Genesis GV90 oficjalnie pokazany. Ma 666 KM i baterię 123,5 kWh

Genesis GV90 oficjalnie zadebiutował 19 sierpnia 2026 roku w Palace of Fine Arts w San Francisco. Największy i najbardziej luksusowy SUV w historii koreańskiej marki ma akumulator o pojemności 123,5 kWh, dwa silniki rozwijające łącznie 490 kW, czyli około 666 KM, oraz napęd AWD. Najbardziej luksusowa odmiana Neolun wyróżnia się przeciwstawnie otwieranymi drzwiami bez klasycznego widocznego słupka B, a GV90 jako pierwszy model marki otrzymał również nową dachową poduszkę powietrzną.

Czym jest Genesis GV90?

Genesis GV90 jest nowym flagowym, w pełni elektrycznym SUV-em marki i zajmuje miejsce powyżej GV80. Model rozwija rozwiązania pokazane wcześniej w koncepcie Neolun i ma być technologiczną oraz luksusową wizytówką koreańskiego producenta.

Premiera odbyła się 19 sierpnia 2026 roku w Palace of Fine Arts w San Francisco. Genesis wykorzystał to wydarzenie do pokazania nie tylko standardowego GV90, ale również bardziej luksusowego Neolun oraz limitowanego Neolun First Edition.

Nadwozie ma około 5285 mm długości, około 2030 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi około 3245 mm. To pełnowymiarowy SUV zaprojektowany przede wszystkim z myślą o dużej przestrzeni w kabinie i komforcie pasażerów.

Stylistyka seryjnego auta pozostaje bliska konceptowi Neolun. Charakterystyczne podwójne linie świetlne Two Lines zostały połączone z dużymi, czystymi powierzchniami nadwozia. Projektanci wskazują również inspirację tradycyjną koreańską ceramiką moon jar.

Jakie osiągi ma Genesis GV90?

Dwa silniki elektryczne, po jednym przy każdej osi, rozwijają łącznie 490 kW. Po przeliczeniu daje to około 666 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm.

Genesis nie podał jeszcze oficjalnego czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h. Sama wysoka moc nie wystarcza, aby rzetelnie wyliczyć taki wynik, szczególnie w przypadku bardzo dużego i ciężkiego SUV-a.

Jak zbudowano podwozie GV90?

GV90 wykorzystuje architekturę 800 V, która pozwala obsłużyć bardzo wysoką moc ładowania i ograniczyć czas postoju przy ładowarce.

Podwozie obejmuje wielokomorowe zawieszenie pneumatyczne, elektronicznie sterowane amortyzatory oraz aktywnie skrętną tylną oś. Tylne koła mogą zmieniać kąt o około 5 stopni, co ma poprawiać zwrotność przy małych prędkościach i stabilność podczas szybszej jazdy.

W układzie napędowym zastosowano również elektronicznie sterowane mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu na obu osiach. To rozwiązanie ma pomagać w skutecznym rozdzielaniu momentu pomiędzy koła w dużym i ciężkim SUV-ie.

Jaki zasięg ma Genesis GV90?

Akumulator trakcyjny ma pojemność 123,5 kWh. Producent wskazuje około 500 km zasięgu dla siedmioosobowej konfiguracji, natomiast w amerykańskich materiałach pojawia się około 310 mil, czyli około 499 km.

Nie jest to jednak jeszcze homologowany wynik WLTP. Na tym etapie wartość należy traktować jako rezultat testów rozwojowych i punkt odniesienia przed publikacją finalnych danych dla poszczególnych rynków.

Maksymalna moc ładowania prądem stałym ma sięgać 350 kW. Przy odpowiednio mocnej stacji uzupełnienie energii od 10 do 80 procent powinno zająć około 22 minut.

Więcej materiałów o zasięgu, ładowaniu i nowych technologiach EV znajdziesz w naszym dziale samochody elektryczne.

Co daje dachowa poduszka powietrzna?

Jednym z najbardziej nietypowych rozwiązań zaprezentowanych razem z GV90 jest dachowa poduszka powietrzna. System został zaprojektowany z myślą o ochronie pasażerów podczas dachowania.

Poduszka jest zintegrowana z przeszklonym dachem i ma pomagać ograniczyć ryzyko uderzenia głową oraz górną częścią ciała w powierzchnię dachu podczas poważnego zdarzenia.

To rozwiązanie szczególnie interesujące w samochodzie o bardzo dużej kabinie i rozbudowanym panoramicznym przeszkleniu. Genesis wykorzystuje je również jako element budowania technologicznego wizerunku GV90.

Czym Genesis GV90 Neolun różni się od zwykłej wersji?

