4rings.pl
Rankingi

Volkswagen Viloran – chiński odpowiednik Sharana, który może namieszać na rynku rodzinnych vanów

Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta
Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta

Nowa era rodzinnych vanów Volkswagena

Volkswagen od lat jest kojarzony z solidnością i funkcjonalnością, a jego modele rodzinne, takie jak Sharan, cieszyły się w Polsce ogromnym uznaniem. Choć produkcja tego modelu zakończyła się w 2022 roku, to na rynku wciąż utrzymuje wysoką wartość, co najlepiej świadczy o jego niezawodności. Niemiecki producent jednak nie zamierzał całkowicie żegnać się z segmentem dużych vanów – i właśnie tu na scenę wjeżdża Volkswagen Viloran, czyli duchowy następca Sharana, stworzony na rynek chiński, ale z potencjałem globalnym.

Model ten, opracowany wspólnie z koncernem SAIC Volkswagen, zadebiutował w odświeżonej wersji na rok 2026 i już teraz przyciąga uwagę motoryzacyjnych mediów na całym świecie. Dla wielu fanów marki to właśnie ten samochód stanowi idealne połączenie niemieckiej jakości i nowoczesnych rozwiązań technologicznych.

Kokpit Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta
Kokpit Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta

Volkswagen Viloran – przestrzeń, komfort i inteligentne technologie

Nowy Volkswagen Viloran to pojazd, który redefiniuje pojęcie rodzinnego komfortu. Ten 7-miejscowy minivan zachował kluczowe cechy swojego poprzednika, ale został wzbogacony o rozwiązania, które stawiają go w zupełnie nowej lidze. Auto korzysta z przesuwanych drzwi bocznych po obu stronach, elektrycznie otwieranej klapy bagażnika aktywowanej ruchem stopy oraz nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę.

Volkswagen postawił na konstrukcję w 77% wykonaną ze stali o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia nie tylko większe bezpieczeństwo, ale i lepsze właściwości jezdne. Na pokładzie znalazło się aż dziewięć poduszek powietrznych, a inteligentny pakiet systemów asystujących czuwa nad kierowcą w każdej sytuacji. Viloran oferuje również nowoczesną łączność – właściciel może m.in. zdalnie lokalizować samochód poprzez aplikację mobilną.

Z zewnątrz auto prezentuje się elegancko i masywnie. Jego wymiary (5346 mm długości, 1976 mm szerokości, 3180 mm rozstawu osi) sprawiają, że to jeden z największych minivanów w swojej klasie. Mimo rozmiarów, projektanci zadbali o smukłą sylwetkę i dopracowaną aerodynamikę.

Inteligentne wnętrze klasy premium

Kabina Volkswagena Viloran to kwintesencja komfortu. Wnętrze, utrzymane w stylu niemieckiego minimalizmu, łączy funkcjonalność z elegancją. Uwagę zwraca uniesiona konsola środkowa, nowoczesna trójramienna kierownica i przestrzeń bagażowa, którą można powiększyć aż do 2100 litrów – to wynik, którego nie powstydziłby się żaden SUV.

Standardowe wyposażenie Vilorana imponuje:
– panoramiczny dach,
– 18-calowe felgi aluminiowe,
– reflektory LED z automatycznym włączaniem,
– elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
– przyciemniane tylne szyby,
– czujniki parkowania z przodu i z tyłu,
– 10-calowy ekran systemu multimedialnego,
– 10,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
– trzystrefowa klimatyzacja,
– system monitorowania ciśnienia w oponach.

W droższych wersjach klienci mogą liczyć na luksusowe dodatki: wentylowane fotele pokryte skórą, oświetlenie ambientowe, panoramiczną kamerę 360° czy zestaw audio Harman Kardon z 12 głośnikami. To poziom wyposażenia, którego nie powstydziłby się SUV klasy premium.

Wnętrze Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta
Wnętrze Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta

Volkswagen Viloran – moc i technologia w rozsądnej cenie

Pod względem napędu Volkswagen Viloran korzysta z dobrze znanej i sprawdzonej jednostki 2.0 TSI. Dostępne są dwa warianty mocy:
– 186 KM (320 Nm),
– 220 KM (350 Nm).

Obie wersje współpracują z 7-biegową, mokrą skrzynią DSG i pozwalają rozpędzić samochód do 200 km/h. W zależności od konfiguracji zużycie paliwa wynosi od 7,7 do 8,2 l/100 km, co przy gabarytach i mocy pojazdu jest bardzo dobrym wynikiem. Producent dopracował zawieszenie i układ napędowy, by Viloran prowadził się pewnie i płynnie, eliminując efekt kołysania typowy dla dużych vanów.

Cennik modelu w Chinach rozpoczyna się od 199 900 juanów, czyli ok. 103 000 zł, a kończy na ok. 157 000 zł w najwyższej specyfikacji Flagship Edition. Dostępnych jest pięć poziomów wyposażenia: Enjoy, Grand, Premium oraz Flagship – każdy z nich różni się zakresem luksusu i funkcji wspomagających kierowcę.

Czy Volkswagen Viloran trafi do Europy?

Choć obecnie Viloran dostępny jest wyłącznie w Chinach, wielu ekspertów uważa, że Volkswagen mógłby z powodzeniem wprowadzić go na rynek europejski. Popyt na przestronne, rodzinne samochody nie słabnie, a brak bezpośredniego następcy Sharana pozostawia w ofercie Volkswagena sporą lukę.

Dzięki zaawansowanym systemom bezpieczeństwa, komfortowi jazdy i konkurencyjnej cenie, Viloran mógłby zyskać popularność również wśród polskich rodzin szukających alternatywy dla SUV-ów.

Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta
Volkswagen Viloran. Foto: materiały prasowe producenta

Podsumowanie – Viloran, czyli Sharan na nowo

Volkswagen Viloran to dowód na to, że tradycyjny minivan wciąż ma rację bytu. Łączy w sobie to, czego dziś oczekują kierowcy – nowoczesność, przestronność i bezpieczeństwo. Dzięki inteligentnym systemom, komfortowemu wnętrzu i rozsądnej cenie może stać się realnym konkurentem nie tylko dla SUV-ów, ale i dla luksusowych vanów.

Gdyby Viloran trafił do Europy, z pewnością zdobyłby serca rodzin, które cenią praktyczność i komfort na najwyższym poziomie.
Niemiecki producent po raz kolejny udowadnia, że potrafi połączyć technologię, elegancję i funkcjonalność w jednym, dopracowanym do granic możliwości samochodzie.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

MINI Countryman Untamed Edition podczas jazdy asfaltową drogą na tle gór i lasu
Aktualności

MINI Countryman Untamed Edition debiutuje. Co dostanie wersja na wyprawy?

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Audi Q9 podczas odsłonięcia na premierowym pokazie w Warszawie
Aktualności

Audi Q9 zadebiutowało w Polsce. Cena od 516 600 zł