Hennessey Venom F5-M Roadster to samochód z kategorii „to nie powinno istnieć, ale jednak istnieje”. Ma 2031 KM, 6-biegową manualną skrzynię, napęd na tył i produkcję ograniczoną do 12 sztuk — wszystkie już mają właścicieli. Amerykanie zrobili coś, czego większość producentów hypercarów dziś nawet nie próbuje: połączyli absurdalną moc z trzema pedałami i mechanicznym lewarkiem.
Najważniejsze informacje
- 2031 KM — tyle generuje 6,6-litrowy silnik V8 Fury twin-turbo w wersji Evolution.
- 6-biegowy manual od włoskiej CIMA — z otwartą kulisą i klasycznym sprzęgłem, bez cyfrowej symulacji.
- 12 egzemplarzy — cała seria Venoma F5-M Roadster jest już rozdysponowana między klientów.
- 2,65 mln dolarów — cena bazowa to około 10,5 mln zł, zanim doliczymy polskie podatki i koszty importu.
Co dokładnie pokazało Hennessey?
Hennessey odsłoniło produkcyjny egzemplarz Venoma F5-M Roadster — ekstremalnej wersji swojego hypercara z manualną skrzynią biegów. Publiczny debiut zaplanowano na Goodwood Festival of Speed, gdzie za kierownicą podczas podjazdów zasiądzie Alex Brundle.
Samo Goodwood to jednak tylko scena. Prawdziwym wydarzeniem jest to, że Hennessey połączyło moc 2031 KM z klasycznym, 6-biegowym manualem i napędem wyłącznie na tylną oś. W świecie hypercarów, gdzie automatyczne skrzynie, łopatki i elektroniczne wspomaganie są normą, to bardzo świadomy ruch pod prąd — Hennessey mogło zrobić kolejny wariant z dwusprzęgłową skrzynią i nikt by się nie zdziwił.
Hennessey Venom F5-M Roadster – najważniejsze dane
Dlaczego manual przy 2031 KM to większe wydarzenie niż sama moc?
Przy takiej mocy manual jest najtrudniejszym elementem całej układanki — to on daje kierowcy fizyczne połączenie z autem, które generuje niemal dwa tysiące niutonometrów momentu.
Hennessey zastosowało 6-biegową przekładnię włoskiej firmy CIMA, z otwartą kulisą, tradycyjnym pedałem sprzęgła i realną mechaniką zamiast cyfrowej imitacji zmiany biegów. W praktyce to kierowca musi samodzielnie zarządzać autem, które przy pełnym obciążeniu bez trudu zamieniłoby tylne opony w dym. Podobny powrót do mechanicznej przyjemności z jazdy opisaliśmy przy Ferrari 12Cilindri Manuale, choć Hennessey idzie w tej idei znacznie dalej.
Dlatego inżynierowie musieli przeprogramować sposób oddawania mocy. Na niskich biegach silnik nie może po prostu wyrzucić pełnego momentu na tylną oś — nawet najlepsze opony mają swoje granice. Elektronika nadal pomaga, ale jej rola się zmieniła: nie zastępuje kierowcy, tylko sprawia, że manualny hypercar o takiej mocy w ogóle da się prowadzić bez lądowania w rowie na pierwszym zakręcie.
Ile może kosztować Hennessey Venom F5-M w polskich realiach?
Cena bazowa wynosi 2,65 mln dolarów, czyli około 10,5 mln zł przy prostym przeliczeniu waluty. To jednak kwota sprzed podatków, kosztów importu, transportu, homologacji i całej papierologii.
W polskich realiach taki samochód mógłby zbliżyć się do 16–17 mln zł, zależnie od kursu dolara, sposobu sprowadzenia, podstawy opodatkowania i kosztów obsługi całej procedury. Akcyza dla auta z silnikiem powyżej 2,0 litra i tak jest wysoka, a do tego dochodzi VAT oraz pozostałe opłaty.
Zimna kalkulacja
Przy cenie bazowej 2,65 mln dolarów Venom F5-M jest autem kolekcjonerskim jeszcze zanim doliczymy podatki. Po prostym przeliczeniu mówimy o około 10,5 mln zł, ale realny koszt sprowadzenia i rejestracji w Polsce mógłby być o kilka milionów złotych wyższy.
Czym F5-M różni się od zwykłego Venoma F5?
