybkość ładowania. To właśnie te parametry pokażą, jak mocną ofertą okaże się Ray 7 na tle innych elektrycznych limuzyn z Chin.