Najważniejsza różnica dotyczy konstrukcji drzwi i aranżacji kabiny. Standardowy Genesis GV90 korzysta z klasycznie otwieranych drzwi, natomiast bardziej luksusowa odmiana Neolun otrzymuje system Neolun Arch Gate.

Przednie i tylne drzwi otwierają się w przeciwnych kierunkach. Po ich otwarciu nie widać klasycznego słupka B pomiędzy przednim i tylnym otworem drzwiowym.

System pozwala niezależnie otwierać obie pary drzwi i wymaga specjalnej konstrukcji zawiasów oraz dodatkowych wzmocnień nadwozia.

Czym jest Genesis GV90 Neolun First Edition?

Neolun First Edition jest osobnym, najbardziej ekskluzywnym wariantem GV90. Otrzymuje indywidualne elementy stylistyczne, specjalne zestawienia kolorystyczne oraz 24 calowe kute felgi.

Ta odmiana ma pełnić rolę najbardziej reprezentacyjnej wersji startowej i pokazać maksimum możliwości personalizacji oraz wykończenia, jakie Genesis przygotował dla swojego flagowego SUV-a.

Jak wygląda luksusowa kabina Genesis GV90?

W standardowych konfiguracjach GV90 stawia przede wszystkim na przestrzeń i możliwość przewozu większej liczby pasażerów. Zupełnie inną koncepcję reprezentuje czteroosobowa odmiana Neolun Executive Suite.

Zamiast tylnej kanapy zastosowano dwa niezależne fotele. Przednie siedzenia mogą po zatrzymaniu samochodu obracać się o 180 stopni, dzięki czemu pasażerowie mogą stworzyć w kabinie układ przypominający salon.

W tej specyfikacji mogą pojawić się również rozkładane stoliki, lodówka, elektryczne rolety oraz wykończenie z naturalnego drewna, kamienia, skóry i kaszmiru z domieszką wełny.

Jednym z najbardziej nietypowych rozwiązań jest podłoga z ogrzewaniem promiennikowym inspirowanym tradycyjnym koreańskim systemem ondol. Dach Smart Vision Roof umożliwia natomiast regulację przezroczystości w kilku niezależnych strefach.

Jakie multimedia ma Genesis GV90?

Centralnym elementem deski rozdzielczej jest ekran OLED Cinematic Display. Oficjalne materiały wskazują przekątną do 24,6 cala. Po zatrzymaniu samochodu ekran może unieść się i zwiększyć dostępną powierzchnię obrazu.

Za obsługę multimediów odpowiada Pleos Connect, a system audio Bang & Olufsen Premier 3D wykorzystuje 25 głośników.

Genesis rozwija więc luksus GV90 nie tylko poprzez materiały i przestrzeń, ale także przez rozwiązania multimedialne przygotowane szczególnie z myślą o pasażerach drugiego rzędu.

Ile kosztuje Genesis GV90?

Genesis nie podał jeszcze oficjalnego cennika GV90. Amerykańskie media przewidują cenę bazowej wersji przekraczającą 100 000 dolarów, a odmiany Neolun zbliżającą się do około 150 000 dolarów.

Są to jednak wyłącznie szacunki redakcyjne. Nie można traktować ich jako oficjalnej ceny ani przeliczać bezpośrednio na kwotę, jakiej należałoby oczekiwać w Polsce.

Czy Genesis GV90 będzie dostępny w Polsce?

Na razie nie ma potwierdzonej polskiej ceny, terminu rozpoczęcia zamówień ani daty pierwszych dostaw GV90.

Sama obecność samochodu w globalnej ofercie Genesis nie oznacza automatycznie wprowadzenia go do Polski. Przed oceną jego realnej pozycji rynkowej potrzebne są europejski cennik, lokalna specyfikacja, warunki gwarancji oraz informacje dotyczące serwisu.

Czy Genesis GV90 może konkurować z Rolls Royce'em?

Porównanie jest uzasadnione przede wszystkim w kontekście niektórych rozwiązań konstrukcyjnych i sposobu budowania luksusu. Przeciwstawnie otwierane drzwi, czteroosobowa kabina Executive Suite, obracane fotele oraz rozbudowane funkcje dla pasażerów drugiego rzędu przypominają rozwiązania znane z najbardziej luksusowych samochodów świata.

Dobrym przykładem elektrycznego luksusu z jeszcze wyższej półki jest Rolls Royce Spectre Series II. Genesis nie dorównuje jeszcze Rolls Royce'owi skalą personalizacji i prestiżem marki, ale GV90 pokazuje, że Koreańczycy próbują wejść znacznie wyżej niż klasyczne premium.