To osobna konfiguracja z pakietem Evolution, zmienioną aerodynamiką, aktywnym zawieszeniem i manualną przekładnią przygotowaną pod ekstremalne obciążenia — a nie zwykły F5 z dołożonym lewarkiem.
Najbardziej charakterystycznym elementem z zewnątrz jest ogromna, 1400 mm płetwa grzbietowa, biegnąca od dachowego wlotu powietrza aż po tylną krawędź nadwozia. Ma stabilizować samochód przy bardzo wysokich prędkościach i jednoznacznie odróżniać wersję F5-M od pozostałych odmian Venoma.
Venom F5 Roadster a Venom F5-M Roadster
Czy Venom F5-M naprawdę jest najmocniejszym manualnym samochodem świata?
Według Hennessey tak — to najmocniejszy seryjny hypercar z manualną skrzynią biegów na świecie, choć warto od razu doprecyzować skalę: mówimy o serii 12 roadsterów, a nie o aucie produkowanym masowo.
Konstrukcja i tak pozostaje wyjątkowa. W ostatnich latach manual w drogich samochodach zdążył się zamienić z tańszej, prostszej opcji w luksus sam w sobie. Dziś w świecie hypercarów jest sposobem na sprzedanie czegoś, czego nie zastąpi ani ekran, ani tryb jazdy, ani żadna symulacja.
Ten sam trend w bardziej klasycznym, restomodowym wydaniu widać też przy HSR Type 859 inspirowanym Audi Sport quattro, gdzie ręczna skrzynia i mechaniczny charakter są częścią całej obietnicy auta.
Na co uważać
Venom F5-M nie oznacza powrotu manualnej skrzyni do masowej motoryzacji. To produkt kolekcjonerski, limitowany i skrajnie drogi — jego znaczenie jest bardziej symboliczne niż rynkowe.
Dla kogo taki samochód ma sens?
Głównie dla kolekcjonera, który chce mieć jedną z najbardziej ekstremalnych mechanicznych maszyn naszych czasów — bo jako auto do codziennej jazdy czy rozsądny zakup Venom F5-M się nie sprawdzi, i to jest jego cały urok.
To manifest. Hennessey pokazuje, że nawet w erze elektryfikacji, automatyzacji i cyfrowych filtrów da się zbudować samochód wymagający od kierowcy realnej pracy. Pytanie brzmi raczej, ilu kierowców naprawdę potrafiłoby wykorzystać taki potencjał bez zdrowego respektu do prawego pedału.
Werdykt 4rings.pl
Venom F5-M ma sens właśnie dlatego, że jest kompletnie nierozsądny — zbudowany dla ludzi, którzy nie szukają najłatwiejszego sposobu na szybkie przyspieszanie, tylko najbardziej intensywnego kontaktu z maszyną.
W zwykłym świecie manual przy 2031 KM byłby absurdem. W świecie hypercarów za miliony dolarów jest czymś cenniejszym: dowodem, że mechanika potrafi wciąż znaczyć więcej niż sama liczba na wykresie mocy.
Najczęściej zadawane pytania o Hennessey Venom F5-M
Czy Hennessey Venom F5-M ma prawdziwy manual?
Tak. To mechaniczna, 6-biegowa skrzynia manualna CIMA z otwartą kulisą i klasycznym pedałem sprzęgła — nie symulacja zmiany biegów.
Ile mocy ma Hennessey Venom F5-M?
Hennessey podaje 2031 KM przy 8000 obr./min oraz 1959 Nm momentu obrotowego przy 5200 obr./min, z 6,6-litrowego silnika V8 Fury twin-turbo.
Ile egzemplarzy Venoma F5-M powstanie?
Produkcja jest ograniczona do 12 sztuk. Wszystkie zostały już przydzielone klientom na różnych rynkach, z przewagą nabywców z USA.
Ile kosztuje Hennessey Venom F5-M?
Cena bazowa wynosi 2,65 mln dolarów, czyli około 10,5 mln zł po prostym przeliczeniu. W Polsce realny koszt po podatkach i imporcie mógłby sięgnąć 16–17 mln zł.
Gdzie zadebiutuje Hennessey Venom F5-M?
Publiczny debiut zaplanowano na Goodwood Festival of Speed, gdzie samochód ma pokonywać słynny podjazd za kierownicą Alexa Brundle'a.
Źródła i bibliografia
