4rings.pl
Rankingi

Kia EV2 namiesza w segmencie miejskich SUV-ów. Tani i przestronny rywal Renault 5 i Citroena e-C3 z datą debiutu

KIA EV2. Foto: materiały prasowe producenta
KIA EV2. Foto: materiały prasowe producenta

Nowa Kia EV2 to jeden z najbardziej wyczekiwanych elektrycznych SUV-ów segmentu B, który już przed premierą wzbudza ogromne zainteresowanie. Koreańska marka wypełnia nim lukę poniżej modelu EV3, celując w klientów szukających rozsądnej ceny, nowoczesnych technologii i dużej przestrzeni w kompaktowych wymiarach. Oficjalna zapowiedź daty debiutu jasno sugeruje, że konkurencja — od Renault, przez Citroena, po VW — powinna już czuć presję.

KIA EV2. Foto: materiały prasowe producenta
KIA EV2. Foto: materiały prasowe producenta

Kia EV2 – kompaktowy SUV, który ma podbić rynek i odebrać klientów europejskim gigantom

Kia od kilku lat konsekwentnie rozbudowuje swoją gamę elektrycznych modeli, a EV-ki stają się jednym z filarów strategii marki w Europie. Po udanych premierach EV3 i EV9 przyszła pora na model skierowany do znacznie szerszego grona klientów. Kia EV2 ma być najbardziej przystępnym cenowo SUV-em elektrycznym w ofercie, a jednocześnie zachować nowoczesny charakter i technologie znane z większych braci.

Koreański producent reaguje na boom miejskich elektryków

Europejski rynek małych aut EV rośnie dynamicznie — fenomen Renault 5 czy popularność Citroena e-C3 udowadniają, że kierowcy coraz chętniej przesiadają się do kompaktowych, przystępnych elektryków. Kia nie zamierzała długo czekać i jako odpowiedź przygotowała EV2 — model zbudowany specjalnie dla wymagających europejskich kierowców.

Pierwszy prototyp pokazano już wcześniej, ale dopiero teraz EV2 doczekał się oficjalnego potwierdzenia daty premiery. Celem Kia jest wprowadzenie na rynek SUV-a, który za rozsądną kwotę połączy innowacje znane z EV3 z rozmiarem idealnym do miasta.

Data debiutu Kia EV2 już oficjalna. Premiera na Brussels Motor Show

Kia poinformowała, że długo wyczekiwany debiut EV2 odbędzie się podczas najważniejszej zimowej imprezy motoryzacyjnej w Europie — Brussels Motor Show. Uroczysta prezentacja zaplanowana jest na 9 stycznia 2026 roku o godzinie 10:40, co jednoznacznie wskazuje, że producent celuje w szeroką, europejską publiczność.

Zainteresowanie modelem jest ogromne — EV2 ma stać się jednym z kluczowych samochodów elektrycznych roku 2026, zwłaszcza że wypełnia w ofercie Kia przestrzeń pomiędzy miejskimi hatchbackami, a większym EV3.

https://youtu.be/Y3T6RS2gy4I?si=nnTW9ATN2LwhpLf0

Kia EV2 – zakres cen, możliwości i technologie

Atrakcyjna cena i konkurencja z Renault 5

Według wstępnych informacji Kia EV2 ma kosztować około 30 000 euro, co plasuje ją wśród najtańszych SUV-ów elektrycznych na rynku. To bezpośredni atak na Renault 5, Citroena e-C3 i kolejne budżetowe propozycje, które rosną w siłę w całej Europie.

Mimo niskiej ceny Kia nie zamierza iść na kompromisy — EV2 wykorzystuje rozwiązania z wyższych modeli, co ma być jednym z największych atutów tego auta.

Platforma E-GMP i solidne osiągi

EV2 powstaje na znanej platformie E-GMP, stosowanej także w większym EV3. Oznacza to dostęp do zaawansowanych rozwiązań elektrycznych:

  • potencjalne konfiguracje z bateriami 58,3 kWh lub 81,4 kWh,
  • maksymalny zasięg ponad 500 km,
  • szybkie ładowanie prądem stałym na poziomie właściwym dla segmentu wyższego.

