Nowa Toyota Yaris Cross od 110 900 zł: lepsza baza, ta sama cena, pięć wersji w przedsprzedaży

Nowa Toyota Yaris Cross jest już dostępna w przedsprzedaży w Polsce, a cena startuje od 110 900 zł. Dobra wiadomość dla kupujących jest taka, że bazowa wersja Active kosztuje tyle samo co poprzedni rocznik, ale ma bogatsze wyposażenie standardowe — m.in. światła LED, kamerę cofania oraz bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay.

Przedsprzedaż nowej Toyoty Yaris Cross ruszyła 3 czerwca 2026 roku. To ważna premiera, bo Yaris Cross od kilku lat jest jednym z najważniejszych miejskich SUV-ów w Polsce: ma kompaktowe rozmiary, hybrydę bez ładowania z gniazdka, automatyczną przekładnię i opinię auta, które łatwo później odsprzedać. Modernizacja nie robi z niego zupełnie nowego samochodu, ale poprawia to, co kierowca zauważa na co dzień: wyposażenie bazowe, multimedia, światła, kamerę cofania i wybór wersji.

Z zewnątrz Toyota odświeżyła przede wszystkim przód. Yaris Cross dostał atrapę chłodnicy o strukturze plastra miodu w kolorze nadwozia, przeprojektowane reflektory LED, nowe wzory felg i odświeżoną paletę lakierów. Ale dla kupującego ważniejsze od samego wyglądu jest to, że podstawowa wersja Active przestała wyglądać jak typowa wersja „tylko do reklamy w cenniku”.

Cena startowa jest ta sama, ale baza dostała wyposażenie, za które wcześniej trzeba było dopłacać

Najważniejsza zmiana polega na tym, że Toyota nie podniosła ceny wejścia, ale wyraźnie poprawiła wyposażenie bazowej wersji Active. W standardzie są teraz światła główne LED, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, kamera cofania, klimatyzacja, 9-calowy ekran Toyota Touch 3, bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay oraz pakiet Toyota T-MATE z układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia PCS.

To są rzeczy, które w codziennej jeździe naprawdę mają znaczenie. Kamera cofania pomaga przy parkowaniu pod blokiem i w ciasnych miejscach, LED-y poprawiają jazdę po zmroku, a bezprzewodowa obsługa telefonu eliminuje kabel przy każdej krótkiej trasie. W miejskim SUV-ie takie dodatki potrafią być bardziej odczuwalne niż kolejny ozdobny detal na zderzaku.

Gama napędów obejmuje wyłącznie hybrydy 1.5 Hybrid Dynamic Force z automatyczną przekładnią e-CVT. Nie ma wersji benzynowej bez hybrydy ani manualnej skrzyni biegów. Dla części kupujących to ograniczenie, ale dla kierowcy miejskiego to również wygoda: każda wersja ma automat, niskie zużycie paliwa i nie wymaga ładowania z gniazdka.

Najrozsądniejszą wersją jest Comfort 130 KM, bo dopłata do mocniejszej hybrydy jest niewielka

Dla większości kupujących najtrudniejszy wybór będzie między Active a Comfort. Różnica wynosi 6000 zł, a Comfort 116 KM daje wyposażenie, które łatwo docenić po kilku tygodniach jazdy: automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie fotele i elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy. Jeśli auto ma zostać w rodzinie na kilka lat, to jest dopłata, którą da się uzasadnić codziennym komfortem.

Jeszcze ciekawiej wygląda Comfort 130 KM za 118 900 zł. Dopłata względem Comfort 116 KM wynosi tylko 2000 zł, a kierowca dostaje mocniejszy układ hybrydowy. To najlepsza relacja ceny do efektu w całym cenniku, bo za niewielką różnicę dostajesz auto przyjemniejsze poza miastem, przy wyprzedzaniu i przy jeździe z pasażerami.

AWD-i startuje od 128 900 zł i ma sens głównie wtedy, gdy naprawdę wykorzystasz dodatkową trakcję

Najtańsza Toyota Yaris Cross z napędem AWD-i kosztuje 128 900 zł. To wersja Comfort z hybrydą 130 KM. Dopłata względem Comfort 130 KM z napędem na przód wynosi 10 000 zł, więc warto dobrze odpowiedzieć sobie na pytanie, gdzie to auto będzie jeździło.

