BYD pokazał rywala Rolls Royce’a. Yangwang Altior ma 5,6 m i kosztuje około 1,23 mln zł

Yangwang Altior to nowa, luksusowa limuzyna elektryczna koncernu BYD, która zadebiutowała 7 listopada 2026 roku w Abu Zabi. Samochód ma 5,6 metra długości, przeciwstawnie otwierane drzwi i ponad 1000 km deklarowanego zasięgu według chińskiej normy CLTC. Pierwsza limitowana edycja Shanhe Dingyun z linii Bespoke została wyceniona w przedsprzedaży na przewidywane 2,08 mln juanów, czyli około 1,23 mln zł. Chiński producent chce w ten sposób wejść do segmentu, w którym od lat dominują Rolls-Royce, Bentley i Mercedes-Maybach.

Czym jest Yangwang Altior i dlaczego BYD celuje w Rolls-Royce'a?

Yangwang Altior to elektryczna limuzyna reprezentacyjna, która ma umożliwić marce należącej do BYD wejście do najwyższego segmentu rynku luksusowego. Samochód, znany w Chinach jako Dingyao, mierzy 5600 mm długości, 2030 mm szerokości i 1590 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3500 mm. To o 201 mm więcej długości niż w standardowym Rolls-Royce'ie Ghost. Nadwozie ma klasyczne trójbryłowe proporcje, dwukolorowe wykończenie i niemal pionowy przedni pas z ozdobnym grillem. Według CarNewsChina składa się on ze 137 indywidualnie opracowanych elementów przypominających oszlifowane kamienie szlachetne. Emblemat marki wykonano z 24-karatowego złota, a dwanaście elementów oświetlenia tworzy sekwencję powitalną. BYD podaje, że projekt rozwijano przez trzy lata, a jego stylistykę zainspirowało starożytne chińskie naczynie ceremonialne ding.

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów samochodu są przeciwstawnie otwierane drzwi typu coach doors. Przednie skrzydła odchylają się do 80 stopni, a tylne do 90 stopni, co ma ułatwiać dostęp do kabiny. W drzwiach przewidziano także specjalne schowki na parasole. Wzdłuż nadwozia biegną dwie linie dekoracyjne o długości 4,8 metra, a samochód korzysta z 21-calowych obręczy z oponami 275/45 R21. Rozstaw osi wynoszący 3,5 metra pozwolił wygospodarować rozbudowaną przestrzeń dla pasażerów tylnego rzędu. Producent deklaruje 1209 mm miejsca na nogi, jednak sam ten parametr nie przesądza jeszcze o przewadze nad europejskimi rywalami. W tym segmencie równie ważne pozostają wyciszenie, komfort zawieszenia, jakość materiałów i indywidualna obsługa klienta.

Jak wygląda luksusowe wnętrze Yangwang Altior?

W pierwszej limitowanej edycji Shanhe Dingyun Yangwang Altior oferuje cztery indywidualne miejsca, a największy nacisk położono na komfort dwóch pasażerów tylnego rzędu. Fotele typu zero gravity mają elektryczną regulację, podnóżki i funkcje masażu. Tryb relaksacyjny pozwala jednym poleceniem zmienić ustawienia siedzeń, oświetlenia, nagłośnienia oraz systemu zapachowego. Pasażerowie mogą korzystać z elektrycznych rolet, rozkładanego stolika biznesowego i ekranu o przekątnej 21,4 cala zamontowanego w podsufitce. System audio Dynaudio Platinum Evidence składa się z 39 głośników, a producent potwierdza, że głośniki wysokotonowe wysuwają się i obracają podczas uruchamiania samochodu. W kabinie znajdują się także dwie lodówki, z przodu i z tyłu. Tylna ma pojemność 5,5 litra, niezależną regulację temperatury oraz funkcję chłodzenia i podgrzewania.

Wykończenie wnętrza obejmuje naturalną skórę semi-anilinową, wełniane dywaniki, drewno i metalowe przełączniki. W detalach wykorzystano również jadeit Hetian oraz tradycyjne chińskie hafty Suzhou. Przed kierowcą rozciąga się szeroki cyfrowy panel obejmujący zestaw wskaźników i system multimedialny. Mimo reprezentacyjnego charakteru limuzyny bagażnik ma pojemność 532 litrów. BYD przewiduje odmiany Executive i Bespoke, a Shanhe Dingyun jest pierwszą limitowaną konfiguracją tej drugiej linii. Według CnEVPost w późniejszym terminie ma pojawić się także wersja pięcioosobowa. Podobne podejście do indywidualizacji wnętrza producent zaprezentował wcześniej w Yangwang U8L z luksusowym pakietem Snowcrest, gdzie klient dopłaca przede wszystkim za specjalne materiały i ręcznie wykonywane dekoracje.

Jaki napęd, zasięg i ładowanie oferuje Yangwang Altior?

Yangwang Altior wykorzystuje elektryczną platformę e4 z czterema niezależnie sterowanymi silnikami, a producent deklaruje ponad 1000 km zasięgu według chińskiej normy CLTC. Samochód otrzymał akumulator Blade Battery drugiej generacji oraz architekturę wysokonapięciową 1000 V. BYD nie ujawnił jednak pełnej mocy systemowej, pojemności akumulatora ani osiągów przyspieszenia. CarNewsChina szacuje, że zasięg według europejskiego cyklu WLTP mógłby wynieść około 800 do 820 km, ale nie jest to oficjalny wynik homologacyjny. Źródło informuje również o technologii FLASH Charging, która ma pozwalać na uzupełnienie energii od 10 do 70 procent w około pięć minut. Szczegółowa specyfikacja ładowania nie została jeszcze opublikowana w oficjalnym komunikacie BYD, dlatego wartości te należy traktować jako dane deklarowane, a nie wynik niezależnych pomiarów.

Za komfort jazdy odpowiada aktywne zawieszenie DiSus, wykorzystujące informacje o nawierzchni do ograniczania kołysania i przechyłów nadwozia. Altior otrzymał również system wspomagania kierowcy God's Eye A, wykorzystujący opracowany przez BYD układ Xuanji A3 wykonany w technologii 4 nm. System obsługuje funkcje jazdy wspomaganej na drogach miejskich i autostradach, a także manewry parkingowe. Nie oznacza to jednak pełnej autonomii. Platforma e4 pozwala również na zaawansowane sterowanie momentem obrotowym poszczególnych kół, w tym obrót w miejscu i awaryjne unoszenie samochodu na wodzie. Są to funkcje przeznaczone do szczególnych sytuacji, a nie zachęta do korzystania z auta poza jego normalnym przeznaczeniem. Możliwości czterosilnikowej architektury BYD pokazuje także Yangwang U9 Xtreme, który osiągnął 503,17 km/h, choć osiągów sportowego modelu nie można bezpośrednio przypisywać Altiorowi.

Ile kosztuje Yangwang Altior i czy trafi do Polski?

Limitowana odmiana Shanhe Dingyun ma kosztować około 2,08 mln juanów, czyli po przeliczeniu 1,23 mln zł, ale nie jest to jeszcze ostateczny cennik całej gamy modelu. Według CnEVPost przewidywana cena dotyczy czteromiejscowej konfiguracji Bespoke, której produkcja ma być ograniczona do 399 egzemplarzy. Rezerwacja w Chinach wymaga wpłacenia 300 000 juanów zaliczki. Producent nie przedstawił jeszcze kompletnego cennika wersji Executive i pozostałych konfiguracji Bespoke. Część chińskich mediów zapowiada pierwsze dostawy w drugim kwartale 2027 roku, jednak BYD nie potwierdził oficjalnie tego harmonogramu. Dla potencjalnego nabywcy ważne jest również to, że sama możliwość złożenia rezerwacji nie oznacza dostępności samochodu na wszystkich rynkach.

Yangwang sprzedał według danych CnEVPost 3546 samochodów w Chinach od stycznia do października 2026 roku. Pokazuje to, że marka nadal działa w stosunkowo niewielkiej skali, choć systematycznie rozwija gamę luksusowych modeli. Premiera Altiora w Abu Zabi jest elementem budowania międzynarodowego wizerunku producenta, ale do 9 listopada 2026 roku nie ogłoszono terminu oficjalnej sprzedaży limuzyny w Polsce ani pozostałych krajach Unii Europejskiej. Nie wiadomo również, kiedy model uzyska europejską homologację. Dla polskiego klienta istotne pozostają więc nie tylko cena i wyposażenie, ale również dostępność serwisu, warunki gwarancji oraz możliwość korzystania z ładowarek obsługujących pełne możliwości architektury 1000 V.