Nowe Audi Q5 – bestseller, który budzi emocje i kontrowersje
Odświeżone Audi Q5 błyskawicznie podbiło rynek. We wrześniu marka z Ingolstadt osiągnęła świetne wyniki sprzedaży w Polsce, wyprzedzając BMW w segmencie premium. To zasługa właśnie nowego Q5 – modelu, który łączy elegancję, nowoczesne technologie i praktyczność.
Jednak test łosia, czyli próba nagłego omijania przeszkody, pokazał, że nawet najlepiej sprzedający się SUV może mieć swoje ograniczenia. To właśnie ten sprawdzian bezpieczeństwa obnażył słabe punkty niemieckiego bestsellera.
Test łosia – próba, której Audi Q5 nie zaliczyło z sukcesem
W ostatnich latach test łosia stał się jednym z najważniejszych sprawdzianów realnego bezpieczeństwa pojazdów. Sprawdza, jak samochód reaguje na nagłe zmiany toru jazdy – sytuację, która może uratować życie kierowcy i pasażerów.
Nowe Audi Q5 stanęło w szranki z konkurencją, by pokazać swoje możliwości. Jednak w przeciwieństwie do chińskich rywali – jak choćby Jaecoo 7, który w tym samym teście wypadł zaskakująco dobrze – SUV z Ingolstadt nie zdołał powtórzyć sukcesu swojego poprzednika.
Poprzednia generacja Q5 osiągała wynik w granicach 81–82 km/h, co stawiało ją wysoko w swojej klasie. Najnowsze wcielenie modelu zakończyło próbę z wynikiem 73 km/h, co rozczarowało zarówno ekspertów, jak i fanów marki.
Nowe Q5 – dynamiczne w teorii, chimeryczne w praktyce
Wersja testowana przez redakcję hiszpańskiego serwisu km77 to Audi Q5 TDI quattro z instalacją 48V (mild hybrid) oraz automatyczną skrzynią biegów. Samochód poruszał się na efektownych 21-calowych felgach z oponami Pirelli PZero 255/40, a jego zawieszenie pneumatyczne zapowiadało znakomity komfort i stabilność.
Pierwsze przejazdy przez slalom przyniosły obiecujące wrażenia – SUV prowadził się precyzyjnie, z dobrą kontrolą i wyczuciem masy. Jednak w teście łosia sytuacja zmieniła się diametralnie. Q5 zaczęło zdradzać brak spójności reakcji. Samochód w jednej chwili stawał się podsterowny, by po chwili przejść w nadsterowność, co utrudniało kierowcy przewidywanie zachowania pojazdu.
Technologia kontra rzeczywistość – czy Audi Q5 jest zbyt „elektroniczne”?
Podczas prób ustawiono zawieszenie w trybie Balance, a następnie przetestowano również Sport. W obu przypadkach system kontroli stabilności (ESC) reagował zbyt gwałtownie – zbyt wcześnie ograniczał prędkość, by zachować panowanie nad pojazdem. W efekcie Q5 traciło dynamikę i rytm manewru.
Eksperci zauważyli też, że pomimo platformy wspólnej z Audi A5, SUV prowadzi się mniej precyzyjnie niż jego niższy kuzyn. Jeden z recenzentów określił zachowanie samochodu w testach jako „łodziowate” – eleganckie i płynne, ale pozbawione sportowego charakteru, do jakiego przyzwyczaiły modele BMW czy nawet Mercedes GLC.
Audi Q5 kontra konkurencja – czy nadal zasługuje na miano lidera?
W bezpośrednim porównaniu z BMW X3, Q5 okazało się nieco bardziej zwinne w slalomie, ale mniej przewidywalne przy gwałtownych zmianach kierunku. Niemiecki rywal zachował większą stabilność i lepszą kontrolę w sytuacjach awaryjnych, co potwierdza opinię, że BMW daje kierowcy więcej satysfakcji z jazdy.
Wynik 73 km/h w teście łosia nie jest kompromitacją, ale w segmencie SUV-ów premium oczekiwania są znacznie wyższe. W końcu mówimy o modelu, który w Polsce i Europie jest jednym z filarów sprzedaży Audi.
Czy test łosia zaszkodzi wizerunkowi Audi Q5?
Mimo krytycznych opinii, Audi Q5 wciąż pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się SUV-ów klasy premium w Europie. Klienci cenią go za wysoką jakość wykonania, komfort jazdy, dopracowane wnętrze i szeroką gamę napędów – od diesli i mild hybridów po hybrydy plug-in.
Trudno jednak ignorować wyniki testów, które pokazują, że nawet technologiczny gigant może mieć problemy z dopracowaniem reakcji pojazdu w ekstremalnych sytuacjach. Dla wielu kierowców będzie to raczej ciekawostka niż powód do rezygnacji z zakupu, ale w świecie motoryzacji takie szczegóły często decydują o przewadze konkurencyjnej.
Podsumowanie – Audi Q5 to nadal mocny gracz, ale nie bez wad
Nowe Audi Q5 to samochód, który zachwyca designem, jakością wykonania i technologią. Jednak test łosia pokazał, że nawet najlepsi mają swoje słabe strony. Mimo słabszego wyniku w tej konkretnej próbie, SUV z Ingolstadt pozostaje jednym z najbardziej dopracowanych modeli klasy premium, który codziennie udowadnia swoją wartość na drogach.
