4rings.pl
Rankingi

Toyota z ofensywą elektrycznych SUV-ów. Cztery nowe modele mają zmienić rynek

Toyota C-HR+. Foto: materiały prasowe producenta
Toyota C-HR+. Foto: materiały prasowe producenta

Toyota celuje w BYD i MG – nowa era elektrycznych SUV-ów

Toyota, światowy lider sprzedaży samochodów, przygotowuje się do największej ofensywy w segmencie pojazdów elektrycznych w swojej historii. Po latach skupiania się na hybrydach, japoński koncern wkracza w nowy rozdział mobilności, prezentując aż cztery nowe modele SUV-ów. To strategiczny ruch, który ma pozwolić Toyocie konkurować z chińskimi gigantami BYD i MG oraz umocnić jej pozycję w najbardziej dynamicznie rozwijającym się segmencie motoryzacji.

Wśród nowości znalazły się: całkowicie elektryczna Toyota C-HR+, odświeżony bZ4X, jego przestronniejsza wersja bZ4X Touring oraz kompaktowy Urban Cruiser. Każdy z tych modeli odpowiada na inne potrzeby klientów, ale wszystkie łączy jedno – mają wyznaczyć nowy standard w segmencie elektrycznych SUV-ów.

Toyota C-HR+. Foto: materiały prasowe producenta
Toyota C-HR+. Foto: materiały prasowe producenta

Toyota C-HR+ – nowy elektryczny gracz w najbardziej konkurencyjnym segmencie

Jedną z najważniejszych premier Toyoty jest elektryczna wersja bestsellerowego modelu C-HR, która po raz pierwszy pojawi się bez klasycznego silnika spalinowego. C-HR+ to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe SUV-y z napędem elektrycznym i bezpośrednia konkurencja dla takich modeli jak BYD Atto 3 czy MG S5 EV.

Nowy C-HR+ łączy dynamiczny design coupe z praktycznością SUV-a. Wnętrze zaprojektowano tak, aby zapewnić przestronność znaną z większych modeli, a bagażnik o pojemności 416 litrów zwiększa jego funkcjonalność. Samochód wykorzystuje układ napędowy znany z modelu bZ4X, oferując dwa warianty akumulatorów: 57,7 kWh oraz 77 kWh.

W zależności od wersji, moc napędu wynosi od 167 KM do 343 KM. Podstawowy wariant z napędem na przód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 160 km/h, oferując zasięg do 600 km (WLTP). Wersja z napędem na cztery koła (AWD-i) zapewnia 343 KM, sprint do setki w 5,2 sekundy i zasięg 475 km.

Ceny modelu C-HR+ w Hiszpanii startują od około 156 000 zł, co czyni go jednym z najlepiej wycenionych elektrycznych SUV-ów w swoim segmencie.

Toyota C-HR+. Foto: materiały prasowe producenta
Toyota C-HR+. Foto: materiały prasowe producenta

bZ4X – nowa generacja popularnego SUV-a

Kolejnym filarem elektrycznej strategii Toyoty jest bZ4X, który w nowej odsłonie otrzymał ulepszone baterie litowo-jonowe (o pojemności 57,7 kWh lub 73,1 kWh) oraz zaktualizowane oprogramowanie. Samochód wykorzystuje te same jednostki napędowe co C-HR+, a wśród nowości znajdziemy także funkcję przygotowania akumulatora do ładowania oraz opcjonalną ładowarkę pokładową o mocy 22 kW.

Nowa wersja ma nie tylko lepsze osiągi i zasięg, ale też jeszcze bardziej dopracowany system zarządzania energią, co czyni ją atrakcyjną propozycją dla kierowców poszukujących uniwersalnego SUV-a klasy średniej.

Toyota bz4X Touring. Foto: materiały prasowe producenta
Toyota bz4X Touring. Foto: materiały prasowe producenta

bZ4X Touring – więcej miejsca i mocy dla rodzin

Toyota przygotowała także nową wersję swojego flagowego elektryka – bZ4X Touring. Ten model jest 140 mm dłuższy i 20 mm wyższy od standardowego bZ4X, co przekłada się na imponującą pojemność bagażnika – 600 litrów. To propozycja idealna dla rodzin i osób potrzebujących większej przestrzeni.

bZ4X Touring będzie dostępny z napędem na przednie koła (224 KM) lub z układem XMODE i mocą 380 KM. Obie wersje wyposażono w akumulator 74,7 kWh, a ładowanie prądem stałym osiąga moc do 150 kW, co skraca czas uzupełniania energii do minimum.

Urban Cruiser – kompaktowy SUV dla miasta

Na koniec Toyota zaprezentowała model, który ma podbić segment miejskich SUV-ów – Urban Cruiser. Pomimo kompaktowych rozmiarów, samochód oferuje przestronne wnętrze, komfortową drugą kanapę i nowoczesne technologie.

Urban Cruiser będzie dostępny z bateriami LFP o pojemności 49 kWh lub 61 kWh i trzema wariantami mocy: od 144 do 184 KM. Klienci będą mogli wybrać napęd na przednią oś lub AWD, co zwiększy jego wszechstronność w codziennym użytkowaniu.

Toyota Urban Cruiser. Foto: materiały prasowe producenta
Toyota Urban Cruiser. Foto: materiały prasowe producenta

Toyota stawia na elektryczną przyszłość

Toyota potwierdziła, że wszystkie cztery nowe modele SUV-ów pojawią się na polskim rynku. Jako pierwszy do sprzedaży trafi bZ4X, którego przedsprzedaż rozpocznie się w IV kwartale 2025 roku. Pozostałe modele pojawią się krótko później, co oznacza, że rok 2026 może być przełomowy dla obecności Toyoty w segmencie samochodów elektrycznych w Europie.

Podsumowanie: Toyota gotowa na elektryczną rewolucję

Nowa gama SUV-ów elektrycznych Toyoty to jasny sygnał dla rynku – japoński gigant nie zamierza pozostawać w cieniu chińskich producentów. C-HR+, bZ4X, bZ4X Touring i Urban Cruiser to nie tylko odpowiedź na rosnące oczekiwania klientów, ale też strategia, która może zdefiniować przyszłość motoryzacji w najbliższych latach. Dzięki szerokiemu wachlarzowi wersji, nowoczesnej technologii i konkurencyjnym cenom Toyota ma realną szansę, by zostać liderem nowej ery elektrycznej mobilności.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe