Porsche Motorsport pokazało 911 Challenge, nowy samochód wyścigowy przeznaczony dla klientów rozpoczynających rywalizację w markowych seriach. Konstrukcja bazuje na seryjnym 911 GT3, ma wolnossący silnik 4.0 boxer o mocy 515 KM, siedmiobiegową skrzynię PDK i waży 1450 kg. Od sezonu 2027 model będzie mógł startować w licznych pucharach Porsche na świecie.
Najważniejsze informacje
- Porsche 911 Challenge zastępuje Cayman GT4 Clubsport oraz 718 Cayman GT4 RS Clubsport jako podstawowy samochód wyścigowy programu customer racing.
- Wolnossący silnik 4.0 boxer rozwija 515 KM przy 8500 obr./min i może pracować do 9000 obr./min.
- Samochód waży 1450 kg, co daje około 2,82 kg na 1 KM, a jego europejska cena bazowa odpowiada około 893 700 zł netto po przeliczeniu.
Czym jest Porsche 911 Challenge?
Porsche 911 Challenge jest nowym punktem wejścia do wyścigowego programu customer racing marki. Samochód powstał wyłącznie do jazdy po torze i nie posiada homologacji drogowej. Zastępuje wcześniejsze konstrukcje bazujące na Caymanie, czyli Cayman GT4 Clubsport oraz 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Od sezonu 2027 będzie mógł startować w licznych markowych seriach Porsche Challenge i Trophy na świecie.
Zmiana ma większe znaczenie niż sama premiera kolejnej wyścigówki. Wraz z pojawieniem się 911 Challenge cała czterostopniowa gama samochodów GT oferowanych klientom Porsche bazuje na rodzinie 911. Nowy model zajmuje pierwszy szczebel tej drabinki i ma umożliwić kierowcom rozwój w kierunku bardziej zaawansowanych kategorii.
Co Porsche 911 Challenge przejęło z drogowego GT3?
Podstawą 911 Challenge jest technika seryjnego Porsche 911 GT3, ale została ona dostosowana do regularnej rywalizacji na torze. Za napęd odpowiada wolnossący sześciocylindrowy boxer o pojemności 4.0 litra i mocy 515 KM przy 8500 obr./min. Silnik może osiągać 9000 obr./min, a moc trafia na tylne koła poprzez siedmiobiegową przekładnię PDK. Kierowca może pozostawić zmianę przełożeń automatyce albo sterować skrzynią za pomocą łopatek przy kierownicy.
Samochód zachował klimatyzację, natomiast wielofunkcyjna kierownica wywodzi się z 911 GT3 RS i została wyposażona w funkcje potrzebne podczas rywalizacji. Kierowca może regulować działanie ABS, kontroli trakcji, stabilizacji ESC oraz Porsche Torque Vectoring Plus. Pozwala to dopasować zachowanie samochodu do doświadczenia zawodnika, warunków i charakterystyki toru.
Jak mocno 911 Challenge różni się od samochodu drogowego?
Mimo wykorzystania wielu elementów seryjnego GT3, 911 Challenge jest pełnoprawnym samochodem wyścigowym. Kabinę pozbawiono typowych materiałów wygłuszających i części wyposażenia drogowego. Zamiast nich zastosowano wspawaną klatkę bezpieczeństwa, fotel wyścigowy, sześciopunktowe pasy oraz instalację gaśniczą. Samochód ma również bezpieczny zbiornik paliwa FT3 o pojemności 110 litrów, homologowane przez FIA tylne światło przeciwdeszczowe oraz trzy pneumatyczne podnośniki pozwalające szybko unieść auto podczas pracy w alei serwisowej.
Podwozie wykorzystuje rozwiązania przygotowane do motorsportu. Stabilizator można ustawić w trzech pozycjach, a amortyzatory mają wyścigową charakterystykę. Samochód korzysta z 18 calowych kół ze slickami oraz stalowych tarcz hamulcowych o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu. Koła zachowują klasyczne mocowanie na pięć śrub zamiast centralnej nakrętki, a rozwiązania dotyczące kół i hamulców są powiązane z konstrukcją Porsche 911 GT4 R. Tylne skrzydło 911 Challenge można mechanicznie ustawiać w czterech pozycjach.
Przy masie 1450 kg i mocy 515 KM na jednego konia mechanicznego przypada około 2,82 kg. Ten wynik dobrze pokazuje charakter auta. 911 Challenge nie jest ekstremalnie odchudzoną konstrukcją nastawioną wyłącznie na osiągi. Otrzymuje pełne wyposażenie bezpieczeństwa, regulowaną elektronikę oraz rozwiązania ułatwiające eksploatację podczas zawodów.
Jak wygląda nowa hierarchia wyścigowych Porsche?
911 Challenge otwiera teraz czterostopniową gamę wyścigowych modeli Porsche opartych na 911. Kolejnym szczeblem jest 911 GT4 R przygotowane do międzynarodowej kategorii GT4. Wyżej znajduje się 911 Cup przeznaczone między innymi do Porsche Mobil 1 Supercup i serii Carrera Cup, natomiast szczytem programu customer racing pozostaje 911 GT3 R rywalizujące w kategorii GT3.
- Porsche 911 Challenge: wejściowy samochód do markowej rywalizacji Porsche.
- Porsche 911 GT4 R: model przeznaczony do międzynarodowej kategorii GT4.
- Porsche 911 Cup: samochód pucharowy wykorzystywany między innymi w Supercup i Carrera Cup.
- Porsche 911 GT3 R: najwyższy poziom programu customer racing Porsche w kategorii GT3.
Porsche ujednoliciło w ten sposób swoją gamę wyścigowych samochodów GT dla klientów. Kierowca może rozpocząć rywalizację w 911 Challenge, a następnie przechodzić do coraz bardziej zaawansowanych konstrukcji bez opuszczania rodziny 911. Więcej informacji o samochodach wyścigowych, seriach i programach producentów znajdziesz w dziale Motorsport.
Ile kosztuje Porsche 911 Challenge?
Europejska cena bazowa Porsche 911 Challenge wynosi po przeliczeniu około 893 700 zł netto. Producent podaje cenę 208 800 euro plus podatek VAT właściwy dla danego kraju. Przy kursie około 4,28 zł za euro daje to wspomniane 893 700 zł netto. Po czysto matematycznym doliczeniu 23 procent VAT kwota wyniosłaby około 1,10 mln zł brutto.
Nie należy traktować tej wartości jako oficjalnego polskiego cennika Porsche 911 Challenge. Producent podaje europejską cenę bazową, natomiast finalny koszt zależy od rynku, podatków oraz warunków sprzedaży. W przypadku samochodu wyścigowego sam zakup auta jest również tylko częścią budżetu. Zespół musi uwzględnić transport, opony, paliwo, części zamienne, obsługę techniczną, wpisowe oraz koszty udziału w zawodach.
Werdykt 4rings.pl
Najciekawsze w Porsche 911 Challenge nie jest samo 515 KM. Ważniejsza jest rola, jaką ten model otrzymał w programie wyścigowym marki. Porsche stworzyło samochód korzystający z wielu rozwiązań seryjnego GT3, ale wyposażony we wszystko, czego wymaga regularna rywalizacja na torze. 911 Challenge staje się pierwszym szczeblem wyścigowej drabinki, która w całości opiera się teraz na 911. Dla kierowców planujących wejście do markowych serii Porsche, właśnie ta zmiana ma największe znaczenie.