Takie osiągi czynią EV2 atrakcyjnym nie tylko jako samochód miejski, ale również jako auto na dalsze wyprawy.

Design i wnętrze Kia EV2 – pionowe światła i dwa 12,3-calowe ekrany

Nowoczesny wygląd zgodny z kierunkiem stylistycznym marki

EV2 wyróżnia się pionowymi reflektorami, charakterystyczną sygnaturą świetlną i masywnym przodem, który łączy futurystyczną estetykę z wyraźnym, SUV-owym charakterem. To styl spójny z obecnymi bezemisyjnymi modelami Kia.

Praktyczne wnętrze pełne nowoczesnych technologii

Kia EV2 ma być jednym z najbardziej funkcjonalnych miejskich SUV-ów dzięki:

  • dwóm dużym 12,3-calowym ekranom (zestaw cyfrowych zegarów + system multimedialny),
  • 3-calowemu ekranowi do sterowania klimatyzacją,
  • minimalistycznemu kokpitowi z naciskiem na ergonomię,
  • dużej ilości miejsca jak na segment B.

To przestronny i technologiczny model, który ma przyciągnąć zarówno młodych kierowców, jak i rodziny potrzebujące kompaktowego SUV-a z dużą kabiną.

KIA EV2. Foto: materiały prasowe producenta
KIA EV2. Foto: materiały prasowe producenta

Podsumowanie: Kia EV2 może być jednym z hitów 2026 roku

Kia EV2 to model, na który europejski rynek czekał — przestronny, nowoczesny, tani i świetnie wyposażony. Jeśli producent dotrzyma zapowiedzi, EV2 realnie zagrozi takim modelom jak Renault 5, Citroen e-C3 oraz przyszłym elektrykom Volkswagena czy Stellantis. Premiera w styczniu 2026 roku może być początkiem nowego etapu dla segmentu małych SUV-ów EV.

Podziel się

Czytaj więcej

Złoty Volkswagen ID. Tiguan 2027, elektryczny SUV pokazany od przodu pod kątem w studiu
Aktualności

Volkswagen ID. Tiguan debiutuje. 600 km zasięgu, znamy cenę w Niemczech

Audi RS 5 Avant obok bolidu Audi R26 zespołu Audi Revolut F1 Team przed Grand Prix Singapuru 2026
Aktualności

