Opel Astra F kończy 35 lat. Powstało aż 4,13 mln egzemplarzy

Opel Astra F zadebiutowała w 1991 roku i otworzyła nowy rozdział w historii kompaktowych modeli niemieckiej marki. Następca Kadetta okazał się ogromnym sukcesem. Do 1997 roku powstało około 4,13 mln egzemplarzy, dzięki czemu Astra F do dziś pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem w historii Opla.

Dlaczego Opel Astra F jest tak ważnym modelem?

Opel Astra F jest jednym z najważniejszych samochodów w historii marki, ponieważ połączyła zmianę nazwy kompaktowego modelu z ogromnym sukcesem rynkowym. Zadebiutowała w 1991 roku jako następca Kadetta E i była produkowana do 1997 roku. W tym czasie z fabryk wyjechało około 4,13 mln egzemplarzy, co do dziś pozostaje najlepszym wynikiem pojedynczego modelu Opla.

Na sukces złożyła się również szeroka gama nadwozi. Hatchback, kombi Caravan i sportowa GSi pojawiły się jesienią 1991 roku, sedan dołączył wiosną 1992 roku, a rok później ofertę uzupełnił kabriolet produkowany przez Bertone. Astra F mogła więc pełnić rolę prostego auta rodzinnego, praktycznego kombi, sedana, kabrioletu albo mocniejszego kompaktu.

Dlaczego pierwsza Astra miała oznaczenie F?

Litera F nie oznacza szóstej generacji Astry, lecz kontynuację wcześniejszego systemu stosowanego przy modelu Kadett. Opel przez lata oznaczał kolejne generacje swojego kompaktowego samochodu literami alfabetu. Poprzednikiem Astry był Kadett E, dlatego po zmianie nazwy zachowano kolejność i nowy model otrzymał oznaczenie Astra F.

Nazwa Astra była już wcześniej używana przez brytyjskiego Vauxhalla. Od 1991 roku Opel zastosował ją również na kontynencie, ale konstrukcyjna i generacyjna ciągłość kompaktowej rodziny została zachowana.

Co zmieniło się względem Kadetta E?

Astra F oferowała znacznie więcej przestrzeni, mimo że gabarytami pozostawała zbliżona do poprzednika. Opel przesunął przednią szybę o 74 mm do przodu, a ilość miejsca nad głową i na kolana zwiększyła się miejscami nawet o około 50 mm. Jednocześnie producent zadbał o aerodynamikę, a współczynnik oporu powietrza dla wielu wersji pozostawał poniżej wartości Cd 0,30.

Było to szczególnie ważne na początku lat 90., kiedy producenci zaczynali coraz mocniej łączyć niższe zużycie paliwa z poprawą komfortu i bezpieczeństwa. Astra F miała być bardziej przestronna, bardziej ekonomiczna i lepiej przygotowana na rosnące wymagania klientów.

Co było nowoczesne w Astrze F w 1991 roku?

Astra F wyróżniała się rozwiązaniami z zakresu bezpieczeństwa, elektroniki i jakości powietrza w kabinie. Opel stosował wzmocnienia boczne drzwi, napinacze przednich pasów oraz konstrukcję siedzeń ograniczającą ryzyko zsunięcia się pasażera pod pas podczas zderzenia. Od 1994 roku pełnowymiarowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera były wyposażeniem standardowym.

Jeszcze ciekawsze są trzy rozwiązania, które Opel określa jako pionierskie. Multi Info Display był światową nowością, Clean Air System pierwszym takim rozwiązaniem w klasie kompaktowej, a elektroniczna kontrola trakcji zastosowana w Astrze GSi 16V była pierwszym takim systemem w tym segmencie. Producent zwracał też uwagę na wykorzystanie materiałów nadających się do recyklingu.

Jakie silniki miała Opel Astra F?

Gama obejmowała benzynowe jednostki 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 z katalizatorem trójdrożnym oraz diesla 1.7 z katalizatorem utleniającym. Najwięcej emocji budziły wersje GSi, dostępne między innymi z dwulitrowymi silnikami rozwijającymi 115 albo 150 KM.

Mocniejsza odmiana GSi 16V korzystała z jednostki o mocy 150 KM z 16 zaworami i dwoma wałkami rozrządu. Sportowa Astra miała też elektroniczną kontrolę trakcji, co w tamtym czasie było rozwiązaniem niespotykanym w tej klasie.

Czy Astra F miała też wersję elektryczną?

Tak, choć nie była to wersja seryjna. Astra F posłużyła jako baza dla eksperymentalnego programu Opel Astra Impuls III. Dziesięć elektrycznych prototypów testowano od 1993 roku na niemieckiej wyspie Rugia, gdzie przejechały łącznie około 350 000 km do 1997 roku. Później program rozszerzono także na okolice Akwizgranu, Maastricht i Liège.

To jeden z ciekawszych, a dziś mało pamiętanych rozdziałów historii Astry. Trzy dekady później elektryczna odmiana jest już normalnym elementem gamy. Współczesna Astra Electric oferuje według Opla zasięg do 454 km WLTP. Więcej o obecnym modelu pisaliśmy przy okazji modernizacji Opla Astry 2026.

Czy Astra F odnosiła sukcesy w sporcie?

Tak. Astra F miała również epizod w motorsporcie. W 1993 roku Opel zdobył mistrzostwo świata producentów w pierwszym sezonie FIA Cup for Manufacturers of Touring Cars dla samochodów dwulitrowych. W 1997 roku Astra wygrała także klasę N w Veedol Endurance Cup na Nürburgringu.

Sportowe odmiany GSi stały się ważną częścią wizerunku modelu. Dziś Opel wraca do podobnego języka emocji w erze elektryfikacji. Dobrym przykładem jest elektryczna Corsa GSE o mocy 281 KM, która pokazuje, jak mocno zmieniło się znaczenie sportowego Opla.

Czy Opel Astra F jest już klasykiem?

Najstarsze egzemplarze Astry F mają już 35 lat, więc model coraz wyraźniej przechodzi z kategorii zwykłego samochodu używanego do świata klasyków lat 90. Przez wiele lat Astra F była częstym widokiem również na polskich drogach, dlatego dla wielu kierowców pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów swojej epoki.

Najważniejsza pozostaje jednak skala sukcesu. 4,13 mln wyprodukowanych egzemplarzy pokazuje, że nie był to niszowy model, ale jeden z filarów europejskiego rynku kompaktów. Astra F stworzyła fundament pod kolejne generacje i nazwę, która pozostaje w gamie Opla do dziś.