Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą wchodzi w kolejny etap. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała drugą z czterech umów na realizację inwestycji. Strabag przebuduje 21,8 km trasy od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego za 321,4 mln zł.
Najważniejsze informacje
- Nowa umowa obejmuje 21,8 km autostrady A2 od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego.
- Wykonawcą jest Strabag, a wartość kontraktu wynosi 321,4 mln zł.
- To druga z czterech umów na rozbudowę około 92 km A2 między Łodzią i Warszawą.
- Podpisanie trzeciego kontraktu planowane jest na początek września, natomiast rozprawę dotyczącą ostatniego zadania wyznaczono na 24 września 2026 roku.
Co obejmuje rozbudowa autostrady A2 na odcinku od Łowicza?
Nowy kontrakt obejmuje 21,8 km autostrady A2 od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Wykonawcą została firma Strabag, a wartość umowy wynosi 321,4 mln zł.
To drugi zakontraktowany fragment całej rozbudowy A2 między Łodzią i Warszawą. Pierwszą umowę na rozbudowę A2 podpisano 26 czerwca 2026 roku. Obejmuje ona 17,2 km między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa i również jest realizowana przez Strabag.
Kiedy zostaną podpisane dwie pozostałe umowy na A2?
Trzeci kontrakt może zostać podpisany już na początku września 2026 roku. Chodzi o odcinek od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Grodzisk Mazowiecki o długości 25,5 km.
Postępowanie dotyczące tego fragmentu zostało zaskarżone, ale sąd oddalił skargę. Według GDDKiA otwiera to drogę do podpisania umowy na początku września.
Inaczej wygląda sytuacja ostatniego odcinka, prowadzącego od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz. Fragment ma 27,9 km długości, a termin rozprawy przed Sądem Okręgowym został wyznaczony na 24 września 2026 roku.
Jeżeli kolejne procedury zakończą się zgodnie z obecnymi planami, jeszcze we wrześniu sytuacja kontraktowa całego przedsięwzięcia powinna być znacznie bardziej klarowna.
Jak rozbudowa autostrady A2 zmieni trasę między Łodzią i Warszawą?
Cała rozbudowa autostrady A2 obejmuje około 92 km trasy między Łodzią i Warszawą. Na około 89 km mają powstać dodatkowe pasy ruchu, natomiast pozostałe około 3 km obejmują prace w rejonie węzła Łódź Północ.
Na większości przebudowywanej trasy kierowcy będą mieli docelowo po trzy pasy w każdym kierunku. Na najbardziej obciążonym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa powstaną po cztery pasy ruchu.
Rozbudowę przewidziano już podczas projektowania autostrady. Między jezdniami pozostawiono szeroki pas rozdziału stanowiący rezerwę pod przyszłe dodatkowe pasy.
A2 na tym odcinku została oddana do ruchu w czerwcu 2012 roku. Po kilkunastu latach natężenie ruchu jest już na tyle wysokie, że obecny przekrój dwóch pasów na dużej części trasy coraz częściej ogranicza jej przepustowość.
Szerszy obraz sytuacji przedstawiliśmy również w materiale opisującym najważniejsze rozbudowy autostrad w Polsce. A2 jest jednym z kilku istniejących ciągów drogowych, na których w najbliższych latach większym wyzwaniem od budowy nowej trasy stanie się zwiększenie przepustowości.
Jak będzie wyglądał ruch podczas rozbudowy autostrady A2?
Podczas zasadniczych robót GDDKiA zamierza utrzymać po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Przy natężeniu wynoszącym od około 60 tys. pojazdów na dobę w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. bliżej Warszawy będzie to jeden z najtrudniejszych elementów całej inwestycji.
Pasy mogą być zwężane i prowadzone zmienionym śladem, a kierowcy muszą liczyć się z niższymi ograniczeniami prędkości.
Wykonawca rozpoczął już wprowadzanie tymczasowej organizacji ruchu obejmującej wszystkie cztery odcinki. Ten etap ma zakończyć się jesienią i przygotować trasę do rozpoczęcia zasadniczych robót.
GDDKiA planuje również wprowadzenie tymczasowego odcinkowego pomiaru prędkości. Podobne rozwiązanie zastosowano podczas budowy autostrady A1 między Tuszynem i Częstochową. Według zarządcy drogi system bardzo dobrze sprawdził się tam pod względem bezpieczeństwa.
Co to oznacza dla kierowcy
Zachowanie dwóch pasów w każdym kierunku nie oznacza jazdy bez utrudnień. Przy ruchu dochodzącym do niemal 100 tys. pojazdów na dobę zwężenia, niższa prędkość albo nawet niewielka kolizja mogą szybko powodować zatory. Przed podróżą warto sprawdzać aktualną organizację ruchu i sytuację na trasie.
A2 ma być pierwszą samowystarczalną energetycznie autostradą w Polsce
Rozbudowa autostrady A2 przyniesie również zmianę, która nie dotyczy bezpośrednio liczby pasów. Według GDDKiA przebudowany odcinek ma być pierwszym w Polsce fragmentem autostrady samowystarczalnym energetycznie.
Energia potrzebna do funkcjonowania infrastruktury drogowej ma pochodzić z odnawialnych źródeł energii. Projekt przewiduje również wykorzystanie magazynów energii.
Rozwiązanie ma zasilać infrastrukturę należącą do autostrady, a więc między innymi jej systemy techniczne i oświetlenie. Nie oznacza oczywiście energetycznej samowystarczalności pojazdów poruszających się trasą.
Dlaczego rozbudowa autostrady A2 jest potrzebna?
Rozbudowa autostrady A2 ma zwiększyć przepustowość jednego z najbardziej obciążonych korytarzy drogowych w Polsce. Z trasy korzysta każdego dnia od około 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. bliżej Warszawy.
Przy obecnych dwóch pasach nawet stosunkowo niewielkie zdarzenie może bardzo szybko ograniczyć przepustowość trasy. Dodatkowe pasy zwiększą rezerwę przepustowości i powinny ograniczyć skutki rosnącego ruchu.
Nie oznacza to jednak końca korków. Płynność ruchu nadal będzie zależeć od natężenia, zdarzeń drogowych, pogody, ruchu ciężarowego i przepustowości węzłów.
Werdykt 4rings.pl
Druga podpisana umowa oznacza, że połowa głównych kontraktów na rozbudowę A2 jest już zabezpieczona wykonawczo, a we wrześniu powinny rozstrzygnąć się losy dwóch pozostałych. Dla kierowców najważniejsza będzie jednak organizacja robót. Przy ruchu dochodzącym do niemal 100 tys. pojazdów dziennie utrzymanie dwóch pasów w każdym kierunku będzie równie dużym wyzwaniem jak sama budowa dodatkowych pasów.
Źródła i bibliografia
- Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, oficjalny komunikat dotyczący drugiej umowy na rozbudowę A2 między Łodzią i Warszawą.