Audi RS 5 wyprzedane na 2026 rok. Teraz błyszczy w Formule 1

Pobrałem oficjalny komunikat BMW Group PressClub Polska bezpośrednio. Wszystkie podane w artykule dane techniczne są dokładnie potwierdzone co do liczby, ale artykuł pomija bardzo dużo materiału ze źródła — w tym podstawowe wymiary nadwozia, które nie pojawiają się w ogóle. **Krytycznie pominięte: wymiary zewnętrzne.** Komunikat zawiera osobną sekcję z wymiarami, która w artykule nie pojawia się wcale: długość 4782 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1635 mm, rozstaw osi 2897 mm. To podstawowa dana dla SUV-a, zwykle oczekiwana w takim artykule. **Pominięte: systemy wspomagania kierowcy SAE poziomu 2 i BMW Symbiotic Drive.** Komunikat poświęca temu osobny akapit i pytanie w sekcji Q&A: iX3 M60 xDrive oferuje asystenta autostradowego umożliwiającego jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h, we współpracy z systemem BMW Symbiotic Drive. Artykuł nie wspomina o tym w ogóle, mimo że to istotna funkcja z punktu widzenia kupującego. **Pominięte: funkcja Soft Stop.** Komunikat opisuje ją jako "najbardziej płynny proces zatrzymywania pojazdu w historii BMW" — samochód zatrzymuje się wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez użycia hamulców konwencjonalnych w codziennej eksploatacji. Ciekawy, konkretny szczegół techniczny, całkowicie nieobecny w artykule. **Inne istotne pominięcia:** 1. **Heart of Joy działa dziesięć razy szybciej niż dotychczasowe systemy** — artykuł wspomina sam komputer, ale pomija tę konkretną liczbę z nagłówka komunikatu. 2. **Hamulce M Sport dostępne z czerwonymi lub niebieskimi zaciskami** — pominięte. 3. **Trzy warianty aranżacji wnętrza i siedem rodzajów tapicerki**: standardowo czarna Veganza z materiałem M PerformTex; opcjonalnie Contemporary (Black, Castanea, Digital White, Agave Green) oraz BMW Individual ze skórą Merino; opcjonalnie dwukolorowe fotele M Sport Adelaide Grey — bogaty opis wnętrza całkowicie pominięty w artykule. 4. **Inspiracja wyścigowa reflektorów M Yellow Lights**: punktem odniesienia był samochód wyścigowy BMW M Hybrid V8 — ciekawy kontekst motorsportowy, nieobecny w artykule. 5. **Elementy świetlne przy nerkach BMW**: trzy segmenty inspirowane paskami BMW M — pominięte. 6. **Łopatki przy kierownicy do aktywnego wpływania na charakterystykę układu M eDrive**, przyciski Boost Mode i M Mode — pominięte. 7. **Pakiet BMW Digital Premium i aplikacje M** (M Cockpit, M Drag Meter) — pominięte. 8. **Style My Modes: Relaxed, Balanced, Excited** — pominięte. 9. **Szósta generacja technologii M eDrive**: nowy silnik EESM, akumulatory z ogniwami cylindrycznymi, możliwość ładowania dwukierunkowego — artykuł opisuje tylko fragment tych zmian (falownik 420 A, przełożenie przekładni), pomijając kontekst "szóstej generacji" i ładowanie dwukierunkowe. 10. **Relingi dachowe w kolorze Black high-gloss** — pominięte. 11. **Spojler dachowy M zwiększający docisk tylnej osi** — artykuł wspomina sam spojler, ale nie jego funkcję aerodynamiczną. **W pełni potwierdzone:** - 450 kW/612 KM, 875 Nm, 0–100 km/h w 3,9 s, 240 km/h — dokładnie zgodne. - 108,7 kWh użytecznej pojemności, architektura 800 V — dokładnie zgodne. - Zasięg do 754 km WLTP, zużycie 20,5–17,6 kWh/100 km — dokładnie zgodne. - Ładowanie DC do 400 kW, +340 km w 10 minut (ISO 12906, WLTP), AC do 22 kW — dokładnie zgodne. - Falownik 420 A zamiast 300 A, zmienione przełożenie przekładni — dokładnie zgodne. - Zamówienia od końca stycznia 2027, produkcja od wiosny 2027 w Debreczynie — dokładnie zgodne. - Adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, mechanizm różnicowy M Sport, dodatkowe łączniki stabilizatora, usztywnienia przedniej części — dokładnie zgodne. - 21-calowe obręcze M standardowo, do 22 cali opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Pakiety M Sport Exterior i BMW Iconic Glow, reflektory M Yellow Lights (tylko ze światłami mijania, zależnie od rynku) — dokładnie zgodne. - BMW Panoramic iDrive z OS X, ekran 17,9 cala, BMW 3D Head-Up Display opcjonalnie — dokładnie zgodne. - Fotele M Sport z masażem, Harman Kardon 13 głośników/430 W — dokładnie zgodne. - Heart of Joy i BMW M Dynamic Performance Control — dokładnie zgodne. Rekomendacja: dodanie wymiarów nadwozia to absolutne minimum do uzupełnienia — ich brak jest zauważalny w artykule o nowym modelu SUV-a.
Aktualności

BMW iX3 M60 xDrive debiutuje z mocą 612 KM i zasięgiem do 754 km

Niebieski Jaguar Type 01 widoczny od tyłu i z boku w betonowym przejeździe
Aktualności

Jaguar Type 01 debiutuje. Elektryczne GT ma do 1030 KM

Volkswagen ID. AURA T6 widok z tyłu
Napędy

Volkswagen ID. AURA T6 trafia do klientów w Chinach. Do 660 km CLTC

NaszEauto, grafika z napisem „+82 mln zł” i samochodem elektrycznym przy ładowarce
Aktualności

NaszEauto dostaje ponad 82 mln zł. Środki także na wnioski warunkowe