Jeśli Yaris Cross ma służyć głównie do miasta, dojazdów do pracy i tras ekspresowych, przedni napęd będzie wystarczający dla większości kierowców. AWD-i robi się sensowne wtedy, gdy regularnie jeździsz zimą po gorzej odśnieżonych drogach, masz stromy podjazd, często wyjeżdżasz poza asfalt albo mieszkasz poza miastem. W przeciwnym razie te 10 000 zł można lepiej przeznaczyć na wyższą wersję wyposażenia, akcesoria albo po prostu zostawić w kieszeni.

Spalanie według cennika Toyoty pokazuje niewielkie różnice, choć AWD-i ma najwyższy katalogowy wynik

Nowa Toyota Yaris Cross nie jest autem dla kierowcy szukającego sportowych osiągów. Jej siłą ma być prostota obsługi i niskie spalanie bez ładowania. Według oficjalnego cennika hybryda 116 KM z napędem na przód zużywa średnio 4,5–5,2 l/100 km, mocniejsza hybryda 130 KM FWD mieści się w przedziale 4,5–5,0 l/100 km, a wersja AWD-i 130 KM zużywa 4,8–5,2 l/100 km.

To oznacza, że mocniejsza hybryda 130 KM z napędem na przód nie musi być bardziej paliwożerna od słabszej wersji w katalogowym ujęciu. Największy koszt użytkowy pojawia się przy AWD-i, ale różnica nie jest dramatyczna. Ważniejsze jest więc pytanie, czy potrzebujesz napędu na wszystkie koła, niż samo spalanie.

W tym modelu jest też wyraźny polski akcent. Cennik Toyoty podkreśla, że napęd hybrydowy 1.5 Hybrid Dynamic Force 116 KM jest produkowany w Polsce. Toyota informuje również, że przekładnie i silniki elektryczne hybrydowego układu powstają w zakładach Toyota Motor Manufacturing Poland w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach. Więcej o napędach hybrydowych znajdziesz w dziale hybrydy na 4rings.pl.

Yaris Cross nie jest najtańszym B-SUV-em, ale broni się hybrydą, automatem i spokojem użytkowania

Przy cenie startowej 110 900 zł Yaris Cross nie wygra konkursu na najtańszego małego SUV-a. Na rynku są tańsze crossovery, większe modele w podobnej cenie i konkurenci, którzy kuszą mocą albo wyposażeniem. Toyota odpowiada jednak swoją najmocniejszą kartą: pełną hybrydą bez ładowania, automatyczną skrzynią w standardzie, niskim spalaniem i mocną pozycją modelu na rynku wtórnym.

Dlatego to nie jest samochód dla osoby, która chce jak największe nadwozie za jak najmniej pieniędzy. To raczej wybór dla kierowcy, który chce przewidywalnego miejskiego SUV-a, prostego w obsłudze, oszczędnego w mieście i łatwego do późniejszej odsprzedaży. Jeśli priorytetem jest cena zakupu, warto porównać ofertę z Dacią Duster, Renault Captur czy MG ZS Hybrid+. Jeśli priorytetem jest hybryda Toyoty, automat i bezpieczeństwo wyboru, Yaris Cross nadal ma bardzo mocną pozycję.

Jeżeli porównujesz miejskie SUV-y i crossovery, sprawdź też nasze zestawienia w dziale rankingi SUV-ów na 4rings.pl.

Którą wersję Toyoty Yaris Cross wybrać?

Jeżeli budżet jest najważniejszy, Yaris Cross Active za 110 900 zł ma sens, bo nie jest już wersją „do reklamy w cenniku”. Ma podstawowe wyposażenie potrzebne w codziennej jeździe, pełną hybrydę i automat. Dla wielu kierowców będzie to wystarczający wybór do miasta, podmiejskich dojazdów i rodzinnego użytkowania bez większych wymagań.

Jeśli jednak auto ma być użytkowane przez kilka lat i ma jeździć nie tylko po mieście, najmocniej broni się Comfort 130 KM za 118 900 zł. Za 8000 zł więcej niż Active dostajesz mocniejszy układ hybrydowy, automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele i bardziej komfortową konfigurację na co dzień. AWD-i warto rozważyć dopiero wtedy, gdy naprawdę wykorzystasz napęd na wszystkie koła.

Najczęstsze pytania