4rings.pl
Rankingi

Mitsubishi Eclipse Cross EV: legenda powraca w nowym wcieleniu – elektryczny SUV z premium wyposażeniem i imponującym zasięgiem

Tył Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross. Foto: materiały prasowe Mitsubishi

Po latach nieobecności Mitsubishi Eclipse powraca do gry – i to w zupełnie nowej roli. Kultowy model, który w latach 90. kojarzył się z kompaktowym sportowym coupe, przeszedł prawdziwą metamorfozę i już wkrótce pojawi się w salonach jako elektryczny SUV klasy premium. Japoński producent, stawiając na nowoczesne technologie i elegancki design, chce ponownie zdobyć serca kierowców w Europie – tym razem w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku.

Przód Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross. Foto: materiały prasowe Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse Cross: od sportowego coupe do nowoczesnego elektryka

Pierwszy Mitsubishi Eclipse zadebiutował w 1989 roku jako zwinne, sportowe coupe, które szybko zdobyło uznanie miłośników dynamicznej jazdy. Teraz historia zatacza koło – tyle że w zupełnie innym wydaniu. Nowy Mitsubishi Eclipse Cross łączy dziedzictwo marki z najnowszymi trendami w motoryzacji, oferując nowoczesne nadwozie SUV-a, napęd elektryczny oraz technologie, które do tej pory zarezerwowane były głównie dla segmentu premium.

Pod względem konstrukcyjnym model korzysta z platformy CMF-EV, wspólnej z Renault Scenic E-Tech. To oznacza, że Mitsubishi dzieli z francuskim partnerem nie tylko rozwiązania techniczne, ale także część komponentów. Samochód mierzy 4,47 metra długości i ma rozstaw osi 2780 mm, co zapewnia przestronne wnętrze i komfort podróżowania nawet na dłuższych trasach.

Nowoczesna stylistyka z japońskim charakterem

Choć wspólna platforma z Renault mogłaby sugerować podobieństwa stylistyczne, Eclipse Cross zachowuje własne DNA. Jego przód zdobi charakterystyczny dla Mitsubishi motyw Dynamic Shield, który nadaje autu muskularnego i dynamicznego wyglądu. Z kolei tył wyróżnia się sześciokątnym motywem świetlnym, nawiązującym do kultowych modeli marki.

Design podkreślają również smukłe reflektory LED z unikalną sygnaturą świetlną oraz nowo zaprojektowany grill o trójwymiarowej strukturze. Na liście opcji pojawią się eleganckie felgi w rozmiarze 19 lub 20 cali, które dodatkowo podkreślą sportowy charakter SUV-a.

Wnętrze Mitsubishi Eclipse Cross
Kokpit Mitsubishi Eclipse Cross. Foto: materiały prasowe Mitsubishi

Cyfrowe wnętrze i technologie klasy premium

Kabina nowego Mitsubishi Eclipse Cross EV to połączenie ergonomii, technologii i komfortu. Producent sięgnął po rozwiązania znane z modeli Renault, dzięki czemu wnętrze prezentuje się nowocześnie i funkcjonalnie. Na pokładzie znalazł się 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12-calowy ekran systemu multimedialnego ustawiony pionowo, obsługujący aplikacje Google.

Dzięki integracji z usługami Google, kierowca ma dostęp do nawigacji Google Maps z danymi w czasie rzeczywistym, sklepu Google Play z ponad 100 aplikacjami, a także Asystenta Google, który pozwala na obsługę funkcji pojazdu głosowo.

Wnętrze zyskało również luksusowe dodatki, takie jak panoramiczny dach, ambientowe oświetlenie kabiny oraz wysokiej klasy system audio Harman Kardon. Samochód bez problemu pomieści pięciu pasażerów, a przestrzeń bagażowa oferuje od 478 do 1670 litrów – to wartości konkurencyjne nawet w segmencie większych SUV-ów.

Moc, zasięg i wydajność na miarę przyszłości

Pod maską nowego Mitsubishi znajdziemy silnik elektryczny o mocy 218 KM, współpracujący z baterią o pojemności 87 kWh. Taki zestaw pozwala przejechać nawet 600 km na jednym ładowaniu, co stawia ten model w czołówce segmentu kompaktowych SUV-ów elektrycznych.

Mitsubishi zapowiada również drugą, bardziej przystępną wersję – z mocą 170 KM i baterią 60 kWh, która zadebiutuje w 2026 roku. Niezależnie od wariantu, samochód obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym do 150 kW oraz posiada system chłodzenia cieczą, który optymalizuje temperaturę akumulatora.

Oczywiście nie zabrakło też rekuperacji energii – system hamowania regeneracyjnego przekształca energię kinetyczną w elektryczną, zwiększając zasięg i efektywność pojazdu.

Gniazdo ładowania Mitsubishi Eclipse Cross
Gniazdo ładowania Mitsubishi Eclipse Cross. Foto: materiały prasowe Mitsubishi

Nowy gracz w klasie premium – przyszłość Mitsubishi w Europie

Nowy Mitsubishi Eclipse Cross EV to nie tylko kolejny model w portfolio marki, ale także początek strategicznego zwrotu Mitsubishi w stronę elektromobilności. Auto pozycjonowane jest poniżej modelu Outlander PHEV, jednak oferuje wiele z jego zalet – od nowoczesnego napędu po bogate wyposażenie i wysoką jakość wykonania.

Produkcja elektrycznego Eclipse Cross rozpocznie się w czwartym kwartale 2025 roku w fabryce w Douai (Francja) – tej samej, w której powstają m.in. Renault 5 EV oraz nowa Nissan Micra. Co ważne, samochód został zaprojektowany z myślą o rynku europejskim i to właśnie tutaj będzie dostępny wyłącznie.

Podsumowanie: Mitsubishi wraca do gry z mocnym uderzeniem

Mitsubishi Eclipse Cross EV to dowód na to, że japoński producent nie powiedział jeszcze ostatniego słowa. Kultowy model, który kiedyś podbijał serca fanów sportowych coupé, teraz wkracza w świat elektrycznej mobilności jako elegancki, wydajny i bogato wyposażony SUV.

Z zasięgiem do 600 km, luksusowym wnętrzem, nowoczesnym systemem multimedialnym i technologiami premium, Eclipse Cross EV ma wszystkie atuty, by powalczyć z takimi konkurentami jak Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 czy Renault Scenic E-Tech. Jeśli planujesz przesiadkę na samochód elektryczny, Mitsubishi ma dla Ciebie propozycję, obok której trudno przejść obojętnie.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe