4rings.pl
Rankingi

Geely Starray EM-i – nowy hybrydowy SUV, który zawstydza Volkswagena Tiguana. Tańszy, mocniejszy i bardziej zaawansowany

Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta
Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta

Geely Starray EM-i: chiński SUV, który wstrząśnie rynkiem i odbierze klientów Volkswagenowi

Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta
Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta

Europa wchodzi w nową erę motoryzacji, w której prym wiodą SUV-y hybrydowe zdolne do jazdy w trybie elektrycznym. Polska oferta właśnie wzbogaciła się o model, który stawia wysoko poprzeczkę europejskim rywalom. Geely Starray EM-i – nowy SUV plug-in hybrid z Chin – pokazuje, że nowoczesna technologia i atrakcyjna cena mogą iść w parze. Jego zadaniem jest jedno: zagrozić pozycji Volkswagena Tiguana i udowodnić, że chińskie hybrydy mogą być równie dopracowane co europejskie.

Styl, technologia i osiągi – Geely Starray EM-i wchodzi na polski rynek z przytupem

Chiński koncern Geely, znany z udziałów w markach Volvo i Polestar, coraz śmielej działa w Europie. Po premierze SUV-a Cityray w Rumunii, przyszła pora na Polskę. To właśnie tutaj debiutuje Geely Starray EM-i, nowoczesny SUV średniej wielkości, który łączy elegancki design, wysoki poziom bezpieczeństwa i zaawansowaną technologię napędową.

Model wyróżnia się hybrydowym układem plug-in typu EM-i, który zapewnia nie tylko niskie spalanie, ale też możliwość jazdy wyłącznie na prądzie. To idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy nie są jeszcze gotowi na pełną elektromobilność, ale chcą cieszyć się ciszą i oszczędnością napędu elektrycznego.

Napęd, który zaskakuje wydajnością

Pod maską Geely Starray EM-i pracuje 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 98 KM, współpracujący z silnikiem elektrycznym generującym 214 KM. Łączna moc zestawu to 262 KM, co stawia go ponad wieloma rywalami z segmentu, w tym nad hybrydowym Volkswagenem Tiguanem eHybrid.

Zastosowany akumulator litowo-jonowy o pojemności 18,4 kWh pozwala na przejechanie nawet 83 kilometrów w trybie elektrycznym, co oznacza, że większość codziennych tras można pokonać bez użycia silnika spalinowego. Dzięki systemowi szybkiego ładowania, baterię można uzupełnić od 30 do 80% w zaledwie 20 minut. Całkowity zasięg pojazdu wynosi imponujące 943 kilometry, a deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym to jedynie 2,4 l/100 km – wynik, który może zawstydzić niejednego producenta z Europy.

Kokpit Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta
Kokpit Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta

Design z klasą i nowoczesne wnętrze

Stylistycznie Geely Starray EM-i nie ustępuje zachodnim rywalom. Smukłe reflektory LED z charakterystycznym świetlnym podpisem, przelotowe tylne lampy i dopracowane proporcje nadwozia nadają SUV-owi elegancji i sportowego charakteru. Projekt przywodzi na myśl połączenie stylu znanego z Porsche i Volvo, ale w bardziej przystępnej cenie.

Wnętrze utrzymane jest w duchu nowoczesnego minimalizmu. W standardzie otrzymujemy dwa duże wyświetlacze – 10,2-calowy panel wskaźników i 15,4-calowy ekran multimedialny. System operacyjny pojazdu obsługuje Wi-Fi, nawigację online oraz muzykę strumieniowaną z sieci. Całość dopełnia tapicerka z ekologicznej skóry oraz ergonomiczne, podgrzewane fotele.

Dwie wersje wyposażenia – Pro i Max

Polscy klienci mogą wybierać między dwiema wersjami wyposażeniowymi: Pro i Max. Już standardowa konfiguracja Pro obejmuje bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa i komfortu:

  • kamerę panoramiczną 360°,
  • adaptacyjny tempomat (ACC),
  • podgrzewaną, skórzaną kierownicę,
  • 18-calowe felgi aluminiowe,
  • podgrzewane fotele przednie,
  • pompę ciepła i elektrycznie składane lusterka,
  • pełny zestaw poduszek powietrznych,
  • zestaw portów USB-A i USB-C.

Wersja Max dodaje do tego m.in. indukcyjną ładowarkę, 256-kolorowe oświetlenie ambientowe i elektrycznie sterowaną klapę bagażnika. Cena? Zaskakująco przystępna – 149 900 zł za wersję Pro i 166 900 zł za topową wersję Max.

Tańszy i lepszy od Volkswagena Tiguana

W porównaniu z Volkswagenem Tiguanem eHybrid, który w podobnej konfiguracji kosztuje ponad 190 000 zł, nowy Geely Starray EM-i oferuje oszczędność ponad 22 000 zł już na starcie. Co więcej, chiński SUV może pochwalić się lepszym zasięgiem, mocniejszym układem napędowym i nowocześniejszym wnętrzem. To wszystko sprawia, że Starray EM-i ma szansę stać się jednym z najciekawszych wyborów wśród nowoczesnych SUV-ów hybrydowych w Polsce.

Wnętrze Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta
Wnętrze Geely Starray EM-i. Foto: materiały prasowe producenta

Podsumowanie: Geely Starray EM-i – nowy lider wśród hybrydowych SUV-ów

Nowy Geely Starray EM-i to nie tylko przystępna cenowo alternatywa dla Volkswagena Tiguana, ale również pokaz możliwości chińskiej inżynierii. Wydajny napęd, imponujący zasięg, szybkie ładowanie i zaawansowane technologie czynią z niego poważnego kandydata do tytułu jednego z najlepszych SUV-ów hybrydowych 2025 roku. Dla europejskich marek to wyraźny sygnał: czas przestać lekceważyć chińskich producentów.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe