Rynek kompaktowych SUV-ów przeszedł w ostatnich latach drastyczną metamorfozę. Era, w której wybieraliśmy między nudnym rozsądkiem a nieosiągalnym luksusem, minęła bezpowrotnie. Cupra Formentor, będąca pierwszym w pełni autorskim modelem marki, udowodniła, że można stworzyć bestseller, bazując na emocjach. Ostatnia odsłona na rok 2026 to jednak coś więcej niż tylko „shark nose” i agresywne LED-y. To próba ostatecznego zatarcia granicy między markami popularnymi a segmentem premium.
Ewolucja zamiast rewolucji: Co naprawdę się zmieniło?
Podczas gdy konkurencja często ogranicza faceliftingi do nowych wzorów felg, Cupra postawiła na głęboką modernizację technologiczną. Najważniejszą nowością w topowej odmianie VZ jest implementacja systemu Torque Splitter. To rozwiązanie, znane wcześniej z topowych modeli innych marek koncernu VAG, pozwala na aktywne rozdzielanie momentu obrotowego między tylnymi kołami. Efekt? Wyeliminowanie podsterowności i możliwość wejścia w kontrolowany nadsterowny poślizg w trybie Drift. To poziom inżynierii, który do niedawna był zarezerwowany dla aut za dwukrotność ceny Formentora.
Wewnątrz również odrobiono lekcje. Nowy system multimedialny z ekranem 12,9 cala w końcu posiada podświetlane suwaki głośności i temperatury – co było największą bolączką poprzednika. Poprawiono też jakość materiałów wykończeniowych, co stawia Cuprę w bezpośrednim starciu z Audi Q3 czy BMW X1.
Analiza rynkowa: Przewagi i słabości
Przewagi
- Układ jezdny: Wersja 333-konna z napędem na obie osie (4Drive) oferuje dynamikę niespotykaną w tej klasie cenowej.
- Hybrydy nowej generacji: Zasięg 100 km w trybie czysto elektrycznym (PHEV) realnie zmienia koszty eksploatacji w mieście.
- Wartość rezydualna: Formentor stał się autem kultowym, co przekłada się na niską utratę wartości.
Słabości
- Ergonomia dotykowa: Mimo poprawek, brak fizycznych przycisków klimatyzacji nadal może irytować konserwatywnych kierowców.
- Cena wersji VZ: Topowe odmiany niebezpiecznie zbliżają się do terytorium Porsche Macan (używanych) lub mocno doposażonych modeli Audi.
Tabela porównawcza: Cupra Formentor VZ vs BMW X1 M35i
| Cecha | Cupra Formentor VZ (2025) | BMW X1 M35i |
| Cena startowa | ok. 237 000 zł | ok. 255 000 zł |
| Moc | 333 KM | 300 KM |
| Napęd | AWD (4Drive + Torque Splitter) | AWD (xDrive) |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 4,8 s | 5,4 s |
| System multimedialny | 12,9" Touch | iDrive 9.0 |
| Kluczowa różnica | Charakterystyka hot-hatcha | Komfort i prestiż marki |
Dla kogo jest ten model?
Cupra Formentor po liftingu to propozycja dla osób, które „wyrosły” z klasycznych hot-hatchy, ale nie są gotowe na nudę typowego SUV-a. To auto dla kogoś, kto docenia inżynierię mechaniczną (Torque Splitter), ale chce ją mieć opakowaną w modne, lifestyle’owe nadwozie. Nie jest to jednak wybór dla osób szukających maksymalnej przestrzeni nad głową na tylnej kanapie – tutaj linia dachu typu coupe wymusza pewne kompromisy.
Wersja, którą warto wybrać
Jeśli nie potrzebujesz 333 KM, optymalnym wyborem jest nowa hybryda eHybrid o mocy 272 KM. Oferuje ona dynamikę lepszą niż większość diesli, a dzięki dużej baterii pozwala na codzienne dojazdy do pracy za ułamek ceny paliwa, zachowując sportowy wygląd wersji VZ.
Wniosek ekspertów 4rings.pl
Nowa Cupra Formentor to obecnie najlepiej wyważony SUV na rynku w relacji ceny do emocji. Choć materiały w BMW mogą być o 5% lepsze, to hiszpański model nadrabia to z nawiązką charakterem prowadzenia i unikalnym stylem. Czy warto? Zdecydowanie, zwłaszcza że to prawdopodobnie ostatnia generacja z tak mocnymi silnikami spalinowymi bez pełnej elektryfikacji.
Prognoza: W ciągu najbliższych dwóch lat Cupra Formentor stanie się najczęściej wybieranym modelem przez klientów porzucających tradycyjne marki premium na rzecz "nowoczesnego luksusu".
FAQ - Cupra Formentor
Ile kosztuje serwisowanie Cupry Formentor?
Koszty są zbliżone do Volkswagena Tiguana. Przeglądy olejowe co 15-30 tys. km kosztują w ASO od 1200 do 1800 zł. Wyższe koszty generują jedynie tarcze i klocki w opcjonalnym układzie hamulcowym Akebono.
Jakie jest realne spalanie silnika 1.5 eTSI?
W cyklu mieszanym nowa jednostka z miękką hybrydą zadowala się wynikami na poziomie 6,5-7,5 l/100 km. W trasie przy spokojnej jeździe można zejść poniżej 6 litrów.
Czy Cupra Formentor jest awaryjna?
Pierwsze serie miały problemy z oprogramowaniem multimediów. Lifting na rok 2025 wprowadził nową jednostkę obliczeniową, która eliminuje "zawieszanie się" ekranu. Mechanicznie (silniki TSI, skrzynie DSG) to sprawdzone konstrukcje.
Czy Formentor nadaje się na auto rodzinne?
Tak, choć bagażnik o pojemności ok. 420-450 litrów (zależnie od napędu) jest mniejszy niż w typowych SUV-ach. Dla rodziny 2+2 jest to jednak auto w pełni wystarczające.
Czy warto dopłacać do napędu 4Drive?
W wersji 190 KM i wyższych – zdecydowanie tak. Poprawia to nie tylko trakcję zimą, ale przede wszystkim stabilność przy dynamicznym wyjściu z zakrętu.
