4rings.pl
Rankingi

Leapmotor B03X: „Petarda” Stellantis w segmencie B-SUV. Czy to koniec ery drogich hybryd?

Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta
Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta

W lutym 2026 roku koncern Stellantis oficjalnie wrzucił granat do ogródka europejskich producentów. Podczas gdy tradycyjne marki B-SUV (takie jak Volkswagen czy Toyota) borykają się z cenami startującymi od 110–120 tys. złotych, nowy Leapmotor B03X (często mylony z modelem B10) wjeżdża do polskich salonów z ceną, która „dla mas” brzmi jak wybawienie, a dla konkurencji jak wyrok. Dzięki strategicznemu partnerstwu Stellantis z chińskim Leapmotor, Polacy otrzymują dostęp do technologii uchodzącej dotychczas za premium w opakowaniu, które kosztuje mniej niż bazowy hatchback segmentu B sprzed dwóch lat. Analizujemy, czy ten crossover o długości ok. 4,4 metra faktycznie zostawia rywali w tyle.

Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta
Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta

Technologia Leap 3.0: Premium w cenie budżetówki

Największą siłą modelu Leapmotor B03X 2026 jest jego architektura. Stellantis nie zdecydował się na proste przeniesienie starych silników PureTech. Zamiast tego, B03X korzysta z platformy Leap 3.0, która integruje elektronikę w sposób znany z Tesli (centralna jednostka sterująca).

W 2026 roku w Polsce kluczowe są dwie wersje napędowe:

  1. B03X REEV (Range Extender): Hybryda szeregowa, w której silnik spalinowy 1.5 pełni rolę generatora. To „elektryk, którego tankujesz na stacji”. Zasięg łączny przekracza 1100 km, a cena startowa oscyluje wokół 89 900 PLN.
  2. B03X EV: W pełni elektryczny wariant z baterią LFP, który dzięki optymalizacji produkcji uderza w magiczną barierę 99 000 PLN przed dopłatami z programu „Mój Elektryk”.
Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta
Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta

Leapmotor B03X vs. Dacia Duster III vs. Citroen C3 Aircross (2026)

Porównaliśmy „petardę” Stellantis z najgroźniejszymi rywalami w kategorii „rozsądna cena”.

ParametrLeapmotor B03X (REEV)Dacia Duster Hybrid 140Citroen C3 Aircross mHEV
Moc systemowa~170 - 190 KM140 KM136 KM
Typ napęduHybryda szeregowa (REEV)Full Hybrid (HEV)Mild Hybrid (mHEV)
Bagażnik~460 l430 l460 l (wersja 5-os.)
MultimediaSystem AI / Snapdragon 8155Klasyczny LCD 10"Ekran smart-car
Cena (luty 2026)od ok. 85 900 PLNod ok. 118 000 PLNod ok. 112 300 PLN
Kokpit Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta
Kokpit Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta

Dlaczego B03X to „technologia premium”?

To, co najbardziej szokuje w specyfikacji Leapmotora B03X, to wyposażenie standardowe. W wersji za niecałe 90 tys. zł klient otrzymuje:

  • System ADAS L2: Aktywny tempomat i asystent utrzymania pasa ruchu o czułości znanej z aut klasy wyższej.
  • Wnętrze: Miękkie wykończenia i oświetlenie ambientowe, które sprawia, że Dacia przy nim wygląda surowo.
  • Aktualizacje OTA: Samochód „mądrzeje” z czasem, pobierając poprawki oprogramowania przez Wi-Fi – funkcja wciąż rzadka w tym przedziale cenowym.
Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta
Leapmotor B03X. Foto: materiały prasowe producenta

FAQ: Wszystko, co musisz wiedzieć o Leapmotor B03X (2026)

Czy marka Leapmotor jest bezpieczna pod skrzydłami Stellantis?

Tak. Stellantis (właściciel marek Peugeot, Opel, Fiat) posiada 51% udziałów w spółce joint venture Leapmotor International. Oznacza to, że modele takie jak B03X są sprzedawane i serwisowane w oficjalnych salonach Stellantis w Polsce, co gwarantuje dostęp do części i profesjonalny serwis.

Jak działa napęd REEV w tym modelu?

W wersji REEV koła są napędzane wyłącznie przez silnik elektryczny. Silnik benzynowy pod maską nie ma mechanicznego połączenia z kołami – służy on jedynie jako generator prądu, gdy bateria jest bliska wyczerpania. Daje to dynamikę auta elektrycznego bez konieczności szukania ładowarek w trasie.

Czy B03X nadaje się dla rodziny 2+2?

Zdecydowanie. Dzięki rozstawowi osi typowemu dla aut kompaktowych, B03X oferuje więcej miejsca na nogi z tyłu niż popularna Toyota Yaris Cross czy Fiat 600. Bagażnik o pojemności ponad 460 litrów bez problemu pomieści wózek dziecięcy lub duże zakupy.

Gdzie produkowany jest Leapmotor B03X?

W 2026 roku znaczna część produkcji na rynek europejski odbywa się w zakładach Stellantis w Tychach (Polska). Pozwala to na uniknięcie wysokich ceł na auta z Chin i utrzymanie agresywnej ceny poniżej 100 tys. złotych.

Jaką gwarancję oferuje producent?

Standardem na 2026 rok jest 5 lat gwarancji na cały pojazd oraz 8 lat na baterię i układ napędowy, co przy wsparciu serwisowym Stellantis czyni ten model jedną z najbezpieczniejszych decyzji zakupowych w tym budżecie.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe