Leapmotor B05 to projekt, który w 2026 roku staje się najważniejszym elementem układanki koncernu Stellantis na europejskim rynku pojazdów zelektryfikowanych. Podczas gdy tradycyjni producenci wciąż zmagają się z wysokimi kosztami produkcji, sojusz z chińskim partnerem pozwolił na stworzenie „konia trojańskiego”, który zamiast płynąć statkiem z Azji, zjeżdża z taśm montażowych w hiszpańskiej Saragossie. W świecie, gdzie cena i technologia dyktują warunki, B05 nie jest już tylko egzotyczną nowinką, lecz brutalną odpowiedzią na potrzeby rynku, uderzającą bezpośrednio w pozycję takich graczy jak Volkswagen czy MG.
Europejski genotyp, chińska wydajność: Co kryje platforma LEAP 3.5?
Leapmotor B05 nie próbuje udawać miejskiego wózka na zakupy. Z długością 4430 mm i potężnym rozstawem osi (2735 mm), model ten oferuje przestronność kabiny, która deklasuje obecnego lidera segmentu – Volkswagena ID.3. Wykorzystanie platformy LEAP 3.5 oznacza, że inżynierowie Stellantisa mieli realny wpływ na charakterystykę prowadzenia, dostosowując ją do europejskich dróg.
Największą rewolucją jest jednak podejście do ładowania. Moc 170 kW DC pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w niespełna 20 minut. W segmencie budżetowym to parametry, które do tej pory były zarezerwowane dla marek premium.
Starcie gigantów: Leapmotor B05 vs. Volkswagen ID.3
| Parametr | Leapmotor B05 (2026) | Volkswagen ID.3 (Pro) |
| Moc maksymalna | 218 KM (160 kW) | 204 KM (150 kW) |
| Rozstaw osi | 2735 mm | 2771 mm |
| Pojemność baterii | 67,1 kWh (LFP) | 58 kWh (NMC) |
| Ładowanie DC | 170 kW | 120 kW |
| Cena bazowa (szac.) | ok. 99 900 PLN | ok. 170 000 PLN |
Koniec strachu przed prądem? Wersja REEV jako ukłon w stronę polskiego klienta
Dla wielu kierowców w Polsce czysty napęd elektryczny wciąż budzi obawy przy planowaniu dłuższych wyjazdów. Leapmotor B05 rozwiązuje ten problem wariantem REEV (Range Extender). Dzięki zastosowaniu spalinowego generatora, zasięg skumulowany wzrasta do imponujących 900 km. To rozwiązanie, które łączy dynamikę auta elektrycznego w mieście z pewnością, jaką daje bak paliwa podczas wakacyjnej trasy do Chorwacji. Toyota, dominująca dotychczas dzięki klasycznym hybrydom, zyskuje rywala, który oferuje znacznie większy zasięg w trybie bezemisyjnym.
Technologiczny overkill: Snapdragon i LiDAR w budżetowym kompakcie?
Wnętrze B05 to manifest cyfrowej nowoczesności. Podczas gdy konkurenci oszczędzają na procesorach, Leapmotor instaluje jednostki Snapdragon 8155 (lub 8650 w wersji Performance), co gwarantuje płynność pracy systemu operacyjnego na 14,6-calowym ekranie 2,5K. Co więcej, obecność LiDAR-u i 27 czujników w systemie Leapmotor Pilot sugeruje, że auto jest sprzętowo przygotowane na autonomię wyższego poziomu niż większość aut poruszających się obecnie po polskich drogach.
Praktyczne kompendium wiedzy o Leapmotor B05 (FAQ)
Czy serwisowanie Leapmotor B05 będzie problematyczne?
Zdecydowanie nie. Największą korzyścią z partnerstwa ze Stellantisem jest fakt, że serwis i gwarancja będą realizowane przez istniejącą, gęstą sieć dealerów marek takich jak Opel, Fiat czy Peugeot. Zapomnij o problemach z dostępem do części – logistyka opiera się na sprawdzonych europejskich magazynach.
Dlaczego bateria LFP od CATL to dobry wybór?
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) słyną z ogromnej trwałości i bezpieczeństwa pożarowego. Pozwalają one na częste ładowanie do 100% bez degradacji pojemności, co jest kluczowe w codziennej eksploatacji miejskiej. Produkcja w Hiszpanii dodatkowo obniża ślad węglowy pojazdu.
Czy wersja B05 GT (Ultra) pojawi się w Polsce?
Tak, premiera wersji o podwyższonych osiągach (GT/Performance) spodziewana jest w drugiej połowie 2026 roku. Będzie ona oferować nie tylko agresywniejszy wygląd i system Launch Control, ale również bardziej zaawansowane wsparcie systemów ADAS dzięki wydajniejszemu procesorowi.
Jakie realne dopłaty można uzyskać na ten model?
Przy zakładanej cenie bazowej ok. 99 900 zł, Leapmotor B05 mieści się we wszystkich progach dopłat programu „Mój Elektryk”. Dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny lub przy wysokich przebiegach rocznych, cena końcowa może spaść do poziomu bazowych modeli marek budżetowych, oferując przy tym nieporównywalnie lepsze wyposażenie.
Czym różni się napęd REEV od zwykłej hybrydy?
W napędzie REEV koła są napędzane wyłącznie przez silnik elektryczny. Silnik spalinowy nie ma mechanicznego połączenia z napędem – pełni funkcję mobilnej elektrowni, która doładowuje baterię w razie potrzeby. Dzięki temu jazda zawsze jest płynna i cicha, charakterystyczna dla aut EV.
