4rings.pl
Rankingi

Hyundai i10 – najtańszy nowy samochód w Polsce? Teraz kupisz go za mniej niż 70 000 zł

Hyundai i10. Foto: materiały prasowe producenta
Hyundai i10. Foto: materiały prasowe producenta

Nowy Hyundai i10: kompaktowy hit dla oszczędnych kierowców

Kupno nowego auta z salonu w rozsądnej cenie to dla wielu Polaków wciąż marzenie. Hyundai udowadnia jednak, że nie musi ono pozostać poza zasięgiem. Najmniejszy model koreańskiego producenta, Hyundai i10, stanowi dziś jedną z najtańszych i najbardziej praktycznych propozycji na rynku.
Za mniej niż 70 tysięcy złotych można stać się właścicielem fabrycznie nowego, oszczędnego samochodu, który świetnie sprawdzi się w miejskim ruchu.

Kokpit Hyundai i10. Foto: materiały prasowe producenta
Kokpit Hyundai i10. Foto: materiały prasowe producenta

Hyundai i10 – mały samochód z dużym potencjałem

W segmencie miejskich aut trudno znaleźć model, który w tak udany sposób łączy kompaktowe rozmiary, niskie koszty eksploatacji i solidne wyposażenie. Hyundai, znany z dopracowanych konstrukcji i konkurencyjnych cen, po raz kolejny trafia w oczekiwania klientów.

Model i10 to doskonała alternatywa dla takich samochodów jak Fiat 500 czy Toyota Aygo X. Zwinny, dobrze wyciszony i komfortowy – jest idealny do codziennego przemieszczania się po mieście, a przy tym nie wymaga dużych nakładów finansowych na utrzymanie.

Cennik Hyundai i10 2025 – atrakcyjne wersje i wyposażenie

Hyundai i10 jest dostępny w czterech poziomach wyposażenia: Pure, Modern, Smart i N Line. Oto jak kształtują się ceny poszczególnych odmian:

  • i10 Pure – od 69 300 zł,
  • i10 Modern – od 72 800 zł,
  • i10 Smart – od 82 300 zł,
  • i10 N Line – od 83 300 zł.

Dla osób ceniących wygodę, producent oferuje także automatyczną skrzynię biegów za dopłatą 3500 zł.
Oferta obejmuje trzy warianty silników benzynowych o mocach 63 KM, 79 KM oraz 90 KM, co pozwala dobrać auto do indywidualnych potrzeb.

Już w podstawowej wersji Pure Hyundai i10 oferuje bogate wyposażenie, w tym:

  • systemy wspomagające bezpieczeństwo (m.in. asystent pasa ruchu, system hamowania awaryjnego),
  • kamerę cofania z dynamicznymi liniami i tylne czujniki parkowania,
  • system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym i cyfrowym radiem DAB,
  • Android Auto i Apple CarPlay,
  • Bluetooth z obsługą komend głosowych,
  • tempomat oraz elektryczne szyby przednie.

Dźwignia zmiany biegów i kierownica obszyte są ekologiczną skórą, co dodaje wnętrzu elegancji.

Wersje Modern i N Line – więcej komfortu i stylu

Kierowcy, którzy oczekują od auta nieco więcej, mogą wybrać wersję Modern lub sportową N Line.
Model Modern z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 63 KM kosztuje 72 800 zł, natomiast wariant o mocy 79 KM to 73 800 zł.
Otrzymujemy tu m.in. dwupoziomową podłogę bagażnika, lepsze wykończenie kabiny i rozszerzony pakiet multimediów.

Topowa wersja Hyundai i10 N Line (85 300 zł) wyróżnia się sportowym charakterem – agresywniejszym zderzakiem, aluminiowymi felgami, unikalnymi akcentami wnętrza i precyzyjnie zestrojonym zawieszeniem. Dzięki temu i10 staje się nie tylko praktycznym, ale też przyjemnym w prowadzeniu miejskim autem.

Praktyczny i ekonomiczny – idealny do miasta

Nowy Hyundai i10 imponuje nie tylko wyglądem, ale i funkcjonalnością. Mimo kompaktowych wymiarów oferuje 252 litry bagażnika, które po złożeniu tylnej kanapy można powiększyć aż do 1050 litrów. To doskonały wynik w klasie miejskich aut.

Silniki benzynowe i10 są znane z niskiego spalania – średnio ok. 5,3 l/100 km. Dzięki temu koszty eksploatacji pozostają wyjątkowo niskie. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów samochód doskonale odnajduje się w miejskim rytmie, oferując płynność i komfort jazdy.

Hyundai i10. Foto: materiały prasowe producenta
Hyundai i10. Foto: materiały prasowe producenta

Nowoczesny design i dopracowane wnętrze

Po modernizacji Hyundai i10 zyskał bardziej sportową sylwetkę. Wyraźnie zaznaczona linia dachu, większy rozstaw osi i dynamiczne proporcje sprawiają, że auto wygląda dojrzale i elegancko.
Wnętrze jest zaprojektowane ergonomicznie – materiały są solidne, a elementy wykończenia dobrze spasowane. Nawet w podstawowej wersji czuć dbałość o detale i wygodę użytkowników.

Podsumowanie – Hyundai i10 to rozsądny wybór dla rozsądnych kierowców

Jeśli szukasz nowego samochodu za rozsądne pieniądze, Hyundai i10 to jeden z najciekawszych wyborów na rynku. Za kwotę poniżej 70 tysięcy złotych otrzymujemy nowoczesny, oszczędny i świetnie wyposażony samochód miejski.

Niskie spalanie, prosta obsługa, dopracowany design i szeroka gama wersji sprawiają, że i10 ma wszystko, czego potrzeba do codziennej jazdy. Wersja N Line doda sportowego charakteru, a podstawowy wariant Pure pozostanie idealną opcją dla kierowców ceniących ekonomię.

Hyundai i10 udowadnia, że nowy samochód z salonu nie musi kosztować fortuny – może być jednocześnie praktyczny, wygodny i stylowy.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

MINI Countryman Untamed Edition podczas jazdy asfaltową drogą na tle gór i lasu
Aktualności

MINI Countryman Untamed Edition debiutuje. Co dostanie wersja na wyprawy?

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Audi Q9 podczas odsłonięcia na premierowym pokazie w Warszawie
Aktualności

Audi Q9 zadebiutowało w Polsce. Cena od 516 600 zł