4rings.pl
Rankingi

Mitsubishi ASX – kompaktowy SUV, który łączy styl, oszczędność i atrakcyjną cenę

Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta
Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta

Mądry wybór wśród miejskich SUV-ów

Na rynku kompaktowych SUV-ów konkurencja jest ogromna, ale Mitsubishi ASX wyróżnia się rozsądną kombinacją ceny, wydajności i wyposażenia. Ten japoński model, choć produkowany w Hiszpanii, został zaprojektowany z myślą o europejskim kierowcy — nowoczesny, ekologiczny i komfortowy w codziennym użytkowaniu.
Producent postawił na praktyczność i oszczędność, oferując samochód, który nie tylko dobrze wygląda, ale także pozwala sporo zaoszczędzić — zarówno przy zakupie, jak i w eksploatacji.

Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta
Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta

Mitsubishi ASX – atrakcyjny wygląd i nowoczesna technologia

Nowe Mitsubishi ASX po gruntownym liftingu zyskało świeży, dynamiczny design i dopracowane wnętrze. Modernizacja objęła nie tylko wygląd zewnętrzny, ale też systemy bezpieczeństwa i układ napędowy. SUV o długości niespełna 4,2 metra jest produkowany w hiszpańskiej fabryce w Valladolid – tej samej, z której wyjeżdża Renault Captur, z którym ASX dzieli techniczne fundamenty. Mimo bliskiego pokrewieństwa, Mitsubishi nadało swojemu modelowi indywidualny charakter i japoński sznyt.

Cztery wersje napędowe i atrakcyjne rabaty

W ofercie znalazły się cztery warianty napędowe, w tym jednostki benzynowe, hybrydowe oraz wersja z fabryczną instalacją LPG.
Na każdy z nich Mitsubishi przygotowało atrakcyjny rabat – od 5000 do 7000 zł. Dzięki temu ASX stał się jeszcze bardziej konkurencyjny cenowo.

  • ASX 1.0 91 KM (benzyna, manual) – od 94 990 zł, wersja podstawowa Inform.
  • ASX LPG 100 KM – po rabacie 98 990 zł.
  • ASX mHEV 140 KM (manual) – od 105 990 zł.
  • ASX mHEV 158 KM (automat) – od 113 990 zł.

Warto dodać, że model z miękką hybrydą (mHEV) zapewnia niskie spalanie, nieprzekraczające 5 litrów na 100 km, i posiada ekologiczną etykietę EKO, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji w miastach objętych strefami czystego transportu.

Kokpit Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta
Kokpit Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta

Bogate wyposażenie w standardzie – więcej niż się spodziewasz

Wersja Invite, będąca najczęściej wybieranym poziomem wyposażenia, oferuje imponujący zestaw funkcji już w standardzie.
Na pokładzie znajdziemy m.in.:

  • automatyczną klimatyzację,
  • reflektory LED,
  • kamerę cofania i tylne czujniki parkowania,
  • system multimedialny SDA z 10,4-calowym ekranem dotykowym,
  • integrację z Android Auto i Apple CarPlay,
  • pakiet systemów bezpieczeństwa,
  • tempomat,
  • elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
  • skórzaną kierownicę i 6 głośników.

Dodatkowo dostępny jest system bezkluczykowego dostępu oraz wycieraczki z czujnikiem deszczu, co do niedawna było zarezerwowane dla droższych segmentów.

W wyższych odmianach, takich jak Intense (od 124 990 zł) i Style (od 136 990 zł), klient otrzymuje jeszcze bardziej rozbudowany zestaw udogodnień, m.in. panoramiczny dach, większe felgi czy lepsze materiały wykończeniowe.

Oszczędność i funkcjonalność w jednym

Dla kierowców poszukujących ekonomicznego auta do miasta, Mitsubishi ASX z LPG jest opcją nie do pominięcia. Fabryczna instalacja zapewnia niższe koszty przejazdu, a prostota konstrukcji silnika pozwala ograniczyć wydatki serwisowe.
Wersje mHEV oferują z kolei lepszą dynamikę przy zachowaniu niskiego spalania – idealne rozwiązanie dla tych, którzy chcą czerpać korzyści z hybrydowej technologii bez nadmiernych kosztów.

Dlaczego warto rozważyć Mitsubishi ASX?

Ten SUV nie próbuje udawać luksusowego auta – jego siłą jest rozsądek. W zamian za przystępną cenę kierowca otrzymuje nowoczesny design, niezłe osiągi, bardzo bogate wyposażenie i technologię hybrydową w standardzie.
Mitsubishi ASX to samochód, który łączy praktyczność z atrakcyjnym wyglądem, a dzięki nowym rabatom staje się jednym z najciekawszych wyborów w swojej klasie.

Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta
Mitsubishi ASX. Foto: materiały prasowe producenta

Podsumowanie: kompaktowy SUV z głową i charakterem

Nowe Mitsubishi ASX to przykład, że za rozsądne pieniądze można kupić nowoczesny, bezpieczny i oszczędny samochód. Wysoka jakość wykonania, nowoczesne systemy wsparcia kierowcy oraz bogate wyposażenie już w podstawowej wersji czynią z niego bardzo racjonalny wybór.

Jeśli szukasz SUV-a o dobrej relacji jakości do ceny, z niezawodnym napędem i niskimi kosztami eksploatacji — Mitsubishi ASX to propozycja, którą zdecydowanie warto rozważyć.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe