Dacia Striker ma łączyć przestrzeń kombi z prześwitem SUV-a. Rodziny mogą ją polubić

Dacia Striker ma być propozycją dla rodzin, które potrzebują dużego samochodu, ale nie chcą kolejnego klasycznego SUV-a. Nadwozie o długości 4,62 m ma łączyć przestronność rodzinnego hatchbacka, smuklejszą sylwetkę kombi i zwiększony prześwit crossovera. Po przeliczeniu zapowiadana cena europejska odpowiada kwocie poniżej około 107,4 tys. zł, ale polski cennik nie został jeszcze opublikowany.

Czy Dacia Striker będzie kombi, czy jednak SUV-em?

Dacia Striker ma znaleźć się pomiędzy klasycznym kombi, a rodzinnym SUV-em. Jej nadwozie będzie długie i stosunkowo smukłe, ale jednocześnie otrzyma większy prześwit, osłony dolnej części karoserii i wizualne elementy charakterystyczne dla crossoverów.

Dacia opisuje ten samochód jako połączenie dynamiki kombi, praktyczności przestronnego hatchbacka i prześwitu SUV-a. Dla użytkownika ważniejsza od oficjalnej definicji nadwozia będzie jednak codzienna wygoda: możliwość łatwego zapakowania bagażnika, swobodne wsiadanie i brak obaw przed wysokimi krawężnikami lub gorszą drogą.

Nazwa Striker ma kojarzyć się z decydującym, precyzyjnym uderzeniem. Producent przedstawia model jako odważny samochód rodzinny znany z przeszłości, ale zaprojektowany na nowo w bardziej współczesnej formie.

Ile miejsca może zaoferować Dacia Striker?

Długość 4,62 m daje podstawy, by oczekiwać przestronnej kabiny i dużego bagażnika, ale Dacia nie ujawniła jeszcze jego pojemności. Nie znamy również rozstawu osi, ilości miejsca na nogi ani szerokości tylnej kanapy.

Striker będzie o około 5 cm dłuższy od Bigstera. Sam rozmiar zewnętrzny nie gwarantuje jednak większej przestrzeni bagażowej, ponieważ wiele zależy od kształtu nadwozia, ułożenia tylnej kanapy oraz miejsca zajmowanego przez elementy układu hybrydowego.

Dla rodziny liczyć się będą przede wszystkim szeroko otwierane tylne drzwi, wygodny dostęp do mocowań fotelików, niski próg załadunku oraz regularny kształt bagażnika. Tych informacji producent jeszcze nie podał, dlatego na ocenę praktyczności trzeba poczekać do prezentacji wersji produkcyjnej.

Punktem odniesienia może być Dacia Bigster, która jest obecnie największym rodzinnym SUV-em marki. Striker ma uzupełnić jej ofertę, a nie bezpośrednio ją zastąpić.

Czy Dacia Striker naprawdę będzie kosztować około 107 tys. zł?

Kwota około 107,4 tys. zł jest jedynie przeliczeniem europejskiej zapowiedzi cenowej, a nie oficjalnym polskim cennikiem. Obliczenie wykonano według średniego kursu NBP wynoszącego około 4,30 zł za euro.

Na cenę w Polsce wpłyną kurs walut, podatki, poziom wyposażenia oraz decyzje lokalnego importera. Podstawowa odmiana może być wyceniona atrakcyjnie, ale wersje z pełną hybrydą, automatyczną skrzynią, napędem 4x4 i bogatszym wyposażeniem prawdopodobnie będą kosztować więcej.

Dla rodziny najważniejsza będzie więc nie cena otwierająca katalog, lecz koszt wersji wyposażonej w klimatyzację, kamerę cofania, systemy bezpieczeństwa oraz elementy ułatwiające codzienne korzystanie z auta.

Który napęd może najlepiej pasować do rodziny?

Wersja LPG może zainteresować osoby pokonujące długie trasy, a pełna hybryda kierowców jeżdżących głównie po mieście i drogach podmiejskich. Hybrid 4x4 będzie propozycją dla tych, którzy potrzebują dodatkowej trakcji zimą lub często dojeżdżają po gorszych drogach.

Dacia nie opublikowała jeszcze pełnej specyfikacji silników, dlatego nie należy przypisywać Strikerowi konkretnych mocy znanych z Dustera lub Bigstera. Wiadomo jedynie, że gama ma obejmować napędy hybrydowe, LPG i zelektryfikowany układ 4x4.

Dla wielu rodzin odmiana LPG może być najbardziej przewidywalna kosztowo. Nie wymaga ładowania z gniazdka i pozwala taniej pokonywać dłuższe dystanse. Hybryda może z kolei lepiej sprawdzić się w korkach i podczas częstych krótkich przejazdów.

Podobne rozwiązanie łączące hybrydę, LPG i napęd na cztery koła Dacia stosuje już w modelach Duster i Bigster. Jego działanie oraz praktyczne znaczenie opisaliśmy w materiale o Dacii Bigster LPG 4x4.

Czy Dacia Striker będzie wygodniejsza od SUV-a?

Striker może lepiej sprawdzić się w trasie i podczas pakowania, ale wiele zależy od wysokości nadwozia, foteli oraz ustawienia zawieszenia. Dłuższa i smuklejsza sylwetka powinna sprzyjać stabilności oraz mniejszemu zużyciu paliwa niż w bardzo wysokim SUV-ie.

Kombi zwykle oferuje niższy próg bagażnika i bardziej regularną przestrzeń ładunkową. Ułatwia to wkładanie wózka dziecięcego, walizek, rowerka lub dużych zakupów. Zwiększony prześwit Strikera powinien jednocześnie ograniczyć problemy z wysokimi krawężnikami i gorszą nawierzchnią.

Osoby ceniące wysoką pozycję za kierownicą mogą nadal preferować Bigstera. Striker ma być wyborem dla tych, którzy potrzebują podobnej przestrzeni, ale wolą bardziej opływowe nadwozie i nie chcą typowego SUV-a.

Czego jeszcze nie wiemy o Dacii Striker?

Przed pełną premierą nadal brakuje danych, które dla rodziny mogą być ważniejsze niż sam wygląd samochodu. Dacia nie podała pojemności bagażnika, przestrzeni na tylnej kanapie, pełnej gamy silników, wyposażenia poszczególnych wersji ani polskich cen.

Nie wiadomo również, jak komfortowe będzie zawieszenie i czy opadająca linia dachu nie ograniczy miejsca nad głowami pasażerów z tyłu. Odpowiedzi powinny pojawić się wraz z prezentacją pełnej specyfikacji i pierwszymi niezależnymi testami.

Na tym etapie Striker wygląda na próbę połączenia zalet kombi i SUV-a. Nie można jednak jeszcze stwierdzić, czy będzie praktyczniejszym samochodem rodzinnym od Bigstera, Skody Octavii Combi lub Toyoty Corolli Touring Sports.

Model będzie także częścią szerszego planu rozwoju Dacii w segmencie C. Marka chce zwiększyć znaczenie większych samochodów w swojej sprzedaży, a Striker ma tworzyć z Bigsterem uzupełniający się duet rodzinnych modeli.

Podstawowe informacje o modelu i terminie jego wprowadzenia przedstawia oficjalna polska strona Dacii Striker. Więcej danych dotyczących długości, napędów i pozycjonowania zawiera komunikat producenta dotyczący strategii futuREady.