Buick Electra L7 EV debiutuje. 702 km zasięgu i architektura 800 V

Buick rozszerza gamę Electry L7 o w pełni elektryczną wersję BEV. Duża limuzyna, wcześniej dostępna w Chinach jako EREV, otrzymała akumulator LFP o pojemności 80,6 kWh, napęd na tylne koła o mocy około 383 KM oraz zasięg do 702 km według procedury CLTC. Po przeliczeniu chińskiego cennika ceny katalogowe zaczynają się od około 98 900 zł.

Czy Buick Electra L7 EV jest zupełnie nowym modelem?

Nie. Nowością jest w pełni elektryczna odmiana BEV. Sama Electra L7 pojawiła się wcześniej na rynku chińskim jako samochód EREV z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora energii.

Wersja z przedłużonym zasięgiem trafiła do sprzedaży w 2025 roku. Jej konstrukcja i stylistyka są bardzo zbliżone do nowego wariantu elektrycznego. Buick nie budował więc drugiej limuzyny od podstaw, lecz rozszerzył ofertę L7 o kolejny rodzaj napędu.

To istotne również z punktu widzenia rynku chińskiego, gdzie coraz więcej modeli jest oferowanych równolegle jako BEV i EREV. Więcej informacji o takich rozwiązaniach i nowych konstrukcjach znajdziesz w naszym dziale samochodów elektrycznych.

Ile kosztuje Buick Electra L7 EV?

Buick Electra L7 EV jest oferowany w Chinach w trzech wersjach. Po przeliczeniu według aktualnego kursu ich ceny katalogowe odpowiadają kwotom około 98 900 zł, 109 900 zł oraz 115 400 zł. Po uwzględnieniu czasowych ofert premierowych na rynku chińskim ceny spadają odpowiednio do około 93 400 zł, 104 400 zł oraz 109 900 zł.

Kwoty są prostym przeliczeniem chińskiego cennika według aktualnego kursu walut. Nie są to ceny samochodu w Polsce. Najtańsza wersja katalogowo odpowiada około 98 900 zł, natomiast po obowiązujących w Chinach zachętach jej cena spada do równowartości około 93 400 zł.

Buick nie podał polskiej ceny Electry L7 EV. Powyższe wartości nie uwzględniają transportu, podatków, homologacji, kosztów dystrybucji ani innych wydatków związanych z ewentualnym wprowadzeniem samochodu na rynek europejski. Nie należy więc traktować ich jako zapowiedzi przyszłego polskiego cennika.

Jaki zasięg ma Buick Electra L7 EV?

Buick Electra L7 EV może przejechać do 702 km według chińskiej procedury CLTC. Wyniku nie można bezpośrednio porównywać z europejskim WLTP, ponieważ chiński cykl jest zazwyczaj bardziej optymistyczny.

Za magazynowanie energii odpowiada akumulator LFP o pojemności 80,6 kWh dostarczany przez CATL. Samochód ma 5032 mm długości, 1952 mm szerokości oraz 3000 mm rozstawu osi. Wysokość zależnie od konfiguracji wynosi około 1499 lub 1507 mm.

Pod względem gabarytów Electra L7 znajduje się więc wśród dużych elektrycznych sedanów tworzonych przede wszystkim z myślą o rynku chińskim.

Jak szybko ładuje się Electra L7 EV?

Model wykorzystuje architekturę 800 V i obsługuje ładowanie 6C w każdej wersji. Według Buicka 10 minut podłączenia do odpowiednio wydajnej ładowarki może zwiększyć deklarowany zasięg o około 450 km.

Nie oznacza to naładowania całego akumulatora w 10 minut. Producent podaje około 9 minut na uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. oraz około 11,5 minuty w zakresie od 10 do 80 proc.

Rzeczywisty czas będzie zależał między innymi od możliwości stacji, temperatury baterii oraz jej początkowego poziomu naładowania. Więcej materiałów dotyczących szybkiego ładowania i architektury wysokonapięciowej znajdziesz w naszym dziale samochodów elektrycznych.

Jak mocny jest elektryczny Buick?

Silnik umieszczony przy tylnej osi rozwija 282 kW, czyli około 383 KM, oraz 382 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Electra L7 EV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s i osiąga maksymalnie 220 km/h.

Buick postawił na napęd na tylne koła. Electra L7 nie próbuje więc konkurować z najmocniejszymi elektrycznymi limuzynami AWD samym przyspieszeniem. Ważniejsze są zasięg, komfort oraz bardzo szybkie uzupełnianie energii.

Co oferuje wnętrze Electry L7 EV?

Kabina została zaprojektowana w stylu dużej limuzyny klasy wyższej. Przed kierowcą znajduje się ekran zegarów o przekątnej 10,25 cala, centralny wyświetlacz ma 15,6 cala, a system AR HUD wyświetla obraz o deklarowanej przekątnej 50 cali.

Za działanie elektroniki odpowiada Qualcomm SA8775P, którego jednostka NPU oferuje moc obliczeniową 72 TOPS. Buick zastosował również system audio Buick Sound z 27 głośnikami.

Wszystkie wersje otrzymują przednie fotele zero gravity z możliwością odchylenia do 120 stopni. Zarówno przednie, jak i tylne siedzenia wyposażono w wentylację, ogrzewanie i masaż. To nie jest więc wyposażenie zarezerwowane wyłącznie dla najdroższej odmiany.

W wyposażeniu znajdują się również półukryte klamki. Standardem są koła o średnicy 19 cali, natomiast najwyższa wersja może otrzymać felgi 20 cali. Oferta obejmuje również nowe kolory nadwozia, w tym Stardust Green oraz Cherry Blossom Pink.

Jakie systemy wspomagania kierowcy ma Electra L7 EV?

System Xiaoyao Zhixing korzysta z rozwiązania Momenta R6. Buick zapowiada późniejszą aktualizację przez OTA do wersji R7, choć termin jej udostępnienia nie został jeszcze podany.

Wersja podstawowa nie otrzymuje pełnego zestawu najbardziej zaawansowanych funkcji. Dwie droższe odmiany korzystają z jednego lidaru, trzech radarów fal milimetrowych oraz siedmiu kamer wysokiej rozdzielczości.

Jak działa zawieszenie Magic Carpet?

Electra L7 EV korzysta z systemu określanego przez Buicka jako Pre-view Floating Magic Carpet. Układ analizuje nawierzchnię przed samochodem i odpowiednio dostosowuje tłumienie jeszcze zanim koła trafią na nierówność.

Według producenta system może wykrywać między innymi dziury i progi zwalniające nawet około 20 metrów przed autem. Dopiero niezależne testy pokażą, jak skutecznie rozwiązanie działa w rzeczywistych warunkach.