Dofinansowanie S11 i S19 przekracza łącznie 2,7 mld zł. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o wsparcie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Ponad 2 mld zł trafi na cztery odcinki S19 na Podkarpaciu o łącznej długości 44,5 km, natomiast 689 mln zł wesprze budowę 24,4 km S11 między Bobolicami i Szczecinkiem. Wraz z podpisaniem 24. i 25. umowy wartość unijnego wsparcia drogowego zakontraktowanego przez GDDKiA w ramach FEnIKS wzrosła do 16,3 mld zł.
Najważniejsze informacje
- S19 na Podkarpaciu: ponad 2 mld zł dofinansowania dla projektu obejmującego 44,5 km trasy
- S11 Bobolice Szczecinek: 689 mln zł dofinansowania dla odcinka długości 24,4 km
- FEnIKS: 16,3 mld zł wsparcia w 25 podpisanych dotąd umowach drogowych
- S11: odcinek ma zostać udostępniony kierowcom jeszcze w 2026 roku
Ponad 2 mld zł dla 44,5 km podkarpackiej S19
Projekt obejmujący cztery odcinki S19 na Podkarpaciu otrzyma ponad 2 mld zł unijnego wsparcia. Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 4,4 mld zł, a wydatki kwalifikowane 2,4 mld zł. Oznacza to, że dofinansowanie odpowiada ponad 45 procentom całkowitej wartości projektu i ponad 83 procentom wydatków kwalifikowanych.
Finansowanie obejmuje odcinki Babica Jawornik, Domaradz Krosno, Krosno Miejsce Piastowe oraz Miejsce Piastowe Dukla. Nie wszystkie znajdują się jednak na tym samym etapie. Dwa ostatnie są dostępne dla kierowców od grudnia 2025 roku.
Odcinek Babica Jawornik ma około 11,6 km i pozostaje w realizacji. Z kolei sytuacja na trasie Domaradz Krosno jest bardziej złożona. GDDKiA w maju 2026 roku rozwiązała umowę z poprzednim wykonawcą, a 1 września ogłosiła przetarg na dokończenie inwestycji.
W ramach całego projektu przewidziano cztery węzły drogowe: Strzyżów Żarnowa, Krosno, Miejsce Piastowe i Dukla. Powstaje również pięć Miejsc Obsługi Podróżnych, Obwód Utrzymania Drogowego w Miejscu Piastowym oraz liczne obiekty inżynierskie, w tym mosty, wiadukty i estakady.
689 mln zł na S11 Bobolice Szczecinek
Druga umowa dotyczy 24,4 km drogi ekspresowej S11 pomiędzy Bobolicami i Szczecinkiem. Całkowita wartość projektu wynosi około 1,4 mld zł, a wydatki kwalifikowane prawie 811 mln zł. Dofinansowanie w wysokości 689 mln zł odpowiada około 49 procentom wartości całej inwestycji oraz około 85 procentom wydatków kwalifikowanych.
Odcinek realizuje firma Intercor. Umowę z wykonawcą podpisano 30 sierpnia 2023 roku, a zakończenie robót wynikające z kontraktu przypada na III kwartał 2026 roku. GDDKiA zapowiada udostępnienie tej trasy kierowcom jeszcze w 2026 roku.
Nowa droga połączy istniejącą obwodnicę Szczecinka z ekspresową S11 prowadzącą przez Bobolice w stronę Koszalina i S6. Na odcinku powstają dwa węzły, Wierzchowo oraz Szczecinek Północ, a także para Miejsc Obsługi Podróżnych Wierzchowo.
Dla kierowców najważniejsze jest to, że po oddaniu tego fragmentu zostanie domknięty ostatni brakujący odcinek S11 realizowany w województwie zachodniopomorskim. Powstanie spójne połączenie ekspresowe od Szczecinka w kierunku Koszalina i trasy S6.
Dofinansowanie S11 i S19. Ile UE pokrywa kosztów inwestycji?
S19 Podkarpacie
S11 Bobolice Szczecinek
FEnIKS ma już podpisane umowy na 16,3 mld zł
Po podpisaniu nowych umów wartość unijnego wsparcia drogowego zakontraktowanego przez GDDKiA w ramach FEnIKS wynosi 16,3 mld zł. Program ma objąć łącznie 30 projektów drogowych, a GDDKiA wskazuje około 18 mld zł jako planowaną wartość wsparcia.
Porównanie obu kwot pokazuje, że podpisane dotychczas umowy odpowiadają około 90,6 procentom planowanego wsparcia dla tych projektów. To wyliczenie 4rings.pl na podstawie wartości podanych przez GDDKiA i nie oznacza wykorzystania 90,6 procent całego programu FEnIKS.
Środki unijne wspierają inwestycje realizowane w różnych częściach kraju. Oprócz S11 i S19 trwają również inne duże projekty infrastrukturalne, w tym rozbudowa A2 między Warszawą i Łodzią.
Co nowe finansowanie oznacza dla kierowców?
Najbardziej namacalnym efektem dla kierowców będzie ukończenie S11 Bobolice Szczecinek, które domknie ekspresowy ciąg S11 w województwie zachodniopomorskim. W przypadku S19 dofinansowanie obejmuje natomiast kilka różnych etapów realizacji Via Carpatia, od odcinków już dostępnych dla ruchu po fragmenty wymagające dalszych prac.
Podpisanie umów o dofinansowanie zabezpiecza znaczną część kosztów obu projektów, ale samo w sobie nie przesądza o terminach zakończenia poszczególnych budów. Te zależą od rzeczywistego przebiegu prac, kontraktów i sytuacji na placach budowy.
Więcej o rozwoju sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce pisaliśmy w naszym szerszym materiale o autostradach i drogach ekspresowych.
Źródła i bibliografia
