Hyundai IONIQ 3 kosztuje od 119 900 zł. Znamy polskie ceny i wersje

Hyundai IONIQ 3 ma już polski cennik. Elektryczny kompakt kosztuje od 119 900 zł, a klienci mogą wybrać baterię 42,2 lub 61 kWh. Maksymalny deklarowany zasięg wynosi 488 km WLTP i dotyczy odmiany Long Range na felgach 17 cali. Pierwsze samochody mają trafić do polskich salonów pod koniec września 2026 roku.

Ile kosztuje Hyundai IONIQ 3 w Polsce?

Hyundai IONIQ 3 kosztuje od 119 900 zł brutto. Za tę kwotę otrzymujemy odmianę Select z baterią 42,2 kWh, mocą 147 KM i deklarowanym zasięgiem do 344 km WLTP.

Kolejny poziom to Trend za 136 400 zł. Nadal wykorzystuje baterię 42,2 kWh i napęd o mocy 147 KM, ale deklarowany zasięg wynosi do 341 km WLTP.

Najtańszy wariant z większym akumulatorem to Trend Long Range za 152 400 zł. Bateria ma 61 kWh, a moc wynosi 135 KM.

Dlaczego 488 km nie dotyczy każdego IONIQ 3 Long Range?

Warto zwrócić uwagę na drobny, ale istotny szczegół oficjalnych danych. Maksymalny wynik 488 km WLTP dotyczy wersji z baterią 61 kWh i felgami 17 cali.

Odmiany N Line korzystają z większych kół. N Line ma felgi 18 cali, natomiast N Line EVO 19 cali. Większe koła zazwyczaj zwiększają opory toczenia i mogą obniżać homologowany zasięg, dlatego nie należy automatycznie przypisywać wyniku 488 km każdej odmianie z baterią 61 kWh.

W praktyce 488 km należy traktować jako maksymalny wynik całej gamy Long Range, a nie jako gwarantowany zasięg każdej konfiguracji.

Co dostajemy w podstawowej wersji Select?

Bazowy Select nie wygląda jak odmiana przygotowana wyłącznie po to, żeby producent mógł reklamować niską cenę.

Standard obejmuje między innymi dwustrefową klimatyzację, ekran centralny o przekątnej 12,9 cala, Apple CarPlay i Android Auto, kamerę cofania, inteligentny tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania oraz pakiet systemów bezpieczeństwa Hyundai SmartSense.

Standardowa ładowarka pokładowa AC ma moc 11 kW. Select otrzymuje również oświetlenie LED, felgi 16 cali oraz system Bluelink.

Co zmienia wersja Trend?

Trend jest jedyną odmianą, którą można zamówić zarówno z baterią 42,2 kWh, jak i 61 kWh.

W porównaniu z Select dochodzą między innymi podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, cyfrowy ekran kierowcy o przekątnej 9,9 cala, bezprzewodowa ładowarka telefonu, składane lusterka oraz system podgrzewania akumulatora.

Trend z mniejszym akumulatorem kosztuje 136 400 zł, a Trend Long Range 152 400 zł. Dopłata do większej baterii w ramach tej samej linii wyposażenia wynosi więc 16 000 zł.

Co oferują Prime i N Line?

Prime jest skierowany do kierowców, którzy chcą połączyć duży akumulator z bogatszym wyposażeniem. Pojawia się między innymi ekran 14,6 cala, system audio Bose, kamera 360 stopni, pompa ciepła i funkcja zdalnego parkowania.

N Line stawia na bardziej sportową stylistykę. Otrzymuje między innymi 18 calowe felgi, charakterystyczną tapicerkę, matrycowe reflektory oraz pompę ciepła.

N Line EVO otrzymuje 19 calowe koła, szyby akustyczne, bardziej rozbudowany system audio Bose oraz Hyundai Digital Key 2.

Która bateria ma więcej sensu?

Bateria 42,2 kWh będzie najbardziej racjonalna dla kierowcy poruszającego się przede wszystkim po mieście i regularnie ładującego samochód w domu lub pracy.

Akumulator 61 kWh jest bardziej uniwersalny dla osób często wyjeżdżających w trasę. Maksymalny wynik wynosi 488 km WLTP, ale zależy od konfiguracji kół.

Warto też pamiętać o nietypowej różnicy w mocy. Odmiany z baterią 42,2 kWh rozwijają 107,8 kW, czyli 147 KM, oraz 250 Nm. Wersje Long Range mają 135 KM. Prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.

Jak IONIQ 3 wypada między INSTER-em i Koną Electric?

IONIQ 3 zajmuje miejsce dokładnie pomiędzy miejskim INSTER-em, a większą Koną Electric.

INSTER kosztuje od 97 900 zł, więc bazowy IONIQ 3 jest droższy o 22 000 zł. KONA Electric rozpoczyna się od 130 900 zł, czyli o 11 000 zł więcej od podstawowego IONIQ 3.

IONIQ 3 oferuje rozstaw osi 2680 mm, bagażnik o łącznej pojemności 441 litrów i nową generację systemu Pleos Connect.

Więcej o technice modelu opisaliśmy w materiale Hyundai IONIQ 3 skrojony pod Europę. Więcej materiałów o samochodach elektrycznych znajdziesz w naszym centrum wiedzy EV.

Jak szybko ładuje się Hyundai IONIQ 3?

IONIQ 3 wykorzystuje platformę E GMP oraz instalację 400 V.

Ładowanie DC od 10 do 80 proc. trwa około 29 minut dla baterii 42,2 kWh oraz około 30 minut dla wariantu Long Range.

Standardowa ładowarka AC ma moc 11 kW. Możliwość ładowania AC z mocą do 22 kW jest opcjonalna, podobnie jak funkcja V2L pozwalająca zasilać urządzenia mocą do 3,6 kW.

Czy Hyundai IONIQ 3 jest praktyczny?

Łączna pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 441 litrów. Główna część bagażnika ma 322 litry, a dodatkowy Megabox pod podłogą oferuje kolejne 119 litrów.

IONIQ 3 mierzy 4155 mm długości, natomiast N Line 4170 mm. Szerokość wynosi 1800 mm, wysokość 1505 mm, a rozstaw osi 2680 mm.

Współczynnik oporu powietrza Cd wynosi 0,263, co dobrze pokazuje, jak dużą rolę w projekcie odegrała aerodynamika.

Co zmienia Pleos Connect?

IONIQ 3 jest pierwszym europejskim modelem Hyundaia wykorzystującym nowy system Pleos Connect oparty na Android Automotive.

W zależności od wyposażenia centralny ekran ma 12,9 albo 14,6 cala. System oferuje dostęp do aplikacji, usług sieciowych oraz sterowania głosowego.

Gdzie powstaje Hyundai IONIQ 3?

IONIQ 3 został zaprojektowany w Europie i jest produkowany w zakładzie Hyundai Motor Türkiye. To ważne z punktu widzenia pozycjonowania modelu, ponieważ samochód od początku powstał z myślą o europejskich klientach.