Kia oficjalnie zaprezentowała model PV7 podczas IAA Transportation 2026 w Hanowerze. To drugi, po mniejszym PV5, w pełni elektryczny samochód z rozwijanej przez markę gamy PBV. Nowy model korzysta z platformy E-GMP.S i instalacji 800 V, ma oferować do 460 km docelowego zasięgu, ładowanie od 10 do 80 procent w około 20 minut oraz nawet 8,0 m³ przestrzeni ładunkowej. Sprzedaż w Europie rozpocznie się w drugiej połowie 2027 roku.
Najważniejsze informacje
Co oferuje Kia PV7?
Kia PV7 będzie dostępna z akumulatorami NCM o pojemności 71,5 oraz 96,2 kWh, a najmocniejsze konfiguracje osiągną 200 kW, czyli około 272 KM, oraz 420 Nm. Wersje wprowadzane na rynek jako pierwsze będą miały napęd na przednią oś. Odmiana AWD ma dołączyć później w trakcie cyklu życia modelu.
Największy akumulator trafi między innymi do wersji PV7 Cargo Long Range. Kia zakłada w jej przypadku do 460 km docelowego zasięgu. Producent zaznacza, że ostateczne parametry będą zależały od homologacji oraz konkretnej konfiguracji.
W odmianach dostawczych przewidziano także specjalny tryb jazdy z dużym obciążeniem. System dostosowuje reakcję napędu i charakterystykę rekuperacji do masy przewożonego ładunku, co ma ułatwić jazdę wtedy, gdy samochód pracuje blisko maksymalnej ładowności.
Jak szybko ładuje się Kia PV7?
Architektura 800 V ma pozwalać na naładowanie akumulatora od 10 do 80 procent w około 20 minut przy wykorzystaniu szybkiej ładowarki DC. Dla samochodu użytkowego taki parametr ma większe znaczenie niż sama moc napędu, ponieważ ogranicza czas, w którym pojazd nie może realizować kolejnego kursu.
PV7 jest również pierwszym modelem Kia wyposażonym w dwa porty ładowania. Przedni obsługuje AC i DC, natomiast opcjonalne gniazdo z tyłu służy do ładowania prądem zmiennym. W praktyce może to ułatwić podłączenie dużego vana na ciasnym parkingu lub przy stanowisku, do którego trudno podjechać właściwą stroną samochodu.
Model obsługuje również funkcję Vehicle to Load, dzięki której energia z akumulatora może zasilać elektronarzędzia i inne urządzenia zewnętrzne. Kia zapowiada też Vehicle to Grid, ale dostępność tej funkcji będzie zależała od rynku i lokalnej infrastruktury.
Więcej o rozwiązaniach stosowanych we współczesnych samochodach elektrycznych znajdziesz w naszym osobnym dziale poświęconym napędom EV.
Ile mieści Kia PV7 Cargo?
Największa odmiana Cargo High Roof zaoferuje do 8,0 m³ przestrzeni ładunkowej, natomiast Cargo Long ma mieścić do 6,1 m³ według normy VDA. Ładowność zależy od konfiguracji. Kia podaje maksymalnie 1165 kg dla odmiany Long oraz do 1200 kg dla krótszej wersji Compact.
Wariant Cargo Long ma również niski próg załadunku wynoszący 550 mm i przestrzeń mieszczącą do trzech standardowych europalet o wymiarach 800 × 1200 mm. To parametr, który dla użytkownika flotowego mówi więcej niż sama kubatura podana w metrach sześciennych.
Tylne drzwi mogą otwierać się pod kątem około 270 stopni. Rozwiązanie ma ułatwić załadunek i rozładunek w wąskich uliczkach, przy ścianach oraz obok filarów. Elektrycznie sterowane drzwi przesuwne mogą również korzystać z funkcji Smart Walk Away, która ułatwia zamykanie i ryglowanie samochodu po odejściu kierowcy.
PV7 będzie także samochodem osobowym
Oprócz Cargo Kia przygotowała także wersję Passenger, która w Europie ma oferować do dziewięciu miejsc. Wariant Long mierzy około 5350 mm długości, ma rozstaw osi 3500 mm i wysokość około 1990 mm.
Producent stawia na elastyczną aranżację foteli i łatwe przemieszczanie się pomiędzy przednią oraz tylną częścią kabiny. Wersja osobowa ma służyć między innymi do transportu wahadłowego, przewozu pracowników i zastosowań flotowych, a nie wyłącznie jako duży rodzinny samochód elektryczny.
Dla porównania opisany przez nas XPENG X9 również wykorzystuje architekturę 800 V, ale jest siedmioosobowym vanem premium i celuje w zupełnie innego klienta. PV7 ma znacznie mocniej skupiać się na zastosowaniach biznesowych i flotowych.
Jakie technologie dostanie Kia PV7?
System multimedialny PV7 wykorzystuje platformę Pleos Connect opartą na Android Automotive OS. Obejmuje ona nawigację, zdalne aktualizacje OTA oraz asystenta Gleo AI obsługiwanego za pomocą naturalnych poleceń głosowych.
Dla użytkowników biznesowych przygotowano system Kia | Pleos Fleet. Pozwala on monitorować lokalizację samochodów, poziom naładowania baterii oraz zachowanie kierowców w ramach jednej floty. W przypadku większych firm może to uprościć zarządzanie wieloma pojazdami bez konieczności korzystania z kilku oddzielnych narzędzi.
Kiedy Kia PV7 trafi do Europy?
Kia PV7 Passenger oraz PV7 Cargo mają pojawić się na rynkach europejskich w drugiej połowie 2027 roku. Producent planuje następnie rozszerzać gamę aż do 23 wariantów obejmujących między innymi Cargo Compact, Cargo Long, Cargo High Roof, wersje osobowe oraz podwozia przeznaczone do specjalistycznych zabudów.
Polski cennik i szczegółowa specyfikacja nie zostały jeszcze opublikowane. Na tym etapie nie da się więc uczciwie ocenić opłacalności PV7 w Polsce. Najważniejsze dla przedsiębiorców będą finalna cena, homologowany zasięg, ładowność konkretnej wersji oraz rzeczywista krzywa ładowania.
Werdykt 4rings.pl
Kia PV7 ma szansę być ciekawsza dla flot nie przez moc 272 KM, lecz przez połączenie dużej przestrzeni ładunkowej, możliwości przewozu trzech europalet, zasięgu do 460 km oraz bardzo krótkiego czasu szybkiego ładowania. Jeżeli rzeczywiste parametry po homologacji będą zbliżone do deklarowanych, instalacja 800 V może ograniczyć jedną z największych wad elektrycznych dostawczaków, czyli długie przestoje podczas ładowania. Ostateczna ocena opłacalności będzie jednak możliwa dopiero po publikacji polskiego cennika.
Źródła i bibliografia
