Lotus Emira ma już polskie ceny. Topowa wersja 420 KM kosztuje około 630 000 zł

Lotus oficjalnie działa już w Polsce, a wraz z uruchomieniem Lotus Poland poznaliśmy ceny modelu Emira. Gama sportowego coupe zaczyna się od około 496 000 zł brutto, natomiast najmocniejsza Emira 420 R o mocy 420 KM została wyceniona na 144 884 euro, czyli około 630 000 zł. Klienci mają również oficjalny salon w Warszawie, 3 lata gwarancji bez limitu przebiegu oraz możliwość zamówienia samochodu z konfiguratora.

Co zmieniło się dla klienta Lotusa w Polsce?

Najważniejsza zmiana jest prosta: Lotusa Emira można już kupić przez oficjalny polski kanał sprzedaży. Lotus Poland, prowadzony przez Pietrzak Premium Motors, prowadzi salon przy ul. Wirażowej 21 w Warszawie i publikuje ceny wszystkich głównych odmian Emiry.

To duża różnica względem sytuacji z maja 2026 roku. Gdy debiutowała Emira 420 Sport, nie było jeszcze polskiego cennika ani jasnych warunków zakupu, gwarancji i obsługi samochodu w kraju.

Wybrane egzemplarze są dostępne ze stocku, a w przypadku indywidualnej konfiguracji importer podaje standardowy czas realizacji zamówienia wynoszący od 3 do 4 miesięcy.

Ile kosztuje Lotus Emira w Polsce?

Najtańsza Emira kosztuje około 496 000 zł brutto, natomiast topowa odmiana 420 R około 630 000 zł. Oficjalne ceny są ustalane w euro, a kwoty w złotych Lotus Poland przelicza orientacyjnie po kursie 4,35 zł za 1 euro.

Ceny są kwotami brutto i według Lotus Poland zawierają 23 procent VAT oraz akcyzę. Kwoty w złotych mają charakter orientacyjny, ponieważ finalna cena samochodu jest ustalana w umowie sprzedaży.

Co dostajemy w bazowej Emirze Turbo SE?

Lotus Emira Turbo SE korzysta z dwulitrowego, czterocylindrowego silnika turbo i rozwija 400 KM oraz 480 Nm. Napęd trafia na tylne koła przez 8 biegową skrzynię dwusprzęgłową DCT.

Wersja ta kosztuje około 496 000 zł. Dopłata do Turbo SE Racing Line wynosi według orientacyjnych kwot importera około 16 000 zł.

Ile kosztuje Lotus Emira V6?

Za Emirę z doładowanym mechanicznie silnikiem 3.5 V6 trzeba zapłacić około 600 000 zł w wersji SE albo około 618 000 zł w odmianie Racing Line.

Silnik V6 rozwija 400 KM. W tej odmianie można wybrać 6 biegową skrzynię manualną albo 6 biegowy automat, co mocno odróżnia ją charakterem od czterocylindrowej Emiry z przekładnią DCT.

Czym jest Lotus Emira 420 R?

Emira 420 R jest obecnie najmocniejszą wersją pokazywaną w oficjalnej polskiej ofercie Lotus Poland. Ma czterocylindrowy silnik 2.0 turbo rozwijający 420 KM i kosztuje 144 884 euro, czyli około 630 000 zł brutto.

Polska strona modelowa podaje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 3,9 s oraz prędkość maksymalną około 290 km/h.

Czy Emira 420 R to to samo co 420 Sport?

Oficjalne materiały nie wyjaśniają wprost relacji pomiędzy nazwami 420 R i 420 Sport. Globalny Lotus używa nazwy Emira 420 Sport, natomiast Lotus Poland pokazuje w swoim cenniku topową odmianę 420 R.

Obie specyfikacje mają czterocylindrowy silnik 2.0 turbo i moc 420 KM. Dopóki producent albo importer nie potwierdzi jednoznacznie, że są to identyczne wersje pod różnymi nazwami handlowymi, bezpieczniej traktować 420 R jako oznaczenie obowiązujące w aktualnej polskiej ofercie, a 420 Sport jako nazwę globalnej wersji zaprezentowanej przez Lotus Cars.

Co wyróżnia globalną Emirę 420 Sport?

Lotus Emira 420 Sport została przedstawiona jako najmocniejsza i najlżejsza odmiana Emiry. Rozwija 420 PS i 500 Nm, korzysta z 8 biegowej skrzyni DCT i przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 3,9 s.

Jedną z najważniejszych zmian jest Lightweight Handling Pack. Może on obejmować dwukierunkowo regulowane amortyzatory Multimatic, opony Michelin Pilot Sport Cup 2, tytanowy układ wydechowy, akumulator litowo jonowy oraz elementy wykonane z włókna węglowego.

Według Lotusa odpowiednio skonfigurowana 420 Sport może być o około 25 kg lżejsza od Emiry Turbo i jednocześnie generować o około 25 kg większy docisk aerodynamiczny.

Czy warto dopłacić do topowej Emiry?

Najciekawsze porównanie dotyczy V6 SE Racing Line i 420 R. Według orientacyjnych cen Lotus Poland różnica pomiędzy nimi wynosi tylko około 12 000 zł.

Przy budżecie około 600 000 zł sama cena przestaje więc rozstrzygać. V6 oferuje bardziej tradycyjny charakter napędu oraz możliwość zamówienia manualnej skrzyni, natomiast czterocylindrowa odmiana 420 KM stawia na wyższą moc i szybszą przekładnię DCT.

Bez bezpośredniego porównania obu samochodów nie ma podstaw, aby wskazywać jedną wersję jako bezwzględnie lepszą.

Czym jest Lotus Emira Esprit Essex?

W polskiej ofercie ma być dostępna również limitowana Emira Esprit Essex. To seria ograniczona do 100 egzemplarzy, nawiązująca stylistycznie do Lotusa Esprit z 1979 roku.

To propozycja bardziej kolekcjonerska i wizerunkowa niż kolejny poziom standardowej hierarchii silnikowej. Przy zakupie takiej wersji warto sprawdzić bezpośrednio u importera dostępność konkretnego egzemplarza oraz pełną specyfikację dla Polski.

Jak wygląda gwarancja i serwis Lotusa w Polsce?

Lotus Emira ma w Polsce 3 lata gwarancji bez limitu przebiegu. To jedna z najważniejszych zmian względem okresu, gdy polski klient musiał rozważać indywidualny import i samodzielnie ustalać zasady późniejszej obsługi.

Autoryzowany serwis w Warszawie przy ul. Wirażowej 21 ma działać od października 2026 roku. W Katowicach przy ul. Feliksa Bocheńskiego 100 serwis ma ruszyć później, w lutym 2027 roku. Zamówienia części są już realizowane przez Lotus Poland.

Więcej nowych samochodów pojawiających się na rynku znajdziesz w dziale premiery samochodów.

Warto również zobaczyć, w jakim kierunku marka chce pójść po Emirze. Zapowiadany Lotus Type 135 ma otrzymać hybrydowe V8 o mocy ponad 1000 KM i pokazuje zupełnie inną przyszłość sportowych modeli brytyjskiej marki.