Polska ma już 1950 km autostrad. Do końca sieci brakuje około 150 km

Autostrady w Polsce mają obecnie 1950 km długości, a do docelowej sieci liczącej około 2100 km brakuje jeszcze około 150 km. Najważniejsze dla kierowców będą teraz dokończenie A2 na wschód od Białej Podlaskiej, przyszła A50 wokół Warszawy oraz duże poszerzenia istniejących odcinków A2, A4 i A1.

Ile kilometrów mają dziś autostrady w Polsce?

Autostrady w Polsce liczą obecnie 1950 km, co oznacza, że wykonano już około 92,9 procent docelowej długości wynoszącej około 2100 km. To własne obliczenie 4rings.pl na podstawie aktualnych danych GDDKiA.

Łączna długość autostrad i dróg ekspresowych wynosi 5593,2 km. Z tego 3643,2 km przypada na ekspresówki. Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce ma liczyć około 7980 km.

Skala zmiany jest duża. Gdy Polska wchodziła do Unii Europejskiej 1 maja 2004 roku, miała niecałe 720 km dróg szybkiego ruchu, w tym nieco ponad 485 km autostrad.

Poniżej zebraliśmy aktualny stan najważniejszych autostrad w Polsce oraz inwestycje, które GDDKiA planuje na kolejnych odcinkach.

Co jeszcze trzeba zbudować, żeby domknąć sieć autostrad?

Do ukończenia docelowej sieci autostrad w Polsce brakuje około 150 km. Chodzi przede wszystkim o dalsze odcinki A2 na wschód od Białej Podlaskiej oraz przyszłą A50, która ma tworzyć południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

Na A2 podpisano umowę na odcinek od okolic Kijowca do Dobrynia, a pod koniec lipca 2026 roku rozstrzygnięto przetarg na fragment Biała Podlaska Kijowiec. Oba odcinki mają łącznie ponad 25 km i według GDDKiA mają za około trzy lata umożliwić dojazd autostradą do Terminala Samochodowego w Koroszczynie.

A50 jest na wcześniejszym etapie. Ma stanowić południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Cała OAW jest szacowana na około 240 km, mniej więcej po połowie jako A50 i S50. Dokładny przebieg A50 nie jest jednak jeszcze znany.

Które autostrady będą poszerzane?

Największe zmiany dotyczą A2 między Łodzią a Warszawą, A4 oraz około 35 km A1 między Toruniem i Włocławkiem. Powód jest prosty: na części istniejących tras problemem nie jest już brak połączenia, lecz zbyt mała przepustowość.

A2 między Łodzią i Warszawą należy do najbardziej obciążonych dróg w kraju. Dzienny ruch wynosi od blisko 60 tys. pojazdów w okolicach Łodzi do niemal 100 tys. w Warszawie.

Cała inwestycja na A2 obejmuje 92 km. Na 89 km mają powstać dodatkowe pasy ruchu. Większość trasy będzie miała po trzy pasy w każdym kierunku, a na około 3 km między Pruszkowem i Konotopą po cztery. W rejonie węzła Łódź Północ, gdzie trzy pasy już istnieją, przewidziano między innymi wymianę nawierzchni i nowe oświetlenie.

Podczas budowy kierowcy mają mieć przez cały czas dostępne po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. GDDKiA planuje również wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Rozbudowany odcinek A2 ma być także pierwszym w Polsce fragmentem autostrady samowystarczalnym energetycznie, wykorzystującym OZE i magazyny energii.

Więcej o tej inwestycji pisaliśmy w materiale o rozbudowie A2 między Warszawą i Łodzią, gdzie opisaliśmy pierwszy kontrakt, organizację ruchu i planowane dodatkowe pasy.

Rozbudowa obejmie także A4. GDDKiA przygotowuje poszerzenie odcinka Katowice Kraków oraz dalszej części trasy w rejonie Krakowa. Na Dolnym Śląsku dla 35 km między węzłami Krzyżowa, Krzywa i Legnica wydano już decyzje środowiskowe, a realizację zaplanowano na lata 2027 do 2031.

Około 35 km A1 między Toruniem i Włocławkiem, na wspólnym przebiegu z przyszłą S10, również ma otrzymać po trzy pasy ruchu. Inwestycja pozostaje na etapie przygotowawczym.

Kiedy A4 Katowice Kraków będzie bezpłatna dla samochodów osobowych?

Umowa koncesyjna dotycząca A4 Katowice Kraków wygasa 15 marca 2027 roku. Po przejęciu odcinka przez GDDKiA samochody osobowe mają korzystać z niego bez opłat, tak jak na pozostałych fragmentach A4 zarządzanych bezpośrednio przez państwową dyrekcję.

To istotna zmiana, ponieważ średni ruch między Katowicami i Krakowem przekracza 50 tys. pojazdów dziennie. Jednocześnie przygotowywane jest poszerzenie trasy o dodatkowy pas, ponieważ obecny przekrój coraz gorzej radzi sobie z rosnącym natężeniem ruchu.

Co zmiany na autostradach oznaczają dla kierowców?

Dla kierowców rozwój autostrad w Polsce w najbliższych latach będzie oznaczał mniej oczekiwania na zupełnie nowe trasy, a więcej dużych prac na drogach, które już funkcjonują. Najbardziej odczuwalne będą przebudowy A2 między Łodzią i Warszawą, A4 oraz A1 między Toruniem i Włocławkiem.

To oznacza okresowe utrudnienia, zwężenia i zmiany organizacji ruchu, ale celem inwestycji jest zwiększenie przepustowości najbardziej obciążonych odcinków sieci. Szczególnie ważna będzie A2, gdzie rozbudowa ma być prowadzona przy utrzymanym ruchu.

Planowany odcinkowy pomiar prędkości na A2 będzie dodatkowym elementem organizacji ruchu podczas prac. Sam system mierzy średnią prędkość na całym kontrolowanym fragmencie, a nie tylko w jednym punkcie. O tym, jak działa takie rozwiązanie i jakie mogą pojawić się problemy, pisaliśmy przy okazji odcinkowego pomiaru prędkości na A6.

Najbardziej odczuwalną finansowo zmianą będzie natomiast przejęcie A4 Katowice Kraków przez GDDKiA i zapowiadany bezpłatny przejazd dla samochodów osobowych od 15 marca 2027 roku.