Peregryn GT-R ma połączyć około 710 KM z suchą masą wynoszącą zaledwie około 953 kg. Amerykańskie Peregryn Automotive przejęło prawa i oprzyrządowanie związane z brytyjską Ultimą, a teraz zamierza produkować w USA dwa modele wykorzystujące silniki GM V8. Najbardziej torowy GT-R ma przyspieszać od 0 do 60 mph w około 2,2 s.
Najważniejsze informacje
- Moc GT-R: docelowo około 700 hp, czyli około 710 KM.
- Masa sucha: około 953 kg.
- Przyspieszenie: około 2,2 s od 0 do 60 mph, czyli około 96,6 km/h.
- Silnik: V8 General Motors z rodziny LS lub LT.
- Cena początkowa: około 195 000 dolarów, czyli około 726 tys. zł.
- Produkcja: planowany start w marcu 2027 roku.
Czym jest Peregryn GT-R i co ma wspólnego z Ultimą?
Peregryn GT-R nie jest całkowicie nowym supersamochodem zaprojektowanym od czystej kartki. Peregryn Automotive przejęło własność intelektualną, prawa oraz oprzyrządowanie związane z brytyjską marką Ultima Cars i na tej bazie rozwija własną gamę samochodów.
Produkcja ma zostać przeniesiona do Stanów Zjednoczonych, a oferta będzie obejmowała dwa warianty. GT-S ma być bardziej drogowy, natomiast GT-R będzie wersją mocniej skoncentrowaną na jeździe torowej.
Zmienia się również sposób sprzedaży. Peregryn chce oferować kompletne samochody, a nie tylko konstrukcje wymagające dużego udziału klienta w końcowym montażu.
Więcej nowych samochodów sportowych i egzotycznych konstrukcji znajdziesz w dziale Premiery samochodów.
Jak mocny i lekki ma być Peregryn GT-R?
Peregryn GT-R ma rozwijać około 700 hp, co po prawidłowym przeliczeniu daje około 710 KM. Napęd zapewni centralnie umieszczony silnik V8 General Motors z rodziny LS lub LT.
Znacznie ciekawsza od samej mocy jest jednak deklarowana masa. Producent celuje w około 2100 funtów suchej masy, czyli około 953 kg.
Przy zestawieniu około 710 KM z 953 kg otrzymujemy orientacyjnie zaledwie 1,34 kg suchej masy przypadającej na 1 KM. To właśnie stosunek mocy do masy ma być jednym z największych atutów Peregryna.
Peregryn GT-R w liczbach
GT-R ma otrzymać również torowe zawieszenie, sekwencyjną skrzynię biegów, wyścigową elektronikę i rozbudowany pakiet aerodynamiczny z elementami z włókna węglowego.
Według zapowiedzi docisk aerodynamiczny ma przekraczać około 544 kg. Za hamowanie odpowiadać będzie układ AP Racing, który według deklaracji producenta ma zatrzymywać samochód z prędkości 100 mph, czyli około 161 km/h, w 3,6 s.
Czy Peregryn GT-R naprawdę może dorównać Corvette ZR1?
Peregryn chce osiągami GT-R zbliżyć się do Corvette ZR1, ale na tym etapie jest to deklarowany cel producenta, a nie wynik niezależnego porównania.
Obie konstrukcje dochodzą do wysokich osiągów zupełnie inną drogą. Corvette ZR1 dysponuje znacznie większą mocą i zapleczem jednego z największych producentów samochodów na świecie. Peregryn chce odpowiedzieć przede wszystkim bardzo niską masą, prostszą konstrukcją oraz bardziej analogowym charakterem.
Dlatego liczba około 710 KM sama w sobie nie robi tutaj największego wrażenia. Kluczowe jest połączenie tej mocy z deklarowaną suchą masą poniżej jednej tony.
Podobną filozofię budowania bardzo szybkiego samochodu wokół niskiej masy i mocnego V8 pokazuje McLaren 788HS. Ma 788 KM i 1265 kg suchej masy, ale Peregryn chce zejść z masą jeszcze znacznie niżej.
Liczby bez marketingu
Deklarowane 2,2 s dotyczy przyspieszenia od 0 do 60 mph, czyli około 96,6 km/h. Nie należy przedstawiać tej wartości jako czasu od 0 do 100 km/h. Podobnie 953 kg oznacza masę suchą, a nie masę samochodu gotowego do jazdy.
Czym GT-S będzie różnił się od GT-R?
Peregryn GT-S ma być bardziej drogową odmianą całej konstrukcji. Producent zapowiada ponad 500 hp, czyli ponad około 507 KM, oraz prędkość maksymalną przekraczającą 200 mph, co odpowiada około 322 km/h.
GT-R pójdzie znacznie dalej w stronę toru. Sekwencyjna skrzynia, większy docisk, wyczynowe hamulce i ograniczanie masy mają sprawić, że właśnie ta wersja będzie techniczną wizytówką nowej marki.
Nie oznacza to jednak, że finalna specyfikacja została już zamknięta. Podawane obecnie wartości mocy, masy i osiągów pozostają celami dla samochodu produkcyjnego.
Ile ma kosztować Peregryn GT-R i kiedy ruszą dostawy?
Cena samochodów Peregryn ma zaczynać się od około 195 000 dolarów. Przy średnim kursie NBP z 6 sierpnia 2026 roku daje to około 726 tys. zł, ale jest to wyłącznie orientacyjne przeliczenie amerykańskiej ceny.
Kwota nie uwzględnia kosztów transportu, europejskich podatków, ewentualnego cła ani kosztów związanych z dopuszczeniem samochodu do ruchu w Europie. Nie ma obecnie potwierdzonego polskiego cennika ani oficjalnej dostępności Peregryna GT-R w naszym kraju.
Produkcja w Stanach Zjednoczonych ma rozpocząć się w marcu 2027 roku. Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, pierwsze samochody powinny trafić do klientów w kwietniu lub maju 2027 roku.
W szerszym kontekście rynek supersamochodów nie idzie dziś jednym kierunkiem. Peregryn wybiera lekką konstrukcję i klasyczne V8, podczas gdy na przykład Lotus Type 135 ma połączyć silnik V8 z układem hybrydowym o mocy przekraczającej 1000 KM.
Werdykt 4rings.pl
Najciekawsze w Peregrynie GT-R nie jest samo 710 KM. Znacznie bardziej imponujące jest połączenie tej mocy z deklarowaną suchą masą około 953 kg. To bardzo stara szkoła budowania szybkiego samochodu: mocne V8, jak najmniej kilogramów, duży docisk i minimum kompromisów. Dopóki nie zobaczymy finalnego auta i niezależnych testów, porównania z Corvette ZR1 trzeba jednak traktować jako ambitny cel, a nie osiągnięty wynik.
