4rings.pl
Rankingi

Rely R08: Czy elektryczny „hardcore” od Chery zdetronizuje legendy segmentu pickup?

Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta
Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta

Rely R08 wchodzi na rynek w momencie, gdy segment pickupów przechodzi największą transformację od dekad. Tradycyjne woły robocze ustępują miejsca „inteligentnym maszynom lifestylowym”, a chiński koncern Chery, reaktywując markę RELY, zamierza uderzyć tam, gdzie do tej pory niepodzielnie rządzili Amerykanie i Japończycy. Czy jednak elektryczny napęd i przyspieszenie godne hot-hatcha wystarczą, by przekonać konserwatywnych użytkowników Toyoty Hilux czy Forda Rangera do przesiadki na chińską technologię? Analizujemy, czy Rely R08 to jedynie efektowny gadżet, czy realne narzędzie do ciężkiej pracy.

Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta
Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta

Nowa era marki RELY: Powrót z prądem pod maską

Reaktywacja marki RELY przez koncern Chery w 2025 roku była ruchem ryzykownym, ale z perspektywy dzisiejszego rynku – genialnym. Model Rely R08 nie próbuje udawać budżetowej alternatywy. To globalny projekt, który wizualnie buduje autorytet monumentalnym grillem i surową, „pudełkowatą” sylwetką.

Z rozstawem osi wynoszącym 3230 mm i możliwością wyboru skrzyni ładunkowej o długości do 1810 mm, R08 wpasowuje się idealnie w standardy klasy średniej pickupów. Jednak to, co kluczowe, kryje się pod spodem – prześwit wynoszący 240 mm przy pełnym załadowaniu to wynik, który zawstydza wielu spalinowych konkurentów, często borykających się z „wiszącymi” mostami czy osłonami.

Kokpit Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta
Kokpit Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta

Specyfikacja techniczna: Czy 5 sekund do setki w pickupie ma sens?

Wersja AWD modelu to czysty, elektryczny „hardcore”. Dwa silniki generujące łącznie 300 kW (408 KM) i 540 Nm pozwalają na sprint do 100 km/h w czasie 5 sekund. Dla porównania, topowe wersje spalinowej konkurencji rzadko schodzą poniżej 8-9 sekund.

Analiza porównawcza: Rely R08 vs. Maxus T90EV (Lider segmentu w Europie)

ParametrRely R08 (88 kWh AWD)Maxus T90EV
Moc maksymalna300 kW (408 KM)130 kW (177 KM)
Moment obrotowy540 Nm310 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h5,0 s12,3 s
Bateria (Netto)88 kWh88,5 kWh
Zasięg (est. WLTP)~400-450 km330 km
Napęd4x4 (AWD)4x2 (RWD)

Rely R08 miażdży konkurencję dynamiką, ale prawdziwym testem będzie wydajność baterii pod obciążeniem. Pakiet 88 kWh obiecuje ponad 500 km zasięgu (według optymistycznych norm CLTC), co w europejskich warunkach WLTP realnie przełoży się na około 350-400 km.

Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta
Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta

Wnętrze i technologia: Koniec z roboczym ascetyzmem

W środku Rely R08 zapominamy, że siedzimy w aucie użytkowym. Centralny, ruchomy ekran o przekątnej 15,6 cala, skórzane wykończenia i system wspomagania jazdy poziomu L2 (ADAS) to standard, którego próżno szukać w bazowych wersjach Hiluxa.

Dla kogo jest to auto?

  • Dla firm z flotą ESG: Elektryczny pickup to idealne rozwiązanie dla przedsiębiorstw budujących zielony wizerunek.
  • Dla nowoczesnego rolnictwa: Możliwość ładowania auta z własnej fotowoltaiki i ogromny moment obrotowy dostępny od zera to argumenty nie do przebicia przy holowaniu ciężkich przyczep.
  • Dla fanów technologii: To pierwszy pickup, który oferuje aktualizacje OTA (Over-the-Air) i tak zaawansowany interfejs głosowy.
Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta
Rely R08. Foto: materiały prasowe producenta

Wszystko, co musisz wiedzieć o Rely R08 (FAQ)

Jak Rely R08 radzi sobie z holowaniem przyczep?

Dzięki potężnemu momentowi obrotowemu (540 Nm w wersji AWD) dostępnemu natychmiast, R08 rusza z ciężkim ładunkiem bez najmniejszego wysiłku. Należy jednak pamiętać, że holowanie przyczepy o masie 2-3 ton skróci zasięg elektryczny o około 40-50%.

Czy bateria jest bezpieczna podczas jazdy w trudnym terenie?

Tak. Konstruktorzy Chery umieścili akumulator wewnątrz wzmocnionej ramy, a prześwit 240 mm (pod obciążeniem!) minimalizuje ryzyko uderzenia w przeszkodę. System chłodzenia cieczą dba o optymalną temperaturę ogniw nawet przy intensywnej pracy w błocie.

Ile trwa ładowanie Rely R08 na publicznych stacjach?

Auto wspiera szybkie ładowanie DC. Uzupełnienie energii od 20% do 80% zajmuje około 35-40 minut na stacjach o mocy 100 kW+, co pozwala na sprawną kontynuację podróży lub powrót do bazy.

Czy wnętrze jest odporne na typowe użytkowanie robocze?

Mimo wykończenia skórą i miękkimi materiałami, Rely R08 zaprojektowano z myślą o trwałości. Podłoga i dolne partie drzwi są wykonane z łatwo zmywalnych tworzyw, a fizyczne przyciski do sterowania kluczowymi funkcjami pozwalają na obsługę nawet w rękawicach roboczych.

Kiedy Rely R08 pojawi się w oficjalnej polskiej dystrybucji?

Obecnie trwają procesy homologacyjne na rynek europejski. Przewiduje się, że pierwsze egzemplarze demonstracyjne mogą trafić do wybranych punktów partnerskich Chery w Polsce w drugiej połowie 2026 roku.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe