Volkswagen ID. AURA T6 trafia już do klientów w Chinach, niespełna dwa tygodnie po starcie sprzedaży. Elektryczny SUV FAW-Volkswagen kosztuje od 129 900 juanów, czyli około 74 600 zł po przeliczeniu, jest tańszy niż w przedsprzedaży i oferuje do 660 km zasięgu CLTC.
Najważniejsze informacje
- Sprzedaż ruszyła 20 września 2026 roku, a o rozpoczęciu dostaw poinformowano 2 października.
- Cztery wersje kosztują od 129 900 do 166 900 juanów, od 3 000 do 10 000 juanów mniej niż w przedsprzedaży.
- Napęd to silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 231 KM (170 kW) i bateria LFP 59,9 lub 77,5 kWh.
- Zasięg wynosi do 660 km w chińskim cyklu CLTC. Model nie ma potwierdzonego terminu premiery w Europie.
Ile kosztuje Volkswagen ID. AURA T6 w Chinach?
Volkswagen ID. AURA T6 występuje w czterech wersjach. Ceny startują od 129 900 juanów za bazową 540 Pro i sięgają 166 900 juanów za 660 Ultra. Według średniego kursu NBP z 2 października 2026 roku (1 CNY = 0,5743 zł) to od około 74 600 do 95 900 zł. To przeliczenie chińskich cen, a nie polski cennik. Nie obejmuje transportu, podatków ani ewentualnego dostosowania auta przy imporcie. Model opisywaliśmy już przy okazji startu przedsprzedaży Volkswagena ID. AURA T6.
W porównaniu z przedsprzedażą z końca sierpnia wszystkie wersje potaniały. Bazowa 540 Pro kosztuje o 6 000 juanów mniej, 660 Pro i 660 Max o 10 000 juanów mniej, a 660 Ultra o 3 000 juanów mniej. Po kursie NBP z 2 października 2026 roku obniżki wynoszą od około 1700 do 5700 zł. Porównując przeliczenia ze starszego artykułu, trzeba uwzględnić także zmianę kursu walutowego. Obniżki najlepiej oceniać na podstawie cen w juanach.
Zmniejszyła się także dopłata do większego akumulatora. W przedsprzedaży przejście z 540 Pro na 660 Pro kosztowało 14 000 juanów, teraz 10 000 juanów, czyli około 5700 zł. Za tę kwotę chiński nabywca dostaje baterię większą o 17,6 kWh i 120 km więcej zasięgu CLTC.
Ceny i zasięg wersji w Chinach
Jakie parametry napędu i wymiary oferuje elektryczny SUV?
Napęd zapewnia pojedynczy silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 231 KM (170 kW). Bazowa wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy. Do wyboru są dwa akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP): 59,9 oraz 77,5 kWh. Deklarowany zasięg wynosi odpowiednio 540 i 660 km CLTC.
Samochód ma 4811 mm długości, 1879 mm szerokości i 1648 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2836 mm. Mieści pięć osób. Bagażnik ma 576 litrów, a po złożeniu kanapy 1796 litrów. Pod przednią maską jest dodatkowy schowek o pojemności 90 litrów. Dostępne są koła 19 lub 20 cali, a współczynnik oporu powietrza wynosi 0,245. CarNewsChina podaje też, że ładowanie trwa 22 minuty, ale nie określa przedziału naładowania akumulatora. Nie można więc traktować tej liczby jako czasu pełnego ładowania.
W kabinie jest ekran centralny 15,6 cala, cyfrowe wskaźniki 10,25 cala i wyświetlacz AR HUD o deklarowanej przekątnej 25,8 cala.
Warto wiedzieć
ID. AURA T6 korzysta z China Electronic Architecture (CEA), co potwierdza Volkswagen Group. To architektura elektroniki i oprogramowania, a nie płyta podłogowa. Według CarNewsChina CEA powstała we współpracy z Xpengiem. Inny przykład współpracy obu producentów opisaliśmy w artykule o Volkswagenie ID. UNYX 09. System wspomagania kierowcy dostarcza CARIZON, spółka Volkswagena i Horizon Robotics. Korzysta z procesora Journey 6H o wydajności 420 TOPS i obsługuje m.in. nawigację z asystą na autostradzie i w mieście. W przedsprzedaży lidar był zarezerwowany dla dwóch najwyższych wersji, 660 Max i 660 Ultra. To funkcje wspomagania, a nie jazda bez nadzoru kierowcy.
Czy 660 km CLTC oznacza taki zasięg w codziennej jeździe?
Nie. 660 km CLTC to wynik chińskiej procedury, a nie europejskiego WLTP ani obietnica takiego dystansu na drodze. Bez testu nie da się określić rzeczywistego zasięgu przy prędkościach autostradowych lub zimą.
CarNewsChina podaje również wartości od 446 do 541 km oznaczone jako WLTP, ale nie wskazuje dokumentu homologacji ani sposobu ich wyznaczenia. Dlatego nie traktujemy ich jako potwierdzonego wyniku. Porównując samochody elektryczne, najlepiej zestawiać dane z tej samej procedury.
Polska perspektywa
Przeliczone ceny od około 74 600 do 95 900 zł nie pokazują kosztu zakupu i użytkowania tego auta w Polsce. Przy prywatnym imporcie trzeba osobno sprawdzić możliwość rejestracji, zgodność ładowania, działanie usług online, gwarancję i dostępność serwisu. Sama cena chińska nie wystarcza do oceny opłacalności.
Czy Volkswagen ID. AURA T6 pojawi się w Polsce?
Nie ma oficjalnej zapowiedzi sprzedaży ID. AURA T6 w Polsce ani europejskiego cennika. Volkswagen Group przedstawia ten model jako element strategii „w Chinach, dla Chin”, a w Chinach jego rywalami są według CarNewsChina BYD Sealion 06, Geely EX5 i Toyota bZ3X. ID. AURA T6 to inny samochód niż europejskie ID.4, ID.5 czy zapowiadany ID. Tiguan, a nazwa T6 nie ma związku z dostawczym Transporterem T6.
Werdykt 4rings.pl
Niższe ceny sprzedaży względem przedsprzedaży wzmacniają pozycję ID. AURA T6 wobec chińskich rywali. Szczególnie ciekawa jest wersja 660 Pro: dopłata do większej baterii spadła z 14 000 do 10 000 juanów. Dla polskiego czytelnika to przede wszystkim sygnał, w jakim kierunku Volkswagen rozwija auta na rynek chiński. Nie ma obecnie oficjalnej zapowiedzi sprzedaży tego modelu w Polsce.
Źródła i bibliografia
CarNewsChina, „Volkswagen ID. Aura T6 began presales in China at 20,225 USD”, 28 sierpnia 2026 roku, ceny przedsprzedażowe.
Narodowy Bank Polski, tabela kursów średnich nr 192/A/NBP/2026 z 2 października 2026 roku, 1 CNY = 0,5743 PLN. Przeliczenia własne redakcji.
